Comment fonctionne un thermostat de voiture ? Principe de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Aucune voiture moderne n'est complète sans système de refroidissement. C'est elle qui absorbe toute la chaleur émanant du moteur lors du traitement du mélange combustible. Les pistons bougent, le mélange brûle, respectivement, un bon transfert de chaleur est nécessaire. Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons prêter attention à l'un des principaux composants du système de refroidissement - le thermostat. Comment fonctionne le thermostat dans une voiture, son appareil et ses variétés - plus loin dans notre article.

Conception et mise en page

Sur la plupart des véhicules, cet élément est situé en haut du moteur. Son emplacement spécifique dépend de la marque de la machine et de la conception du SOD. Par exemple, sur les véhicules GAZelle équipés d'un moteur ZMZ-405, cet élément est situé près du haut du radiateur - à côté du couvercle de soupape. Il relie les tuyaux de radiateur et les durites du vase d'expansion.

Avant de dire comment fonctionne le thermostat dans une voiture, regardons son appareil. De par sa conception, cet élément est une vanne située à l'intérieur d'une structure en aluminium (mais le plus souvent en laiton). Il a également de petites fentes - elles sont nécessaires pour purger les poches d'air. Un cylindre est placé à l'intérieur du flacon. Ce dernier dispose d'un élément de refroidissement qui, lorsqu'une certaine température est atteinte, déplace le piston vers le haut.

Principe de fonctionnement

Comment fonctionne le thermostat dans une voiture VAZ-2114 ? L'algorithme d'action de cet élément n'est pas différent des mêmes «six», «dizaines» et autres. Lorsque le contact est mis, cet élément est dans un état non fonctionnel (fermé). Comment fonctionne un thermostat ? Le liquide spécial qui s'y trouve commence à se réchauffer. Une fois que le moteur s'est réchauffé à 90 degrés, le piston (à ne pas confondre avec celui des cylindres) passe automatiquement en mode de refroidissement.

Il y a deux circuits dans le système: un petit et un grand cercle. Lorsque la voiture est froide, le thermostat empêche le liquide fraîchement chauffé d'entrer dans le grand cercle. Si cela se produit, la machine ne se réchauffera pas aussi rapidement qu'elle le devrait. Comment fonctionne le thermostat dans une voiture VAZ-2110? Cet élément ferme la circulation de l'antigel le long d'un grand circuit à des températures allant jusqu'à 80-90 degrés. D'ailleurs, cela peut être différent selon le modèle de thermostat. Il existe des options "été" et "hiver". Dans le premier cas, l'alimentation du deuxième cercle principal est effectuée à une température de 70-72 degrés Celsius. La version "hiver" ne laissera pas passer l'antigel jusqu'à ce qu'il se réchauffe à 80-85 degrés. Les automobilistes expérimentés recommandent de changer de modèle de thermostat en fonction de la saison d'utilisation du véhicule.

Vues

Outre la saisonnalité, ces articles sont acceptésrépartis dans les types suivants:

• Vanne simple.
• Deux étapes.
• Deux soupapes.
• Commandes électroniques.

Comment fonctionne le thermostat dans une voiture VAZ-2106 ? La tâche de chacun d'eux est de bloquer le flux d'antigel dans le radiateur jusqu'à ce que le moteur se soit réchauffé aux températures de fonctionnement. Chacune des variétés a ses avantages et ses inconvénients, ainsi que des différences d'appareil et de prix.

Le premier type (soupape unique) est très faible et n'est pas en mesure de fournir un réglage antigel dans les contours des voitures modernes. Le mécanisme à deux étages et à deux soupapes est plus pratique. Cet élément est installé sur la plupart des voitures nationales et des vieilles voitures étrangères. Le fait est que le système de refroidissement fonctionne sous haute pression. Il est difficile de le surmonter avec une seule valve. C'est pour de tels cas que des types de thermostats plus puissants sont installés. Lorsque la température de fonctionnement est atteinte, le petit clapet s'ouvre en premier (car il nécessite moins d'effort pour vaincre la pression). Puis elle tire une grande partie principale derrière elle. Elle, à son tour, ouvre un passage complet pour le liquide de refroidissement dans le système.

Électronique

Il s'agit du type de thermostat le plus moderne et le plus avancé. A une grande fonctionnalité. Comment fonctionne un thermostat ? Il est équipé d'un système de contrôle électronique, grâce auquel un cycle de refroidissement complet et sans entrave du moteur à combustion interne est effectué. Le système fonctionne automatiquement. Cependant, il n'est pas implémenté sur toutes les voitures modernes. Le fait,que pour son fonctionnement la machine doit être équipée d'un ordinateur de bord. C'est lui qui effectue le travail de lecture et de traitement des informations sur la température du liquide de refroidissement dans le système.

Certaines voitures sont équipées de deux thermostats à la fois. Cette option est courante sur les véhicules équipés d'un système de refroidissement à double moteur. Le premier thermostat remplit la fonction de refroidissement du moteur et le second est responsable du chauffage d'un produit chimique spécial qui soulève le piston. Une telle conception est apparue relativement récemment dans l'ingénierie mécanique. Soit dit en passant, le thermostat lui-même a été utilisé pour la première fois en 1922.

Comment vérifier si cela fonctionne ?

Le thermostat est une chose très nécessaire dans la voiture, et son dysfonctionnement peut provoquer une surchauffe du moteur. Et cela est déjà lourd de réparations coûteuses, car en cas de surchauffe, il «conduit» immédiatement la tête et le bloc. Il existe deux façons de savoir si cet élément fonctionne ou non.

Contrôle "sur place"

Pour ce faire, nous n'avons pas besoin de retirer le thermostat à l'extérieur. Réchauffez le moteur à la température de fonctionnement. Ensuite, éteignez-le et trouvez la durite supérieure du radiateur. De diamètre, il mesure environ 5-6 centimètres. Touchez-le doucement avec votre main.

Si le capteur de température du moteur sur le panneau indique qu'il s'est réchauffé (plus de 90 degrés) et que ce tuyau est froid, l'élément est devenu inutilisable. Dans ce cas, il doit être remplacé par un neuf. La vanne ne peut pas s'ouvrir et à cause de celala circulation d'antigel dans le système de radiateur a été arrêtée.

Mode folk

Il s'agit de démonter la pièce et de la vérifier "directement".

Pour ce faire, prenez un récipient (une casserole en fer pour 1 litre), remplissez-le d'eau et jetez-y un élément. Étant donné que le thermostat fonctionne en augmentant la température, lorsque l'eau bout, la vanne doit s'ouvrir. Cela se voit visuellement. Si l'eau bout mais que le piston ne bouge pas, l'élément est défectueux et doit être changé immédiatement.

N'oubliez pas qu'avec un thermostat défectueux, le système fonctionnera toujours dans un petit cercle - la machine surchauffera rapidement. De plus, lors de l'achat d'un nouvel article, faites attention au marquage. La température à laquelle la vanne s'ouvre est estampillée sur chaque élément. Vous ne devriez pas acheter un thermostat à 85 degrés au lieu de 70 - cela entraînerait une surchauffe fréquente. Achetez exactement avec le marquage qui était auparavant sur votre voiture.

Donc, nous avons découvert comment le thermostat fonctionne dans une voiture VAZ-2108-2114.