Nissan Pulsar : avis, spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

La Nissan Pulsar est une voiture de petite à moyenne taille fabriquée par le constructeur automobile japonais entre 1978 et 2005. Depuis 2013, la production de la série a repris. Également connu sous le nom de Datsun ou Cherry sur le marché européen.

Première génération N10

La première génération de Nissan Pulsar a été introduite en 1978. Il était basé sur la plate-forme Datsun Cherry. Sur le marché américain, il a été vendu sous le nom de marque Datsun 310. Le Pulsar à quatre portes a été créé comme un lien intermédiaire entre la berline Sunny et le hayon à deux portes Cherry.

En raison de la disposition transversale du moteur, qui transmet la rotation à l'essieu avant, un long capot en forme de crocodile est devenu une caractéristique de la conception de la berline à cinq places. L'aspect général était anguleux, même les phares étaient de forme carrée. Une calandre noire pleine longueur était située entre eux.

Plus tard, les options de configuration ont été étendues. Il y avait des berlines 3 portes et des berlines 4 portes. Les moteurs à essence de 1, 2 et 1,4 litre ont été complétés par des moteurs de 1, 1, 3 et 1,5 litre.

Deuxième génération

Nissan Pulsar N12 a été introduit en avril 1982. Extérieurement, le design est devenu plus simple. Le "portefeuille" de moteurs allait d'un moteur de faible puissance de 37 kilowatts à un moteur turbo d'une puissance de 84 kW. Un seul diesel de 1,7 litre était également inclus. Sur le marché européen, un modèle avec une unité d'essence GTi de 1,5 litre hautes performances a été vendu avec succès. En 1984, la voiture a été restylée.

Troisième génération

Les caractéristiques techniques du Nissan Pulsar N13 n'ont pas beaucoup changé. Le moteur de 1,8 litre est peut-être devenu un ajout important, mais il n'a été installé que sur les voitures destinées au marché japonais. Les options de carrosserie sont restées les mêmes: berlines 3/5 portes et berline 5 portes. Dans un souci d'expérimentation, une version à traction intégrale a été lancée, qui a remporté le Japan Car Award.

Mais l'apparence du modèle est devenue différente. La calandre massive a disparu, l'optique de la tête est devenue plus parfaite, des jantes de marque sont apparues. Mais en général, le design est resté anguleux afin de réduire le coût de production.

Quatrième génération

Les tendances vers un design plus arrondi se reflètent dans le développement du Nissan Pulsar N14, introduit en 1990. La nouvelle génération était surtout connue pour ses moteurs plus puissants. De plus, les centrales électriques pour l'Europe et l'Asie différaient. Au Japon, les options de moteur suivantes existaient:

• 1.3 L (1295cm3): 58KW;
• 1.5 L (1497cm3): 69 kW;
• 1.6L (1596cm3): 81kW;
• 1.8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2.0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1.7 L (1680 cm3): 40 kW (Diesel).

En Europe, les variantes les plus courantes étaient avec des moteurs de 1,4 litre à huit soupapes de 55 kilowatts et à seize soupapes de 63 kilowatts. Les berlines et les voitures à hayon à traction intégrale étaient destinées à l'Australie.

La version "chargée" de la GTI-R a fait grand bruit. Il est propulsé par un moteur turbocompressé de 2,0 litres développant 169 kW et 280 Nm de couple. L'aileron arrière et les prises d'air supplémentaires sur le capot laissent entrevoir des caractéristiques à grande vitesse. Soit dit en passant, la "vitesse maximale" est de 232 km / h. La modification sportive a participé avec succès au championnat du monde des rallyes.

Génération N15

La Nissan Pulsar de cinquième génération a été vendue en Europe sous le nom de Nissan Almera. Il ne différait des "Pulsars" asiatiques que par des équipements supplémentaires et des moteurs installés. La conception de toutes les variantes était identique. Enfin, l'apparence du modèle est devenue plus moderne, voire élégante à certains égards.

La calandre coupée en deux, associée à des phares ovales, ressemble aux ailes déployées d'un papillon de nuit. Les pare-chocs peints dans la couleur de la carrosserie ne ressemblent plus à un corps étranger. La doublure en plastique sur les portes et les roues à motifs soulignent une fois de plus que nous avons une voiture d'une nouvelle génération de la classe moyenne.

Renaissance

De 2006 à 2012, Nissan Pulsarn'a pas été produit. En 2013, les spécialistes du marketing ont décidé de faire revivre la marque qui existe depuis des décennies. Cependant, selon une étrange tradition japonaise, les mêmes noms étaient donnés à différentes voitures, et vice versa - des noms différents - du même modèle. Par exemple, en Océanie et en Australie, la Nissan Sylphy était vendue sous le nom de Pulsar. Un an plus tard, le modèle Tiida faisait déjà office de Pulsar.

En mai 2014, Pulsar est apparu pour la première fois en Europe. La voiture est produite en Espagne et construite sur la plate-forme Tiida C12. Mais ce n'est pas un successeur direct de l'ancien Tiida, mais un nouveau design spécialement conçu pour le consommateur européen. Et encore une fois, il y a un saute-mouton avec le changement de nom. Par exemple, en Russie, le même modèle est vendu sous le nom de Tiida C13.

"Nissan" fait un sérieux pari sur le "Pulsar" de la nouvelle génération. Avec lui, l'entreprise vise à retrouver une position concurrentielle sur le marché européen des berlines de milieu de gamme. La voiture est équipée d'un moteur à essence DiG-T de 1,2 litre avec une puissance de 84 kW et d'un moteur DIG-T de 1,6 litre avec 140 kW. De plus, la gamme diesel a été complétée par un moteur 1,5 litre plus économique de 78 kW.

Avis sur la Nissan Pulsar

On ne peut pas dire que Pulsar attrape une étoile du ciel. C'est un bourreau de travail pour un usage quotidien. La dernière génération a l'air très élégante, particulièrement satisfaite de la qualité et du design de l'intérieur.

En général, les commentaires des propriétaires sont un solide "quatre". Le véhicule est sans prétention en fonctionnement. La gamme de moteurs vous permet de choisir entre économie ettraction. Les tailles représentent le juste milieu entre les fourgonnettes compactes et les berlines familiales.