Pourquoi le moteur chauffe-t-il ? Causes de la surchauffe du moteur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Avec l'arrivée de l'été, de nombreux propriétaires de voitures ont l'un des problèmes les plus ennuyeux: la surchauffe du moteur. De plus, ni les propriétaires de voitures nationales, ni les propriétaires de voitures étrangères ne sont assurés. Dans l'article d'aujourd'hui, nous verrons pourquoi le moteur devient très chaud et comment résoudre ce problème.

Dans quelles situations la surchauffe se produit-elle le plus souvent ?

Surtout souvent, les voitures bouillent dans les embouteillages. Après plusieurs dizaines de démarrages et d'arrêts, la flèche de la jauge de température peut sauter au niveau limite même pour une voiture étrangère. Il est clair qu'au ralenti le moteur chauffe plus qu'à vitesse normale. Il est impossible de laisser le moteur bouillir fréquemment, car cela peut entraîner des réparations sérieuses et coûteuses du moteur à combustion interne.

Pourquoi cela se passe-t-il ?

Donc, notre moteur chauffe souvent. Les raisons à cela peuvent être très diverses. L'un des plus probables est un dysfonctionnement de la roue de la pompe à eau. C'est cette partie de la pompe qui peut ne pas assurer la circulation normale du fluide dans le système.refroidissement. Lorsque le moteur tourne au ralenti pendant une longue période (par exemple, il est dans un embouteillage), l'antigel stagne dans le bloc. En conséquence, le liquide de refroidissement commence à bouillir, ce qui fait chauffer le moteur. Comment résoudre ce problème? Il n'y a qu'une seule solution: acheter et installer une nouvelle pompe à eau.

Courroie de pompe cassée

Si la courroie de la pompe à eau casse, la température de fonctionnement du moteur augmentera rapidement car le liquide de refroidissement a cessé de circuler dans le système. Vous pouvez déterminer visuellement ce dysfonctionnement.

En cas de blocage de la pompe à eau, cela sera signalé par le grincement caractéristique de la courroie qui glisse le long de la poulie. Il n'est pas possible de réparer la pompe manuellement. Dans cette situation, il est recommandé de chercher un remorqueur et de se rendre à l'atelier de réparation automobile le plus proche.

Mauvais thermostat

Dans la chaleur, cet élément peut également affecter la surchauffe du moteur. En cas de dysfonctionnement du thermostat, le moteur commence à chauffer plus longtemps et sur la route à augmenter constamment sa température de fonctionnement. Par conséquent, si le moteur chauffe à grande vitesse, la raison en est probablement le thermostat. Une pièce de mauvaise qualité peut tout simplement se coincer. En conséquence, l'élément semi-ouvert n'est pas en mesure de fournir un échange de chaleur et une circulation de liquide de refroidissement normaux à grande vitesse. La sortie de la situation est similaire au premier cas - l'élément défectueux doit être remplacé. Soit dit en passant, de nombreux propriétaires de voitures domestiques en été sortent simplement le thermostat et conduisent sans lui. Sur ces voitures, le moteur ne chauffe pas pendant la saison chaude. Bien avecavec l'arrivée de l'automne, les automobilistes installent à nouveau cet élément à sa place habituelle.

Notez que le moteur ne chauffe pas toujours à cause du thermostat. La raison en est peut-être le manque de liquide de refroidissement dans le système (nous en reparlerons un peu plus tard). Par conséquent, le thermostat est toujours testé pour ses performances avant son remplacement.

Cela peut être fait sans le retirer du compartiment moteur. Lorsque, lorsque le moteur tourne, le tuyau supérieur (celui qui va au radiateur de refroidissement) est froid ou extrêmement chaud (à tel point qu'il est impossible de le toucher), respectivement, la pièce ne laisse pas passer le liquide lui-même. Le remplacement du thermostat lui-même est effectué uniquement lorsque le moteur est froid.

Il existe un autre moyen de diagnostiquer le thermostat. Il consiste à utiliser une marmite d'eau et un réchaud à gaz. Lorsque le liquide dans le récipient est sur le point de commencer à bouillir, le thermostat qui s'y trouve doit s'ouvrir en quelques secondes.

Si cela ne s'est pas produit même lorsque l'eau a bouilli, l'appareil est inopérant. Les thermostats ne peuvent pas être réparés.

