Thermostat : température d'ouverture, types et principe de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Ne sous-estimez pas le rôle du thermostat, élément essentiel du moteur. Ce concept fait référence à une vanne de type mécanique dont la "mission" est de réguler le liquide de refroidissement.

Son avantage prioritaire, pensé par les développeurs: la température d'ouverture du thermostat évite la surchauffe du "cœur ardent" de la voiture afin d'éviter des réparations coûteuses et d'assurer une sécurité totale sur la route.

À propos des détails d'installation

Un dispositif est monté en haut du moteur dans la zone où le liquide de refroidissement sort dans le radiateur. Il contribue au réchauffement rapide du véhicule, retenant le refroidissement jusqu'à ce que le moteur atteigne une température élevée. L'essence de l'appareil réside dans trois éléments: un cylindre, une broche et de la cire. Le schéma d'un tel état est utilisé depuis longtemps, sans subir de modernisation particulière, y compris dans les nouvelles marques de voitures. En conséquence, les pièces du moteur ne s'usent pas.à l'avance, leurs performances dynamiques s'améliorent.

Un peu sur le fonctionnement

La marque de la machine dicte le type de thermostat utilisé. Tous peuvent être configurés de différentes manières. Par conséquent, à partir des caractéristiques, la chose la plus importante est la température d'ouverture du thermostat déterminée par le fabricant.

La marque de l'appareil est indiquée sur son corps. Il peut être installé non seulement dans le bloc moteur, mais également dans un endroit spécialement désigné à cet effet. Le fonctionnement de la vanne est basé sur la fusion de cire placée dans un trou en forme de cylindre vers la section de puissance. Selon la marque, la température d'ouverture de la vanne thermostatique peut varier.

Dans la conception, le paramètre de température atteint 80 degrés, la cire élargit sa surface, éjectant la goupille de verrouillage du cylindre. Le résultat est le déverrouillage du système et l'action du liquide de refroidissement.

À propos des types de thermostats

Les modèles diffèrent par leur coût et leur principe de fonctionnement.

Les produits de l'industrie automobile allemande sont devenus très populaires sur le marché, mais ils se caractérisent par un prix élevé. Les unités domestiques se sont habituées à la conception des voitures modernes de toutes les marques, mais parfois elles échouent à l'avance. En général, depuis 2006, la production de thermostats en Russie a été interrompue. Les anciens produits de "Stato" sont retrouvés, mais aujourd'hui l'usine a été reconstruite en "Pramo". Il reconditionne des thermostats chinois et les envoie sur le marché automobile sous sa propre marque. Similaired'autres entreprises « natives » ont également choisi l'algorithme de travail. La société Elekton opérant dans la région de Vladimir peut être considérée avec un contrôle de qualité accru.

Les conducteurs sont plus intéressés par les variantes universelles. Quels types sont sur le marché ?

1. Version monovanne avec clapet et élément thermostatique. Il est classé comme en demande, grâce à la possibilité de le monter sur différentes voitures. Il est parfois incapable de satisfaire tous les besoins du moteur, mais il fait un excellent travail sur les systèmes de propulsion de l'entreprise UMP.
2. L'avantage d'un appareil à deux étages est la présence de deux vannes. Aujourd'hui, les fabricants proposent des fonctionnalités améliorées.
3. Une idée progressiste des ingénieurs, mise en œuvre avec succès dans la vie, est un thermostat électronique. Grâce à la capacité avancée de réguler l'ouverture et la fermeture de la soupape, le moteur peut fonctionner dans différents modes. Cela se traduit par une consommation de carburant réduite, une usure moindre du moteur et facilite la manipulation dans des conditions routières difficiles. Le modèle convient aux voitures étrangères, aux voitures des dix dernières années, avec un bon ordinateur de bord et avec l'option de contrôle du thermostat. Une grande précision de travail, la possibilité de réglage manuel et automatique ajoutent des avantages au "trésor" de moments de développement dignes.

Sur certains modèles de voitures, les deux options sont installées, sous réserve du fonctionnement d'un moteur puissant, comme dans les camions KamAZ. Parfois, trois produits sont utilisés à la fois.

Programme d'apprentissage sur les remplisseuses thermostatiques

Comment le remplissage affecte-t-il la fonctionnalité ?

La facilité d'entretien d'un nœud est dictée par ses propriétés et caractéristiques qualitatives.

