2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
Le SUV est conçu pour surmonter les obstacles routiers de complexité variable. Bien sûr, tout le monde ne les achète pas dans ce but précis, certains conducteurs sont principalement attirés par l'énorme taille du corps. Les pneus pour ces voitures doivent être spéciaux, conçus pour fonctionner dans des conditions complètement différentes de celles des pneus pour voitures particulières. Le caoutchouc pour SUV, dont la photo est fournie ci-dessous, présente une grande variété de motifs de bande de roulement.
Pneus été pour SUV 4x4: types
Ces pneus sont divisés en trois types: gravier universel, boue tout temps et route. La première catégorie se caractérise par une bande de roulement large et une résistance aux effets nocifs. Ces pneus fonctionnent bien sur la chaussée et présentent également de bonnes capacités hors route.
Les pneus Mud ont la bande de roulement la plus large et la plus agressive pour aider à se nettoyer. Ils ont un couplage élevépropriétés sur n'importe quelle route et par tous les temps. La troisième option se caractérise par une bande de roulement clairement orientée: ces pneus sont confortables et silencieux, et ils offrent également une excellente adhérence sur l'asph alte sec et mouillé. On note que l'efficacité de ces pneumatiques est quelque peu réduite sur une route de rase campagne.
Pneus Cordiant Off Road
Caoutchouc pour boue SUV "Cordiant Off Road" est une marque nationale qui a été créée sur la base de pneus "Bridgestone". Ils ont été modifiés conformément aux conditions de fonctionnement russes et ont acquis une grande popularité parmi les automobilistes. Le protecteur a un très grand motif et une gravure dure. Les larges pattes latérales permettent au SUV de sortir facilement de l'ornière, et les larges rainures empêchent l'eau et la saleté de pénétrer dans les pneus.
Son autre avantage important par rapport au caoutchouc fabriqué à l'étranger est un prix acceptable. Lorsqu'il est testé, il montre de bons résultats lors de la conduite sur des routes de campagne. Dans le même temps, il est légèrement inférieur aux analogues étrangers lors de déplacements sur asph alte (sec et humide). Le modèle a pris la cinquième position lors des essais, dépassant même des pneus importés tels que le Bridgestone Dueler H/T. Ces pneus sont idéaux pour la conduite sur neige et peuvent facilement sortir un SUV des fosses de boue. Cependant, sur la neige tassée et la glace, vous devez être aussi prudent que possible, car sur une telle surface de route, ils se comportent le pire.
Caractéristiques du tout-terrainpneus
Les pneus conçus pour les SUV nécessitent des qualités complètement différentes de celles des pneus installés sur les voitures de tourisme ordinaires. Au lieu d'un comportement exemplaire sur l'asph alte et d'une résistance efficace à l'aquaplanage, il est important qu'ils aient une bonne flottaison sur les chemins de terre et la capacité de s'auto-nettoyer. Mais, bien sûr, personne n'a annulé l'ensemble standard de propriétés que tous les pneus sans exception devraient avoir.
Les pneus de ces voitures doivent être très puissants et durables, car le poids du SUV est important, respectivement, l'usure des pneus sera plus visible. Le protecteur doit être élevé et répondre à des exigences strictes. Il convient de rappeler que la stabilité du SUV est faible en raison de sa hauteur élevée, de sorte que la résistance au glissement de tels pneus doit être vraiment énorme.
Dans la production de pneus, il convient également de tenir compte du fait que la distance de freinage de ces voitures est assez grande. Ces véhicules nécessitent des pneus avec une bande de roulement très inégale. Ce sont les principales caractéristiques nécessaires pour un tel caoutchouc, mais il convient de rappeler que chaque voiture a ses propres exigences spécifiques en matière de pneus.
Marquage
Les pneus pour SUV 4x4 sont divisés en ceux qui sont installés sur des voitures haut de gamme, et sont également de "vrais" pneus qui ne se soucient d'aucune difficulté. Quant à la première option, elles doivent combiner de bonnes performances avec un haut niveau de confort, alors qu'elles ne sont pas bon marché. Pneus de deuxième classeaxé principalement sur la fourniture d'un degré plus élevé de traction hors route dans toutes les conditions météorologiques. Ces pneus présentent une structure de carcasse solide et une bande de roulement large et inégale.
Il existe ce qu'on appelle des marquages de pneus tout-terrain. Il y en a quatre: HP, HT, AT, MT. La première famille High Performance est conçue pour les SUV haut de gamme. Ils sont mieux adaptés aux surfaces de route dures et la bande de roulement est souvent asymétrique. Ces pneus se sentiront bien à haute vitesse, dont la limite est limitée à 210 km/h.
La prochaine option de pneus Half Terrain est une option polyvalente. En général, ils conviennent à toutes les surfaces de route et aux différents modèles de véhicules tout-terrain. Dans le même temps, la limite de vitesse est de 180 km / h - dans ces limites, le voyage sera sûr avec eux.
AT convient aux SUV de toutes les classes. La différence entre ces pneus et les précédents est qu'ils ont une bande de roulement plus rugueuse, qui est conçue de manière similaire dans le but d'un auto-nettoyage efficace. Leur utilisation est acceptable à la fois hors route et sur des surfaces dures. La vitesse maximale sera inférieure de 20 km à celle des pneus marqués HT.
