Voitures russes : voitures, camions, véhicules spéciaux. L'industrie automobile russe

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Quand il s'agit de l'industrie automobile nationale, la première chose qui vient à l'esprit est les modèles de l'usine automobile de la Volga. La voiture la plus reconnaissable de notre époque d'AvtoVAZ est la Lada Kalina. Il est produit à la fois pour l'exportation et pour le marché intérieur. La différence entre ces modifications est importante, il est donc inutile de les comparer. Sur le plan technique, la voiture a de très bonnes performances, ne serait-ce que parce qu'elle est conçue pour les routes nationales, et cela en dit déjà long.

Le développement de l'industrie automobile russe, qui à l'époque soviétique est devenue célèbre grâce aux voitures suivantes: Moskvich et Zhiguli, a commencé au XIXe siècle. Avant l'émergence de l'Union des républiques, l'industrie s'est relevée à plusieurs reprises et est immédiatement tombée, et ce n'est qu'en 1960 qu'elle a commencé à vivre pleinement - la motorisation de masse a été lancée. De la crise qui a suivi immédiatement après l'effondrement de l'URSS, avec difficulté, mais l'industrie automobile russe s'en est sortie. Et maintenant l'un des plus grands fabricants, quia montré au monde la voiture Lada Kalina - c'est une idée originale d'AvtoVAZ. