2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Peu de gens le savent, mais le risque de surchauffe du moteur à combustion interne est élevé non seulement en été mais aussi en hiver. Avec une utilisation prolongée de la voiture, ses composants doivent être remplacés ou réparés, et si cela n'est pas fait, le moteur à combustion interne bouillira encore plus souvent. Par conséquent, en règle générale, les automobilistes avares sont confrontés à un tel problème. Mais même un bon état technique ne sauve pas de ce problème. Personne n'est à l'abri de cela. C'est pourquoi cet article sera utile à tous les automobilistes.
Surchauffe du moteur VAZ 2110 - causes
La plupart du temps, le moteur bout à cause du système de refroidissement, ou plutôt à cause de son dysfonctionnement. De plus, la raison principale peut être un allumage mal réglé. Et une autre raison qui élargit considérablement le cercle de ceux qui ont surchauffé le moteur est l'essence de mauvaise qualité. Il y en a plein dans nos stations-service. Alors chaque jour nousnous courons le risque de nous retrouver dans une situation désagréable lorsque le moteur surchauffe. Le VAZ 2106, dont les causes de pannes sont similaires au "top ten", n'en est pas non plus à l'abri. Les voitures importées bouillent beaucoup moins souvent, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas surveiller l'état technique du système de refroidissement.
Moteur surchauffé - que faire ?
Lorsque vous vous trouvez dans une situation similaire, ne paniquez pas et ne faites que des actions délibérées. Lorsque l'aiguille du thermomètre atteint la marque rouge, arrêtez immédiatement de conduire et coupez le moteur. Afin d'accélérer le processus de refroidissement du moteur à combustion interne, il est recommandé d'ouvrir le capot. Pendant que les unités refroidissent, n'ouvrez en aucun cas le bouchon du radiateur (il est illustré sur la photo ci-dessous).
Si vous l'ouvrez, il y aura une puissante libération de liquide de refroidissement à 100 degrés. Dans ce cas, une brûlure des mains et du visage est inévitable. De plus, ce liquide doit toujours être scellé, de sorte qu'il refroidit mieux et plus efficacement le moteur. Si un conducteur expérimenté a surchauffé le moteur, il attendra 10 à 15 minutes jusqu'à ce que tous les systèmes refroidissent. Les débutants essaient de prendre diverses mesures pour refroidir le métal. Une de ces méthodes consiste à pulvériser de l'eau froide sur la culasse. Pourquoi vous ne devriez pas faire cela, nous vous le dirons à la fin de l'article.
Pendant que le moteur refroidit, nous attendons et ne faisons rien. Et seulement après 10 minutes, nous ouvrons le bouchon du radiateur et y ajoutons de l'antigel. N'ouvrez le bouchon que lorsque la pression dans le système chute. Vous pouvez le savoir par l'élasticité du tuyau supérieur. Versez le liquide de refroidissement très soigneusement et lentement. Assurez-vous qu'il ne coule pas sur la culasse chaude. Ensuite, nous démarrons le moteur et, si tous les capteurs affichent des valeurs normales, allumons le poêle à plein (mode - flux d'air chaud) et atteignons notre destination.
Important à retenir
Probablement, chacun de nous a entendu le conseil qu'après que le conducteur ait surchauffé le moteur, il devrait être aspergé d'eau froide. Ceci est fondamentalement faux et dangereux pour le moteur. L'eau froide renversée à la surface du métal est lourde de sa déformation, qui se traduit en pratique par des fissures sur la culasse. Donc si vous voulez garder votre moteur, ne suivez jamais ce conseil.
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