Bougies et système d'allumage

Le principal symptôme indiquant un dysfonctionnement des bougies est le fonctionnement instable du moteur "froid". Parfois, le moteur troit, et pendant l'accélération, il y a une baisse notable de la puissance. Tout cela s'affiche non seulement sur la dynamique, mais également sur la température de fonctionnement du moteur, qui atteint 100 degrés Celsius ou plus. La raison en est mauvaisecontact dans le système d'allumage haute tension, ce qui empêche le fonctionnement de l'un des cylindres. Il arrive aussi que la bougie elle-même ait épuisé sa ressource et doive être remplacée. Dans ce cas, il y aura de la suie noire à son extrémité.

Si des problèmes réapparaissent après cette réparation, la cause peut être cachée dans le couvercle du disjoncteur-distributeur (il aura des fissures). Dans les cas extrêmes, le jeu de fils, le curseur ou le couvercle du distributeur change.

Pourquoi le moteur chauffe-t-il ? Fuite de liquide de refroidissement

S'il y a une fuite d'antigel dans le système, cela entraînera certainement une surchauffe du moteur. Il est très facile d'identifier cette erreur. Dès que la flèche de température s'approche de la marque rouge, allumez le poêle. Si de l'air froid sort des buses au lieu d'air chaud, il n'y a pas assez ou pas assez de liquide de refroidissement dans le système. C'est pour cette raison que le moteur diesel et le moteur à essence sont chauffés par la plupart de nos automobilistes.

Il est extrêmement dangereux de continuer à rouler avec un radiateur à moitié vide. En cas de fuite de liquide de refroidissement, arrêtez le moteur et inspectez le compartiment moteur. Le plus souvent, le moteur chauffe à cause de tuyaux qui fuient. Les tubes endommagés doivent être remplacés ou enveloppés temporairement avec du ruban électrique (jusqu'au premier magasin de pièces automobiles). En même temps, de l'antigel est ajouté au système de refroidissement jusqu'au niveau souhaité.

Sas

Si le moteur chauffe (VAZ ou Mercedes - pas si important) de manière stable toutes les 1-2 heures, la raison en est peut-êtredevenir l'aération du système de refroidissement. Dans ce cas, il faut conduire l'avant de la voiture en descente (un viaduc serait une excellente option), ouvrir le réservoir et les bouchons de radiateur et attendre qu'après 10 minutes l'air sorte tout seul. C'est le moyen le plus efficace d'éliminer la congestion aérienne dans les voitures et les VUS.

Échec du ventilateur

Le fonctionnement du ventilateur est directement lié à son capteur. C'est lui qui donne un signal avec une forte augmentation de la température du moteur. Si le ventilateur a cessé de fonctionner, le problème est probablement caché dans le capteur. Ce dernier doit être remplacé en cas de défaillance. De plus, le ventilateur s'allume de force. Pour ce faire, il suffit de retirer la borne qui va au fil du capteur.

Radiateur bouché

L'une des raisons les plus probables pour lesquelles le moteur chauffe est la présence de divers dépôts à l'intérieur du système. La saleté, ainsi que l'eau distillée, peuvent pénétrer dans les tuyaux, mais le plus souvent, elles "se cachent" dans les nids d'abeilles du radiateur.

Afin d'éliminer ce dysfonctionnement, le système doit être purgé ou nettoyé. Cette dernière méthode est plus efficace, car elle élimine jusqu'à 99 % des dépôts qui se sont accumulés sur les parois du radiateur pendant des années lors de l'utilisation de produits chimiques abrasifs.

Nettoyage intérieur DIY

Si vous utilisez de l'eau distillée à la place de l'antigel, vous devez régulièrement nettoyer l'intérieur du système du tartre adhérant. Cela se fait à l'aide d'outils spéciaux qui peuvent être achetés dans n'importe quelle quincaillerie. Sont appelésils sont simplement: "agent de détartrage". Vous pouvez également les trouver dans les magasins automobiles ou les faire vous-même. Dans ce dernier cas, nous avons besoin de soude caustique et de quelques litres d'eau tiède (de préférence chaude). Ce mélange se dilue dans les proportions suivantes: pour 1 litre de liquide - 25 grammes de soda.

La substance résultante est versée dans le radiateur pendant 15 à 20 minutes. À ce stade, vous devez laisser le moteur tourner au ralenti, afin que le produit récupère le tartre de l'ensemble du système de refroidissement. Il est important de ne pas surexposer le mélange à l'intérieur du système. Après 20 minutes passées dans le SOD, une "chimie" agressive commencera à corroder non seulement le tartre, mais également les parois minces du radiateur lui-même. En règle générale, après le lavage, ce mélange acquiert une teinte rouillée. Cela indique qu'il y avait une grande quantité de saleté et de dépôts à l'intérieur du système de refroidissement du moteur. Après utilisation, il n'est pas recommandé de verser un tel liquide dans le jardin - déplacez-le dans n'importe quel récipient et versez-le dans la zone aussi loin que possible des bâtiments résidentiels. Et encore une chose: lorsque vous travaillez avec de tels produits, vous devez utiliser des gants en caoutchouc et essayer de ne pas inhaler les vapeurs de ce mélange. Ils sont très dangereux pour le corps humain.

