2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Aujourd'hui, la marque Porsche est un symbole de qualité et de fiabilité d'un constructeur allemand. Ils savent comment créer le meilleur pour l'ordinaire. La dernière Porsche 911 GT3 RS ne fait pas exception.
Histoire de la Création
Porsche 911 GT3 RS est une voiture de course sur route.
Quand la Porsche 996, la 991 nouvelle génération refroidie par eau, est sortie en 1999, tout le monde se demandait: serait-ce vraiment une bonne voiture de course ? Mais il n'y avait pas lieu de s'alarmer, les 911 GT3 (et plus tard les RS et RSR) étaient les voitures les plus performantes de l'entreprise. Il a remporté la première place du Grand American, de l'ALMS et de nombreuses autres courses européennes. De plus, il est l'un des principaux prétendants à la victoire aux LeMans.
Porsche 911 GT3 a également été introduite dans une version de voiture de rue. Il s'agit d'une voiture avec refroidissement naturel du moteur, sans prises d'air supplémentaires. Comme la Carrera RS originale de 1973, la Porsche 911 GT3 RS est légère, puissante, avec un intérieur luxueux, une suspension améliorée, des roues, des pneus et des freins spéciaux.
Standard Carrera est déjà un coureur, mais ici il est également modifié. Tu sentiras la routerevêtement comme si vous le caressiez avec la paume de la main, la direction est devenue encore plus nette, l'aérodynamisme est encore meilleur. Voiture étonnante et fascinante !
Spécifications Porsche 911 GT3 RS
Créer une voiture qui fait passer les performances au niveau supérieur était le défi auquel étaient confrontés les développeurs de la Porcshe GT3 RS. L'optimisation du système d'alimentation en air et du filtre à air, ainsi qu'une révision du système d'injection, ont permis d'atteindre une efficacité maximale du moteur. Grâce à cela, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, atteignant une limite de vitesse de 309,6 km/h.
Le système de freinage était équipé de disques en céramique. Le rapport masse/puissance joue un rôle important: 3 pour 1, respectivement.
Récemment, à l'automne 2010, un nouveau modèle de course de cette voiture a été introduit, qui a reçu le préfixe "Cup". Il existe des informations sur la participation de cette voiture à la Porsche Cup, qui se tient au Royaume-Uni. Elle participera ensuite au championnat Porsche MobilOne Supercup. Des informations plus détaillées sur le modèle décrit sont présentées dans le tableau:
Basique |
|
| Nombre de portes | 2 |
| Nombre de sièges | 4 |
| Position de la poignée | Sur le côté gauche |
| Design | Corps unique |
Tailles |
|
| Largeur | 1.852mm |
| Longueur | 4.545mm |
| Hauteur | 1.280mm |
| Liquidation | 93mm |
Messe |
|
| Complet | 1.420 kg |
| Bordure | 1.720 kg |
Transmission |
|
| Boîte de vitesses | Sept vitesses (robot) |
| Conduire | Arrière |
| Embrayage | Double |
Moteur |
|
| Nom | Porsche |
| Emplacement | Derrière |
| Système d'alimentation | Injection |
| Volume |
3.996 cm3 |
| Puissance | 367, 76 kW (500 ch) |
Ajouter. dynamique |
|
| Accélération à 200 km\h | 10, 9 secondes |
| Limiteur de vitesse | Présent |
Opération |
|
| Consommation aux 100 km: | |
| Ville | 19, 2 ans. |
| Piste | 8, 9 ans. |
| Mode mixte | 12, 7 ans. |
| Capacité du réservoir de carburant | 64 l. |
Extérieur Porsche GT3 RS
La Porsche GT3 RS a été repérée pour la première fois aux États-Unis alors qu'elle était testée dans l'État de Géorgie. Mais à cette époque, le camouflage était si dense que les voitures étaient presque complètement cachées en dessous. Mais les tests en hiver ont eu lieu presque "nus" pour les nouveaux produits.
Il faut faire attention au becquet arrière, qui devrait entrer en production en série. Il y aura également de nouveaux conduits de refroidissement des freins "piqûrés" sur les ailes avant et des prises d'air latérales rugueuses et agressives.
La principale différence entre la version RS et les modèles précédents sera l'équipement de la voiture de sport d'une boîte de vitesses non alternative à sept rapports. Des pneus Michelin 265/35 ZR 20 pour les roues avant et 325/30 ZR 21 pour les roues arrière ont été produits spécialement pour ce modèle.
Test de route
Les voitures Porsche ont toujours été réputées pour leur grande qualité et leur conduite rapide. La rumeur dit que la nouvelle GT3 sera capable de faire le tour du Nürburgring en seulement 7 minutes 20 secondes. Et c'est ainsi qu'il s'est avéré.
