VAZ-21126, moteur. Caractéristiques et fonctionnalités

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Sur le VAZ-21126, le moteur est en ligne, a une injection distribuée, quatre temps et les arbres à cames sont dans la partie supérieure. Comme pour la plupart des moteurs à combustion interne modernes, le refroidissement liquide, fermé, est à circulation forcée. Les éléments du moteur sont lubrifiés par pulvérisation sous pression. Les moteurs sont installés sur les modèles VAZ modernes - Priora et suivants.

Caractéristiques distinctives du moteur

Le moteur VAZ-21126 est en cours d'installation sur toute la série Lada Priora, ainsi que sur ses modifications. Certains automobilistes, sans aucune modification particulière, mettent de tels moteurs sur des "dizaines" et des douzièmes. Une sorte de réglage qui vous permet d'utiliser plus de fonctionnalités - l'installation de la direction assistée, de la climatisation, est possible sans modifications. Dans le même temps, le développement du moteur de la série 11194 a eu lieu, de sorte que la plupart des composants sont les mêmes, indépendamment du fait que le déplacement diffère considérablement. La tâche des développeurs dans la conception était d'augmenter considérablement les ressources du moteur. Et vous pouvez atteindre l'objectif si vous augmentez la durée de vie de tous les nœuds individuels.

Sur la voiture PrioraLe moteur 21126 a été développé sur la base d'une unité similaire du modèle VAZ-21124. Mais ils présentent de nombreuses différences: poids et dimensions réduits de tous les éléments. Par exemple, des pistons de mêmes dimensions sur le modèle 21126 ont une masse d'une centaine de grammes en moins. La hauteur du bloc moteur 197, 1 mm est la distance entre l'axe de rotation du vilebrequin du moteur au plan supérieur. Il n'y a pas de différences structurelles par rapport au bloc 11193-1002011 utilisé sur le moteur 21124. Les principales caractéristiques sont la qualité extrêmement élevée du traitement des cylindres, ainsi que la hauteur modifiée vers le haut.

Caractéristiques principales du moteur

Le moteur VAZ-21126 a une cylindrée de 1,6 litres (plus précisément, 1,597). Le taux de compression normal du moteur est de 11, seulement 4 cylindres. La puissance totale à une vitesse de 5600 tr/min est de 98 litres. Avec. ou 72kW. Le ralenti du vilebrequin tourne à une fréquence de 800 à 850 tours. A une vitesse de rotation du vilebrequin de 4000 tr/min, le moteur développe un couple maximum de 145 Nm. Le moteur 21126 a de telles données. Le prix d'un mécanisme d'occasion est de 25 000 roubles et plus. Les nouveaux coûtent beaucoup plus cher.

Caractéristiques du groupe cylindre-piston:

1. Course 75,6 mm.
2. Diamètre cylindre moteur 82 mm.
3. Nombre de soupapes – 16.
4. Les cylindres fonctionnent selon le schéma 1-3-4-2.

Injection distribuée, contrôlée par une centrale électronique digitale. Le moteur fonctionne à l'essence sans plomb 95, l'allumage du mélange se produit avec des bougies d'allumage de type AU17DVRMou BCPR6ES (NGK). La masse du moteur assemblé est d'environ 115 kg.

Groupe piston moteur

Le développement du groupe piston est le mérite de Federal Mogul. Les spécialistes ont fabriqué un moteur avec des éléments dont la masse est nettement inférieure à celle des moteurs de type VAZ-21124 - prédécesseurs. Mais par rapport au VAZ-2110, il deviendra clair que la masse du groupe de pistons a diminué d'environ un tiers. Le diamètre des pistons est resté inchangé, mais la hauteur a considérablement diminué. Des segments de piston plus fins et des goupilles plus petites sont également utilisés. Cela affecte directement les caractéristiques de vitesse et de puissance du moteur. Plus il est facile pour lui de tourner lui-même, plus il peut donner de puissance à la boîte.

Dans la partie inférieure des pistons, il y a des trous de faible profondeur. Le trou d'installation de l'axe de bielle est décalé d'un demi-millimètre par rapport à l'axe. Le diamètre du trou pour l'installation de l'axe de piston est de 18 mm. La fixation est effectuée à l'aide de bagues de retenue, l'installation de la bielle dans le piston - avec un jeu minimum. Cela garantit le plus petit déplacement de l'axe de bielle le long du tourillon de vilebrequin.

Mécanisme à manivelle

Le rodage est obligatoire - appliquer un petit motif sous la forme d'une grille sur la surface intérieure de la chemise de cylindre. La qualité de la surface de travail est élevée, car le traitement est effectué à l'aide des technologies Federal Mogul. Marquage du bloc moteur VAZ-21126 16 soupapes avec index 1002011, il est appliqué sur une surface métallique. La couleur du bloc de cette modification est grise.

Les cylindres 21126 ont trois classes, les tailles diffèrent de 0,01 mm (indiquées par les lettres A, B et C). Le vilebrequin utilisé sur le moteur a un indice de 11183-1005016. Ses dimensions d'atterrissage correspondent exactement au vilebrequin VAZ-2112. Mais avec plusieurs différences: sur la modification 11183, le rayon du mécanisme à manivelle est augmenté (37,8 mm), la course complète des pistons est de 75,6 mm. Pour distinguer la manivelle des autres modèles, il y a une désignation correspondante sur le contrepoids.