Nettoyage extérieur

Il arrive qu'après avoir nettoyé la voiture, le moteur chauffe à nouveau. Dans ce cas, les GAZelles et autres voitures de fabrication nationale doivent être soumises à une purge des parois du radiateur. L'essence de cette méthode est d'éliminer les divers dépôts qui se sont accumulés sur la partie extérieure de l'élément. Il pourrait êtremoucherons, peluches de peuplier et autres débris qui empêchaient l'échange thermique normal du radiateur avec l'environnement extérieur. Vous pouvez souffler ou laver les parois de la pièce manuellement, à l'aide d'un aspirateur ou de tuyaux. Mais il est préférable que le nettoyage des débris se fasse sous une forte pression. Dans le même temps, rappelez-vous que les cellules du radiateur sont très fragiles et fines, la purge s'effectue donc par sa face arrière. Les petites pièces qui n'ont pas pu être nettoyées avec un tuyau ou un aspirateur sont nettoyées manuellement avec une aiguille à coudre fine, un clou et d'autres petits outils.

Comme le montre la pratique, après le nettoyage externe et interne du système, la plupart des automobilistes ne se posent plus de questions sur la raison pour laquelle le moteur chauffe et comment empêcher l'antigel de bouillir. De plus, cette méthode est efficace non seulement sur les voitures nationales, mais aussi sur les voitures importées.

Comment se comporter si le moteur chauffe rapidement ?

Lorsque vous remarquez que l'aiguille de température entre progressivement dans l'échelle rouge, allumez immédiatement le poêle à la puissance maximale et rangez-vous sur le bord de la route.

Si après 1-2 minutes la flèche n'est pas tombée au niveau normal, éteignez le moteur et ouvrez le capot. Rien d'autre n'a besoin d'être fait - attendez simplement que le moteur refroidisse de lui-même. Il est strictement interdit de verser de l'eau froide sur un moteur en surchauffe ! Dans ce cas, des microfissures se forment sur la paroi de la tête de bloc, ce qui entraînera des réparations coûteuses de la voiture.

Après 15 minutes, dévisser soigneusement le robinet du radiateur. À ce moment, des vapeurs chaudes peuvent pénétrer à la surface de vos mains etprovoquer une brûlure, alors faites-le lorsque vous portez des vêtements à bras longs. Dès que l'eau et les vapeurs s'écoulent sur le côté, ajoutez délicatement le liquide de refroidissement manquant au radiateur.

Pour plus d'effet, vous devez allumer de force le ventilateur, qui fournira de l'air froid au moteur, le refroidissant ainsi (comment faire cela, nous l'avons dit au milieu de l'article).

Vous devez procéder avec une extrême prudence. Vous devez conduire avec le chauffage intérieur allumé à une vitesse maximale de 50 kilomètres à l'heure. Cette vitesse est tout à fait suffisante pour que le flux venant en sens inverse souffle sur le radiateur, et la charge sur le moteur ne sera pas si grande.

Faites attention

Si vous devez dévisser le bouchon du vase d'expansion, rappelez-vous que cela ne doit pas être fait lorsque le moteur est en ébullition. Les voitures modernes sont équipées de moteurs avec des températures de fonctionnement allant jusqu'à 100 degrés Celsius, tandis que leur SOD travaille constamment sous pression. Et comme l'antigel a tendance à se dilater lorsqu'il est chauffé, il poussera le bouchon avec une force incroyable avec l'air.

L'effet sera similaire au vol d'un bouchon de champagne. Par conséquent, pendant le fonctionnement, ne le dévissez jamais lorsque le moteur est chaud, et même ne le fermez qu'à moitié pour permettre à l'excès d'air de s'échapper du système. De plus, le couvercle est chaud, donc les brûlures sont inévitables en cas de mauvaise manipulation.

Conclusion

Donc, nous avons découvert les raisons pour lesquelles le moteur chauffe, etégalement parlé de la façon de les éliminer. Enfin, donnons un petit conseil. Puisqu'il est très difficile de déterminer la surchauffe du moteur lorsque vous êtes dans le siège du conducteur, vous devriez développer une forte habitude - après une courte période, regardez la flèche de température du moteur. Ainsi, vous pouvez toujours remarquer la présence d'un problème à temps et éviter des réparations coûteuses du moteur.