Après avoir conduit, on peut dire que le coupé est devenu très obéissant: cela est démontré par la dernière technologie de virageroues arrières. En soi, cela signifie tourner dans le sens opposé aux roues avant, ce qui le rend très facile à manœuvrer aussi bien en ville que sur piste. La direction est parfaitement réglée et équipée d'une direction assistée électrique, faisant preuve de précision et de "transparence". La céramique sur les freins est très bruyante, mais donne une excellente décélération à la voiture.
Porsche a mis cette voiture au régime de la fibre de carbone et l'a équipée d'un toit en magnésium pour abaisser la charge sur le centre de gravité. Maintenant, il devient clair qu'un coupé avec une longueur de carrosserie de 4,545 mm ne pèse que 1,420 kg.
Le travail sur la perte de poids se reflète dans le salon. Les poignées de porte sont remplacées par des charnières en tissu, et les sièges se distinguent par des surpiqûres et des inserts rouges. Les cadrans sont traditionnellement soulignés par des aiguilles jaunes et sont situés dans cinq puits distincts. Au milieu, nous voyons un tachymètre blanc et grand, dans lequel un compteur de vitesse numérique est inséré. Des deux côtés, il y a des capteurs pour la température du liquide de refroidissement et du carburant restant dans le réservoir.
Ce modèle a une fois de plus montré que Porsche ne changeait pas les principes de ces « baroudeurs ».
Avis
Selon les avis d'experts, toute une liste de critères et de notes a été compilée par laquelle la voiture a été évaluée. Le score maximum est de 5.
Commençons par la description de la Porsche 911 GT3 RS, à savoir l'apparence, qui a reçu 4.
Le design est presque inchangé, mais le modèle de coupé sport a l'air attrayant.
Contrôle et dynamique - 5 points.
Sensibilité de la pédale d'accélérateurpiquant et très apprécié des propriétaires. Cela souligne particulièrement l'agilité et l'excitation de la voiture. En entrant dans le virage, vous sentez que la transmission transfère la traction de l'essieu arrière vers l'avant, et la voiture Porsche sort du virage en toute confiance. Elle semble sentir elle-même le propriétaire et la route: si le conducteur en fait trop quelque part, le "contrôle de la traction" viendra toujours à son aide et corrigera la situation.
Que dire de l'électronique: elle n'est pas envahissante et n' altère en rien le plaisir de conduite. Les rouleaux latéraux sont pratiquement absents, le volant est "léger" et précis. Un autre attribut de la force est les freins, qui agissent en douceur et avec puissance. Le seul inconvénient était la pédale d'embrayage "lourde". En ville, cela peut fatiguer le conducteur. La transmission intégrale n'est pas une source de préoccupation, même sur le mouillé.
Qualité et fiabilité - 4 points.
La position distinctive de Porsche dans le classement JD Pover montre clairement que les Allemands détiennent la marque et ne vont pas la céder. Des constructeurs comme Infiniti et Lexus sont restés plus bas dans le classement.
Confort et équipement - 4 points.
Étonnamment, le modèle mis à jour se comporte assez calmement sur les routes de mauvaise qualité. Les sièges sont très confortables et ont la capacité de s'adapter à n'importe quelle taille et physique du conducteur ou du passager. Bien que la position de conduite soit basse, cela n'affecte en rien l'examen, sauf pour l'arrière. À tout cela s'ajoute une longue liste de diverses options d'électronique de machine.
Sécurité et protection - 4points.
La Porsche 911 GT3 RS a été testée contre les chocs et Porsche a déclaré avec confiance qu'il y avait un risque minimal de blessure en cas d'accident. 6 airbags et la protection anti-retournement en disent long.
Conclusion: 4 points.
La Porsche 911 GT3 RS n'a pas déçu, elle ne cesse d'évoluer et d'obtenir des notes élevées partout dans le monde.
Prix et fonctionnement
Le prix de la nouvelle Porsche 911 GT3 RS varie autour de 9 769 000 roubles russes. Cela dépasse le prix du modèle précédent de près de 2,5 millions. Soit dit en passant, cette "Porsche" 911 GT3, dotée d'un équipement de rue, a tellement de victoires derrière elle que vous ne pouvez pas la compter. Road Atlanta sera la piste idéale pour la parcourir, vous vous exploserez la tête dès le premier tour. De plus, allumez la musique du jeu "Gran Turismo 3" pour l'idéalisme ultime.
Principaux avantages et inconvénients
Plus: excellente adhérence sur tout type de surface, direction précise et informative, excellente dynamique et fonctionnement précis du pommeau de vitesse.
Inconvénients: prix élevé, coûts d'exploitation élevés, pédale d'embrayage lourde.
Verdict
La voiture est bonne. Excellente voiture pour les routes normales et les couples avec de gros revenus pour entretenir ce "monstre". La qualité du revêtement n'est souvent pas considérée comme un problème pour ce modèle, donc pour la route russe une solution appropriée pour la qualité et la fiabilité.
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