Entraînements moteurs

Une poulie à engrenages est installée sur le vilebrequin, indiquée par l'indice 21126. Les dents de la poulie sont conçues pour fonctionner avec une courroie de distribution, qui a une dent semi-circulaire. Pour éviter que la courroie ne glisse pendant le fonctionnement, il y a une petite courroie métallique (bride) d'un côté. Une rondelle est montée au verso. Un amortisseur est installé sur le vilebrequin - modèle 2112. Il est nécessaire d'entraîner des accessoires et un générateur.

La poulie a toujours un disque denté, nécessaire au fonctionnement du capteur de position du vilebrequin. Pour entraîner des équipements supplémentaires - un générateur, une pompe de direction assistée, une courroie poly V de 1115 mm de long est utilisée, elle porte la désignation 2110-1041020. S'il n'y a pas de surpresseur hydraulique, une courroie striée en V de type 2110-3701720 est utilisée, dont la longueur est de 742 mm. Si la voiture est équipée d'un climatiseur, tous les équipements sont entraînés par une courroie de type 2110-8114096, dont la longueur est de 1125 mm.

Segments et goupilles de piston

Les anneaux font 82 mm de diamètre, ils sont fins,différence de traditionnel pour VAZ. Hauteur:

1. Compression - 1,2 mm (supérieur), 1,5 mm (inférieur).
2. Grattoir à huile - 2 mm.

Le diamètre extérieur des doigts est de 18 mm avec une longueur de 53 mm. La différence avec ses prédécesseurs est significative. Grâce à l'utilisation d'éléments légers, il est possible d'obtenir une augmentation de la puissance, de l'efficacité et du couple.

La voiture accélère plus vite. Mais cela se reflète dans toutes les autres unités de la voiture - il est nécessaire d'utiliser un système de freinage plus efficace, d'installer des disques et des plaquettes ventilés de haute qualité. Par conséquent, lorsque vous vous accordez, faites attention à toutes les petites choses.

Bielle moteur 21126

Cette unité est utilisée plus fine, il n'y a aucun contact avec le vilebrequin au niveau de la tête de bielle, ce qui améliore considérablement les performances du moteur. Grâce à l'utilisation de cette conception, il a été possible de réduire les frottements dans les nœuds, ce qui a considérablement augmenté la puissance et l'efficacité. La classe de précision du piston doit correspondre à celle du cylindre du bloc moteur. Les marques de piston se trouvent sur la surface inférieure.

Sur le VAZ-21126, le moteur a une bielle plus légère que sur le modèle 21124. Les dernières technologies sont utilisées dans la fabrication. Longueur - 133, 32 mm. Une partie de l'ébauche de bielle est cassée - un couvercle est obtenu. Grâce à cette méthode, il est possible d'adapter le plus précisément possible les surfaces des produits. Le couvercle est fixé avec des boulons dont la réutilisation est inacceptable. Les roulements de bielle ont une largeur de 17,2mm.

Culasse moteur VAZ-21126

Il y a deux arbres à cames et 16 soupapes dans la tête de bloc, il diffère du modèle 2112 en ce que la plate-forme pour l'installation du tendeur de courroie automatique est légèrement plus grande. La taille de la plate-forme pour les brides du tuyau d'échappement a également été modifiée à la hausse. Les soupapes, leurs ressorts, les poussoirs hydrauliques et les arbres à cames sont exactement les mêmes que sur le modèle 2112, il n'y a pas de différences. Désignations des poulies d'arbre à cames:

1. Deux cercles à côté des dents, de chaque côté de la marque - graduation.
2. Un cercle à partir du côté gauche de la marque est l'entrée.

À l'aide de poussoirs hydrauliques, les jeux dans les actionneurs de soupapes sont automatiquement compensés. Par conséquent, lors de l'utilisation d'une voiture avec un tel moteur, il n'est pas nécessaire de régler le jeu des soupapes. La conception originale du dernier type de système de tension automatique de la courroie de distribution, des types de rouleaux auparavant inutilisés ont été utilisés. Courroie de 137 dents avec un type de profil différent. Cela a entraîné l'installation d'une nouvelle conception de pompe, plus efficace que celle utilisée précédemment.

Systèmes de carburant et d'échappement

Le convertisseur catalytique utilisé sur le moteur 21126, dont les performances dépendent fortement du système d'échappement, en utilise un plus avancé. Son diamètre est supérieur à celui du modèle 21124.

Différents types de collecteurs sont capables de se conformer aux normes de toxicité Euro-3 et Euro-4. Sur le moteur4 bobines d'allumage sont installées - une pour chaque bougie. Cela vous permet de vous débarrasser des fils à haute tension.

Le système de carburant n'est pas très différent de celui utilisé sur les premiers modèles. Rampe en acier inoxydable, buses - "Bosch", "Siemens", VAZ. L'injection est phasée, contrôlée par des capteurs, des actionneurs reliés à un système de contrôle à microcontrôleur tel que "Janvier-7.2" ou M-7.9.7.