"Mélange médiocre" - qu'est-ce que c'est ? Causes de formation, conséquences

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Pour que la voiture fonctionne bien, le moteur a besoin d'une puissance de qualité. Pour qu'une explosion de la puissance requise soit obtenue dans les chambres de combustion, le mélange de carburant et d'air doit être de haute qualité. Parfois, il est préparé avec des écarts dans un sens ou dans l'autre. C'est un mélange pauvre, ou vice versa - un mélange riche. De quoi s'agit-il, quelles sont les causes d'un mélange de carburant pauvre, les symptômes et comment fonctionne le moteur ? Essayons de répondre à ces questions.

Le processus de formation du mélange dans les moteurs de voiture

Dans un moteur à combustion interne, un mélange combustible de la composition requise est préparé dans des carburateurs ou, dans le cas d'un système d'alimentation à injection, est calculé par l'électronique. Un mélange dans lequel 15 kg d'air sont utilisés pour 1 kg d'essence ou d'un autre carburant est considéré comme normal. Dans ce mode, le moteur fonctionne assez économiquement, alors que sa puissance est à un niveau élevé. Pour économiser de l'argent, la quantité d'air dans le mélange est augmentée. Donc, un mélange pauvre c'est quand 1l d'essence est utilisé jusqu'à 15-17 kg d'air. La consommation de carburant devient minimale et les pertes de puissance ne sont que de 8 à 10 %. Un mélange pauvre, c'est quand plus de 17 kg d'air tombent sur 1 litre d'essence. Sur une telle composition, le moteur est instable, une grande quantité de carburant est consommée et la puissance est réduite. Ceci est nocif pour le bloc d'alimentation. De plus, ce phénomène entraîne souvent des ratés d'allumage dans le système d'allumage, des retards lors de l'appui sur la pédale d'accélérateur.

De plus, le moteur peut changer le son de fonctionnement et devenir instable. Dans les unités d'injection conformes à Euro2, une sonde lambda est installée. Il contrôle la qualité du mélange de carburant fourni aux chambres de combustion.

Pourquoi le mélange devient-il maigre

Les propriétaires de voitures à injection savent qu'avec l'aide de l'ECU et des paramètres correspondants dans le micrologiciel, le bloc d'alimentation peut modifier indépendamment le rapport entre l'air et les vapeurs d'essence, c'est-à-dire modifier le mélange de carburant. Beaucoup de gens pensent: le moteur fonctionne automatiquement, et c'est tant mieux. Cependant, la plupart des propriétaires de voitures à injection oublient l'équilibre. Parfois, un mélange maigre est préparé. Pourquoi cela arrive-t-il? Il y a plusieurs raisons à cela.

Principaux signes d'un mélange de carburant pauvre

Le principal symptôme qui détermine que la voiture fonctionne avec la mauvaise composition est un moteur qui cale constamment. Avec une très petite quantité de vapeur d'essence dans le mélange, l'étincelle générée par la bougie ne peut tout simplement pas enflammer un tel carburant. Un autre signe est que la voiture tremble en cours de mouvement, ou même bouge du tout.saccadé. Parfois, ces symptômes peuvent également indiquer d'autres dysfonctionnements. Par conséquent, il vaut la peine de vérifier également d'autres systèmes.

Vous pouvez savoir si un mélange air-carburant pauvre est préparé en regardant les bougies. Mais cela n'est vrai que pour les unités d'injection. S'ils sont marron, le moteur est en parfait état. Si les bougies sont blanches ou claires, il y a beaucoup d'air dans la composition du carburant. Si une suie foncée se trouve sur l'élément, cela indique un manque d'air. Cependant, les dépôts de carbone ne sont pas toujours un bon indicateur d'un mauvais mélange. En cas de calage d'allumage incorrect, la couleur de la bougie ne correspond pas à la normale. Si un mélange pauvre est fourni au moteur, le propriétaire de la voiture entendra des claquements caractéristiques dans le silencieux. Quand c'est juste un mélange maigre, ça tirera comme une mitrailleuse. Si, au contraire, la composition du carburant est trop riche, alors les explosions seront uniques et courtes. Et enfin, la méthode de signe et de diagnostic la plus précise consiste à vérifier les gaz d'échappement à l'aide d'un analyseur de gaz. Si le moteur tourne dans le mauvais mode, cela sera également signalé par l'ordinateur de bord ou le système de diagnostic. Dans la liste des erreurs des ECU modernes, il y a une erreur - un mauvais mélange. Il est désigné P0171.

Effets de l'exécution d'un moteur maigre

En général, les conséquences ne sont pas si nombreuses. Le moteur s'étouffera au ralenti. Il existe également un risque sérieux de surchauffe - le mélange de carburant brûle beaucoup plus lentement que nécessaire. Il sera difficile pour le moteur de tourner sous charge. Dans les situations les plus graves,lorsqu'un mélange pauvre est alimenté pendant une longue période, le moteur surchauffe considérablement, ce qui entraîne dans la plupart des cas une combustion des soupapes. Et ce sont des coûts de réparation importants.

Également parmi les conséquences est une énorme consommation de carburant. Il augmente en raison de difficultés dans le processus de montée en puissance. Par conséquent, il est conseillé aux propriétaires de voitures présentant de tels problèmes de conduire à basse vitesse.

Les raisons d'un mélange maigre

Il existe plusieurs raisons typiques pour lesquelles le mélange de carburant n'est pas correctement préparé. Toutes ces raisons peuvent être divisées en une grande quantité d'air et une petite quantité de carburant.

Des erreurs de mélange pauvre peuvent souvent se produire avec une alimentation en air élevée. Dans ce cas, il est recommandé de vérifier le capteur de débit de carburant - très souvent, les canaux du capteur deviennent sales. La deuxième raison est une fuite de vide. Le troisième est la vanne EGR, qui aspire de l'air supplémentaire. La vanne est peut-être cassée ou ne se ferme pas correctement. Si un mélange pauvre pénètre dans les cylindres, les raisons sont l'injecteur, l'allumage, le système de carburant, le dysfonctionnement du système de distribution de gaz.

Comment vérifier la vanne EGR

Pour vérifier le fonctionnement de cette vanne, il faut d'abord la démonter puis la vérifier. Le test peut être effectué avec de l'air comprimé. L'air est fourni à l'un des trous - la vanne doit fonctionner. Vous pouvez le voir en haut à travers le trou. La vanne se bouche en raison de la présence d'air sale à l'intérieur. Sur une prise ou une plaquel'élément forme des dépôts carbonés. La soupape colle et, par conséquent, un mélange incorrect et souvent trop pauvre est préparé.

Capteur DMRV

Parfois, vous devez vérifier tout ce que vous pouvez. Cela vaut la peine de commencer par le diagnostic des capteurs. Comme vous le savez, l'un des problèmes les plus courants est un capteur de débit d'air bouché ou obstrué. Si une grande quantité de saleté s'y est accumulée, cela entraîne souvent une réponse lente de l'ordinateur au flux d'air et à son changement. De plus, le capteur peut être contaminé par des vapeurs de carburant qui traversent le collecteur d'admission. De plus, la plaque peut s'accumuler dans le corps de papillon lorsque le moteur ne tourne pas. Une couche de paraffine se dépose sur le capteur, à cause de laquelle des données incorrectes sur les proportions du mélange de carburant entrent dans l'ECU.

Ensuite, une situation se présente lorsque l'unité de commande du moteur ne peut pas ajouter la quantité de carburant requise au mélange (alors que la quantité d'air est déjà suffisamment importante). Et puis une erreur apparaît sur l'écran du capteur - un mélange de carburant pauvre.

Défauts dans le système d'admission

Throttle Diagnosis est également recommandé pour résoudre un problème de mélange pauvre. La position de l'amortisseur doit clairement correspondre à la position de la pédale d'accélérateur. Si le papillon des gaz est automatique, il est important de faire attention au fait que sa position correspond à la température du bloc d'alimentation. Sur un moteur chaud, il doit être complètement ouvert, sur un moteur froid - tourné à un certain angle. Si le registre est ouvert, alorssystème de commande du volet d'air défectueux. Quoi d'autre est péché si un mélange pauvre se forme dans le moteur? Les raisons sont l'injecteur et les joints de collecteur d'admission endommagés. Pour éliminer ce dysfonctionnement, il est recommandé de resserrer le collecteur et, si nécessaire, de remplacer les joints.

Problèmes de timing

Pour que le mécanisme de distribution de gaz n'affecte pas la pauvreté du mélange de carburant, il doit être vérifié. Et si nécessaire, ajustez. Lors de l'examen du mécanisme de distribution de gaz, une attention particulière est portée au galet tendeur et à la courroie (son état et ses marques). Si l'entraînement est une chaîne, la chaîne est vérifiée avec le système de tendeur.

Système de carburant

Vérifier le système de carburant ne sera pas superflu. Ici, il est important de vérifier les performances des injecteurs, mais cela ne peut être fait qu'avec un équipement spécial. Souvent, la plupart des problèmes d'injecteur sont associés à une essence de mauvaise qualité - vous pouvez alors vous en sortir avec une simple chasse d'eau de ces pièces.

Ensuite, vérifiez le niveau de pression de carburant et les performances de la pompe à carburant, s'il y en a une dans le système. Vérifier la tension à la pompe. Ils vérifient entre autres le régulateur de pression de carburant et le filtre à carburant.

Fausses erreurs

Il arrive que le système, en plus des erreurs de mélange pauvre, émette d'autres codes. Par exemple p0100 ou p0102. Ils montrent immédiatement que la cause se trouve dans le capteur. Pour résoudre le problème, vous devez nettoyer le capteur. À ces fins, il est recommandé d'utiliser des outils spéciaux pournettoyage des appareils électriques. Mais un remplacement est préférable.

Codes de mélange maigre

Ne pensez pas que si une erreur de "mélange pauvre" se produit, les raisons de ce rapport ne portent qu'un seul code. Par exemple, P0171 est standard, mais pour les voitures Ford, ce code signale des problèmes dans le premier cylindre. Certains modèles Honda peuvent avoir un code P0172 indiquant une condition maigre.

Sur le populaire Chevrolet Captiva, le problème de mélange est indiqué différemment - P2177. Mais pour l'éliminer, vous devez utiliser des méthodes universelles. Sur une Mazda-6 japonaise, le code 2178 apparaît, ce qui indique également un mélange pauvre. Tout cela est déterminé par la méthode de diagnostic informatique.

Réparer dès que possible

Il convient de rappeler que si le moteur a fonctionné longtemps avec de tels problèmes, cela peut réduire considérablement ses ressources. Un mélange pauvre peut provoquer une défaillance prématurée d'un grand nombre de composants et d'assemblages divers. Dans ce cas, la réparation sera beaucoup plus coûteuse que si le diagnostic est fait à temps et que le dysfonctionnement est éliminé.