Capteur de température dans le VAZ-2115 : principe de fonctionnement, conception et vérification

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Le respect du régime thermique du moteur est l'une des conditions les plus importantes pour son fonctionnement à long terme. Pour contrôler la température sur le VAZ-2115, comme sur toute autre voiture, il existe un pointeur et un capteur correspondant. La défaillance de l'un d'eux peut finalement entraîner une surchauffe du bloc d'alimentation. Compte tenu de l'importance du capteur de température du VAZ-2115 pour le fonctionnement sans problème du moteur, la connaissance de sa structure, de son emplacement et de sa procédure de vérification ne sera pas superflue.

Design

Le capteur de température VAZ-2115 est une thermistance à coefficient de température négatif. Cela signifie que sa résistance diminue à mesure que le moteur chauffe. C'est très pratique, car vous pouvez connecter un ampèremètre en série, calibré en conséquence, et obtenir l'indicateur de température le plus simple sansconversions supplémentaires.

C'est exactement le schéma utilisé dans le quinzième modèle. De plus, le capteur de température du fluide du VAZ-2115 est connecté à une unité de commande électronique (ECU). Ainsi, l'ordinateur reçoit des informations sur le régime thermique du moteur et ajuste la composition du mélange de travail. Mais ce n'est pas tout. Dans le "tag", comme dans toute voiture à moteur à injection, il n'y a pas de capteur d'allumage de ventilateur séparé. Il démarre sur un signal de l'ECU conformément aux données reçues du DTOZH.

Où se trouve DT

Probablement, pour beaucoup, ce sera une révélation, mais il y a deux capteurs de température dans le VAZ-2115. L'un d'eux est installé sur le thermostat et fonctionne en totale coopération avec l'ordinateur de bord. L'autre est conçu pour faire fonctionner un dispositif de pointeur qui indique la température. Il est situé à l'extrémité de la culasse, vissé horizontalement dans celle-ci. Les capteurs sont similaires dans leur principe de fonctionnement, mais diffèrent dans leur conception. Celui installé dans le thermostat a deux contacts pour la connexion. Pour le capteur du combiné d'instruments, le deuxième connecteur est la masse du véhicule.

Signes de dysfonctionnement

Tout d'abord, il convient de noter que les dommages énumérés ci-dessous sont typiques principalement pour un moteur à injection, où les capteurs de température du VAZ-2115, en plus des circuits d'indication, sont également inclus dans le bloc d'alimentation Système de contrôle. Ainsi, vous pouvez déterminer le dysfonctionnement du contrôleur par les signes suivants:

1. Aucune indication sur l'indicateurtempératures ou leur incohérence avec la réalité.
2. Le ventilateur ne s'allume pas au bon moment ou ne fonctionne pas du tout.
3. Ralenti brutal. Parmi les nombreuses raisons, il peut y avoir un dysfonctionnement du capteur de température du VAZ-2115.
4. Difficile de démarrer le moteur à basse température.
5. Le liquide de refroidissement fuit sous le boîtier du capteur.

Pour la plupart des symptômes, à l'exception des plus évidents, il est impossible de diagnostiquer sans équivoque un dysfonctionnement du régulateur de température. Dans tous les cas, une vérification supplémentaire sera requise.

Comment s'assurer que le capteur fonctionne

Tout d'abord, considérez l'option lorsque la jauge de température sur le combiné d'instruments ne fonctionne pas. Rappelons que le capteur à simple contact vissé dans la culasse en est responsable. L'ordre des chèques est le suivant:

1. Invitez un assistant. Aucune compétence n'est requise de sa part, sa seule tâche est de regarder le combiné d'instruments.
2. Ouvrez le capot de la voiture et, en respectant toutes les consignes de sécurité, assurez-vous que le connecteur qui doit être mis sur le contact du capteur est en place.
3. Si tout va bien, demandez à l'assistant de mettre le contact.
4. Retirez le connecteur du contact et fermez-le brièvement à la terre.
5. Si à ce moment la flèche de l'appareil bascule vers la droite, cela signifie que le capteur de température du liquide de refroidissement du VAZ-2115 est définitivement défectueux.
6. S'il n'y a aucune réaction du dispositif de pointage, le capteur fonctionne. Dans ce cas, vous devez tester la combinaisonélectroménagers et vérifier le câblage.

Si un dysfonctionnement du capteur est diagnostiqué, il ne peut être éliminé qu'en le remplaçant par un nouveau, DTOZH ne peut pas être réparé.

Test de capteur à deux contacts

La responsabilité qui incombe au contrôleur ne permet pas de le contrôler aussi facilement que le précédent. Le fait est que le bon fonctionnement du moteur en dépend directement. Avec son aide, la qualité optimale du mélange de travail est sélectionnée et le ventilateur est allumé, et cela se produit à une certaine température prédéterminée. La modification de ses paramètres peut non seulement entraîner des dépenses supplémentaires, mais également entraîner, bien qu'indirectement, la défaillance du bloc d'alimentation.

La vérification du capteur de température à deux contacts du moteur VAZ-2115 est plus laborieuse et prend plus de temps. Il est produit dans l'ordre suivant:

1. Vous devez d'abord trouver le capteur, qui est situé sur le tuyau entre la culasse et le thermostat.
2. Pour plus de confort et de sécurité, il est nécessaire de démonter le filtre à air et de retirer les cosses de la batterie.
3. Vidanger le liquide de refroidissement dans un récipient approprié.
4. Déconnecter le connecteur du capteur.
5. Dévisser le capteur du siège avec une clé de 19.
6. Prenez un thermomètre à liquide, un multimètre et tout appareil conçu pour chauffer l'eau.
7. Nous fixons des fils de diamètre et de longueur appropriés aux contacts du capteur. Nous fixons leurs autres extrémités sur les sondes du multimètre.
8. À l'aide du commutateur, réglez la limite de l'appareil sur 20com.
9. On descend le capteur dans l'eau, les contacts doivent rester secs. Nous chauffons le liquide et surveillons les lectures du thermomètre et du multimètre. Ils doivent correspondre à ceux indiqués dans le tableau.

Température (deg.)	20	40	60	80	100
Résistance (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Lors de la prise de mesures, vous devez vous rappeler que l'inertie du thermomètre est inférieure à celle du capteur de température, par conséquent, après avoir atteint le point de contrôle suivant, il est préférable d'arrêter le chauffage pendant quelques secondes et d'attendre lectures stables du multimètre. De plus, les valeurs de température sont données avec une grande précision, mais en réalité cela n'arrivera pas, un écart de 20-30 ohms est tout à fait acceptable.

Conclusion

Bien que la vérification du capteur de température ne soit pas difficile, il est conseillé de ne l'effectuer qu'en cas de signes évidents indiquant son dysfonctionnement. Pour tout problème de moteur, les causes les plus probables doivent être exclues en premier et seulement la dernière pour "suspecter" DTOZH.