Yamaha YZF-R1 : l'histoire de la transformation de la gamme

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Yamaha YZF-R1 est le produit phare de la société de renommée mondiale. En 1988, elle a introduit des innovations techniques conçues pour les motos. Mais jusqu'en 1998, ce modèle était basé sur le moteur Genesis d'origine.

1998

Yamaha YZF-R1 est sorti après une refonte. Il convient de noter qu'après cela, la Genesis mentionnée précédemment a quelque peu déplacé le vilebrequin, ainsi que les arbres secondaire et d'entraînement de la boîte de vitesses. Grâce à cette innovation, il a été possible d'obtenir un effet incroyable. Il a été possible de réduire considérablement la longueur totale du bloc moteur. Et grâce à cela, l'empattement est également devenu sensiblement plus petit. Le résultat de ces innovations est une maniabilité améliorée et un centre de gravité optimisé. Puis ce modèle est sorti en versions bleu et rouge et blanc. La première couleur était particulièrement populaire en Europe, ce qui a rapidement provoqué une pénurie de ces modèles.

1999

La Yamaha YZF-R1 de cette année n'est pas très différente de son prédécesseur, à l'exception des graphismes et des couleurs. Cependant, il y a eu quelques changements. Nous avons modernisé l'axe de la boîte de vitesses, en l'allongeant, - donccommutation améliorée. De plus, quelques modifications ont été apportées à l'embrayage. La capacité du réservoir (réserve) était limitée à plus d'un litre. Maintenant, son score était de quatre. Le volume du réservoir principal n'a pas changé.

Une série d'innovations et de changements

En 2000, l'entreprise a introduit un grand nombre de transformations différentes. La Yamaha YZF-R1 a même changé la carrosserie, ce qui a amélioré la maniabilité sur de longues distances. Auparavant, ce modèle était idéal pour les distances pas trop longues, mais pour les voyages longue distance, il manquait de réactivité dans le contrôle. Et la tâche principale des ingénieurs et développeurs à l'époque était d'améliorer ce qui était disponible, et non de tout refaire.

Environ 150 changements ont été introduits. Et cela a donné son résultat - la sortie s'est avérée être une moto parfaitement calibrée, affûtée et légère. Même en tenant compte du fait qu'un nouveau système d'induction d'air a été ajouté, qui pesait environ 1,8 kg, le poids total du véhicule n'a pas atteint les 175 kg requis. 150 ch ont été annoncés, mais la puissance maximale est restée la même, malgré les modifications apportées au système de contrôle, grâce auxquelles la puissance a commencé à être répartie de manière complète et uniforme.

Le facteur de décélération a été réduit de 3 %. Le corps des phares a également été modifié, leur donnant de l'agressivité. Les panneaux latéraux de la moto sont élégants et aérodynamiques. On peut dire que la Yamaha YZF-R1 a été presque complètement changée. Les spécifications se sont améliorées et la moto elle-même est devenue un ordre de grandeur meilleur en termes depar rapport à ses prédécesseurs.

Concours

Jusqu'en 2001, la Yamaha YZF-R1 était la meilleure de sa gamme. Mais ensuite, la Suzuki GSX-R1000 est sortie, qui pesait presque le même, mais ses caractéristiques techniques étaient bien meilleures. Il produisait plus de puissance, un couple plus moderne. De plus, 2001 a été la dernière année où l'entreprise Yamaha a utilisé un moteur à carburateur dans ses motos. La GSX-R1000 a réussi à surpasser ce modèle en termes de puissance, cependant, à en juger par la facilité d'utilisation et le confort, la Yamaha YZF-R1 l'emporte clairement sur ce critère. Et cela malgré le fait qu'elle consommait beaucoup d'huile à cette époque.

Yamaha YZF-R1 n'a que de bonnes critiques. Mais malgré cela, de nombreux automobilistes se sont tournés vers les motos de Honda. Yamaha, sentant la concurrence, a commencé à apporter des changements plus sérieux à sa gamme. Ce sont des moments stylistiques, tels que des pots d'échappement sous le siège, et des performances techniques améliorées, et bien d'autres. Il y avait un tout nouveau moteur, amortisseur de direction. De plus, les problèmes qui se produisaient auparavant, par exemple, le volant cessant de trembler lors d'une accélération rapide, ont été éliminés.

Modèles modernes

En 2006, un nouveau modèle de cette moto a été introduit. Ensuite, dans les mêmes modèles, il était possible d'atteindre 180 ch. Avec. sur le volant. Les développeurs ont également allongé le pendule de 20 millimètres. Spécial pour la courseCette moto a été créée avec de nouvelles roues en aluminium, ce qui a réduit le poids total de la moto sportive de près d'une livre. La principale différence entre le modèle était le moteur 4 cylindres mis à jour à une rangée. En 2008, un système de navigation est apparu, ce qui était également un bon ajout.

De 2009 à 2011, le modèle a subi quelques modifications. La première chose à noter est un tout nouveau design. De plus, en plus de cela, le modèle a gagné un moteur dans lequel la technologie tirée du MotoGP a été appliquée, avec des manivelles d'arbre et des éclats irréguliers du mélange. Sa puissance atteint 182 ch. avec., qui est entièrement conforme à la norme Euro3 généralement acceptée. Les sièges ont également été mis à jour - l'angle d'élévation du réservoir est devenu beaucoup plus doux et les évidements pour les jambes sont également devenus plus approfondis. Sans oublier la nouvelle position d'assise haute, qui transfère un poids supplémentaire à l'avant du vélo. Grâce à tout cela, l'équilibre du poids s'est considérablement amélioré. En général, tout au long de l'histoire de la création de ce produit phare, de nombreux changements ont été apportés à la gamme, mais grâce à cela, la Yamaha YZF-R1 est aujourd'hui une moto très populaire et fiable.