• Le liquide de remplissage n'a pas été utilisé sur les véhicules russes depuis 1983, il est donc inutile d'écrire à ce sujet.
• Les modèles contenant de la cire permettent au « cheval d'acier » de naviguer avec succès sur différentes distances. Ils conviennent aux produits de l'industrie automobile russe et étrangère. La base des modèles est la cérésine - une cire de nature particulière. Il est complété par de la poudre de cuivre, enfermée dans un cylindre en laiton ou en cuivre. Pendant le fonctionnement du moteur, le cylindre chauffe et la température de la cire augmente. Lorsque ce dernier se dilate, le liquide de refroidissement entre en action. Lorsque la température baisse, la cire reprend sa forme d'origine. Dans ce cas, le ressort est desserré et le passage dans le thermostat est bloqué. Le liquide va d'abord dans un cercle plus petit, puis s'écoule vers la pompe et dans le système de refroidissement. Sur les VAZ, le fonctionnement du thermostat présente un certain nombre de fonctionnalités. Ainsi, la température d'ouverture du thermostat sur le "Grant" est la traditionnelle 80-90 degrés.

Caractéristiques des thermostats sur VAZ

Le dispositif à deux soupapes contenant de la cire est installé dans ces voitures. Dans le même temps, la température d'ouverture du thermostat Kalina est de 90 0С. Avant que le moteur ne chauffe, le liquide a le temps de parcourir un petit cercle. Le fluide circule ensuite vers la section pompe. En même temps, il traverseadmission "chemise", chambre de carburation pour le mélange. Lorsque le chauffage intérieur est activé, le liquide doit également traverser le radiateur.

Que se passe-t-il lorsque le moteur n'est pas complètement chauffé ? Ouverture partielle de la vanne principale et fermeture incomplète de la seconde. En conséquence, une certaine partie se déplace vers le radiateur. Un tel mécanisme réchauffera le bloc d'alimentation plus rapidement. La vanne s'ouvrira complètement lorsque la température d'ouverture du thermostat au VAZ sera de 90 degrés.

À propos des causes des pannes possibles

Toute pièce de rechange est sujette à l'usure. Une cause fréquente d'échec de circulation du fluide est considérée comme étant la corrosion, gâchant la surface du cylindre. Les mécaniciens automobiles conseillent de remplacer la pièce une fois tous les deux ans. Un antigel de mauvaise qualité entraîne une violation de l'étanchéité du corps où la cire est placée. En conséquence, la force de frottement de la tige augmente. Un long retard de l'unité de puissance au ralenti pendant plus de 10 minutes entraîne une défaillance précoce de cette pièce de travail. Que conseillent les experts pour réduire le risque de dommages ?

Avis d'expert

Les conducteurs de chevaux "VAZ" sont recommandés pour un diagnostic rapide. Considérant que la température d'ouverture du thermostat dans le VAZ-2110 est de 80 0С, vous pouvez vérifier son état comme suit.

• Le lancement ne doit pas être retardé: 7 minutes est la durée optimale. Ensuite, ouvrez le capot et touchez le tuyau inférieur. Lorsqu'ils sont correctement positionnés, les flexibles doivent être à la même température. La différence indiquemauvais fonctionnement. L'essentiel est d'éviter l'apparition d'embouteillages, leur conséquence sera une surchauffe et la nécessité d'un remplacement urgent.
• Lors du démarrage du moteur, vous devez toucher le tube menant au liquide de refroidissement. À l'état normal, il est froid jusqu'à ce que le moteur se réchauffe à l'état souhaité.
• Les méthodes de diagnostic complexes incluent le démontage du système et son immersion dans un liquide chauffé. La méthode "pan" ne peut que caractériser l'état de fonctionnement du thermostat, sans identifier les problèmes.

Pour déterminer les paramètres souhaités du thermostat, adaptés à un "cheval de fer" particulier, vous devez prendre en compte la température d'ouverture de la vanne. Par conséquent, il est préférable d'aller dans un garage spécialisé.

Symptômes typiques d'échec

Les automobilistes peuvent remarquer des problèmes avec cet appareil par les signes suivants.

1. Le moteur chauffe trop vite.
2. La température revient à la normale trop longtemps.
3. Pendant le trajet, l'aiguille du moteur descend, on observe qu'elle remonte au freinage.

Pour détecter les défauts, il est recommandé de surveiller tous les paramètres de chaque pièce, pour arriver à temps pour un diagnostic professionnel. Une technique informatique aidera à identifier les moindres problèmes dans les premiers stades, empêchant le remplacement de l'appareil et prolongeant la durée de vie de votre "hirondelle" préférée. Il vaut la peine d'écouter les recommandations des spécialistes des centres de service, de contacter des ateliers de réparation automobile sérieux avec une licence, une bonne base matérielle et technique, expérimentésdes maîtres qui comprennent les subtilités des dispositifs techniques.