2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
La surchauffe du moteur est une nuisance qui fait perdre du temps et de l'argent pour résoudre ce problème. Une fuite de liquide de refroidissement est la cause la plus simple et la plus courante.
Il est nécessaire de vérifier le niveau de liquide dans le système en temps opportun, si une pénurie est détectée, tous les joints doivent être inspectés en passant par le circuit du système de refroidissement.
La deuxième raison est la panne du thermostat, il se peut qu'il ne laisse pas passer le liquide chaud dans le radiateur. Si après 10 minutes de fonctionnement le radiateur s'avère froid, vous devez retirer le thermostat et le mettre dans de l'eau chaude (80 degrés), à cette température il devrait s'ouvrir (le thermostat ne fonctionne pas, un remplacement est nécessaire).
La troisième raison est le colmatage du système de refroidissement ou du radiateur lui-même. Cela peut être dû à une accumulation de tartre sur les tuyaux (à cause de l'utilisation d'eau dure contenant divers sels dans sa composition) ou à la pénétration de corps étrangers dans le système.
La formation de tartre réduit le refroidissement du moteur, qui dans ce cas surchauffe, la viscosité de l'huile diminue, ce qui entraîne une mauvaise lubrification des pièces. La détonation commence, la consommation de carburant augmente. Versez de l'eau douce (pluie, distillée, des rivières de montagne). Mer ou non pavée - dur. Pour adoucir, ajoutez du phosphate trisodique ou du carbonate de sodium. Il existe de nombreux produits sur le marché pour résoudre ce problème.
Si du tartre s'accumule, rincez tout le système avec n'importe quel détartrant.
Il arrive que le thermostat et le liquide de refroidissement soient normaux, mais le moteur chauffe. Dans ce cas, il se peut que le tuyau menant à la pompe ne soit pas fixé hermétiquement (il faut remplacer le collier par un collier plus étroit afin de mieux presser le tuyau contre le raccord). Cette panne est typique des voitures Moskvich 2140.
Les cosaques ont un mauvais refroidissement par l'air venant en sens inverse. Dans ce cas, installez divers déflecteurs, prises d'air, ventilateurs.
Dans certaines machines, le principe même du refroidissement est basé sur le mouvement du liquide de refroidissement dans un grand et un petit cercle. Lorsque le moteur est froid, le fluide circule dans un petit cercle. Lorsqu'il est réchauffé, le thermostat s'ouvre et la circulation commence dans le grand (à travers le radiateur). Le thermostat peut ne pas s'ouvrir et l'accès liquide au grand cercle sera fermé. Une surchauffe du moteur VAZ 2108, 2109, 2199 peut se produire précisément pour cette raison. Pour vérifier le fonctionnement du thermostat, vous devez chauffer le moteur à 90 degrés et toucher le tuyau menant au radiateur. Si le thermostat ne fonctionne pas, la buse sera froide.
La surchauffe du moteur peut se produire à cause de la contamination de la surface extérieure des cylindres. Pour les nettoyer, il faut démonter le carburateur et couper le carter qui les recouvre.
Une surchauffe peut se produiremoteur en raison d'un dysfonctionnement de la pompe à eau, panne de l'entraînement (lorsque la courroie casse).
Il s'agit d'un problème grave qui peut provoquer le grippage du moteur sur la route. Les culasses vont se déformer, des pièces se déformeront à cause d'un excès de chaleur, si le moteur surchauffe, les conséquences peuvent devenir irréversibles par simple négligence. Vous devez vérifier le système de refroidissement avant le voyage, pas sur la route.
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