L'élément des pneus Mud Terrain - pistes sablonneuses et argileuses, ainsi que des routes de montagne. Ces pneus sont appelés pneus boue et ils sont conçus pour les déplacements hors route. Leur motif offre une protection contre les perforations latérales et les coupures. Dans le même temps, la vitesse minimale est de 160 km / h. Il convient de noter que sur des surfaces normales, ces pneus s'usent rapidement et sont très bruyants.
Pneus pour SUV 4x4 hiver
Appartenir à un ensemble de pneus pour pneus d'hiver est marqué d'un marquage spécial sous la forme d'un flocon de neige enfermé dans un contour. Nous notons également qu'une désignation telle que M + S indique que de tels pneus ne conviennent pas à notre hiver. La plupart des pneus SUV fabriqués aux États-Unis portent ce marquage, et on le trouve également occasionnellement sur les pneus d'été. Mais le climat nord-américain est différent du nôtre, et pour faire fonctionner une voiture en Russie, les pneus d'hiver doivent avoir un certain nombre de propriétés qui rendront leur utilisation sûre dans des conditions difficiles. Plus important encore, il doit résister aux contraintes thermiques de l'hiver russe.
Le choix de pneus d'hiver pour SUV ne doit pas être sous-estimé, car une mauvaise décision prise lors de leur achat peut entraîner un accident à l'avenir. Les pneus universels qui seraient aussi bien adaptés aux différentes conditions de route en toutes saisons n'ont pas encore été inventés. Il convient de rappeler que les pneus d'hiver, quelle que soit leur qualité, ne pourront pas être utilisés dans les mêmes conditions qu'en été. La vitesse moyenne devra être réduite par rapport à ce qui serait sécuritaire en été d'au moins 30 %. La distance au véhicule qui précède doit être doublée.
Auparavant, les SUV étaient majoritairement marqués "neige-boue", et donc ces roues pouvaient être utilisées tout au long de l'année sans les changer. Jusqu'à un certain temps, ils pouvaient encore être utilisés de cette manière, mais avec l'augmentation de la puissance des véhicules tout-terrain et de la vitesse de pointe, les demandes de paramètres techniques des pneus ont également augmenté. Ces pneus n'étaient pas en mesure d'offrir auparavant une sécurité élevée en cas de conduite à grande vitesse, et en raison des modifications apportées au fil du temps aux véhicules tout-terrain, il devient de plus en plus clair que le fonctionnement de tels pneus est déjà devenu impraticable.
Meilleurs pneus tout-terrain
Lors de la production de pneus été et hiver, les conditions futures dans lesquelles les pneus seront utilisés sont prises en compte. Pour cela, des composés chimiques spéciaux sont en cours de développement qui permettront aux pneus fabriqués à partir de ceux-ci d'être utilisés avec succès.
On dit que les meilleurs pneus sont fabriqués en Scandinavie. L'avantage du caoutchouc automobile finlandais, par exemple, est son économie. En réduisant la résistance au roulement, la consommation de carburant peut être réduite jusqu'à 5 %. Ils ont une excellente traction et sont incroyablement durables et silencieux.
Nokian HKPL 7 SUV est l'un des leaders des pneus hiver pour SUV. Avec un tel revêtement, la voiture se sentira en confiance aussi bien sur une piste verglacée que sur une route enneigée. Ces pneus sont faciles à freiner et à accélérer. Ils sont les plus rapides sur la neige dure et sur le cercle de glace, mais ils sont un peu moins performants sur la chaussée: il y a des retards dans la direction et les freins fonctionnent moins bien.
PirelliWinter Carving Edge est une bonne alternative au Nokian finlandais. L'avantage de ces pneus est que leur prix est beaucoup plus bas. Un SUV avec ces pneus sera bon dans la neige et la glace. Ils montrent une bonne accélération, sont bons en freinage et en virage, à partir des inconvénients, on peut noter des moments tels qu'un glissement prolongé et une forte reprise d'adhérence après celui-ci. Ils traversent facilement les congères les plus hautes, ils se sentent assez à l'aise sur la surface de l'asph alte, ils vont en douceur, mais il est à noter que lors du changement de direction du mouvement, ils réagissent avec un retard notable.
Mais pour les propriétaires qui sortent rarement de la ville en hiver, un ensemble de pneus comme le Vredestein Arctrac est plus approprié. Ils s'accrochent bien à la couche de glace lors de l'accélération et du freinage. Sur de tels pneus, il est préférable de ne pas entrer dans les virages et de ne pas rouler dans une congère au-dessus de la garde au sol.
Bridgestone IC5000 est une option plus économique, mais polyvalente. Mais ces pneus ont un mauvais contact avec la glace, mais leur niveau est supérieur à celui des Maxi. Sur la neige, ils se sentent assez confiants, ils font face aux congères sans difficulté et ils n'ont pas peur de glisser. Ils sont inclus dans la liste des meilleurs pneus d'hiver pour l'asph alte, mais, bien sûr, ils ont aussi leurs inconvénients, par exemple, ils ne peuvent pas entrer clairement dans les virages et des dérapages apparaissent dans la courbe, ce qui n'est pas si facile à gérer.
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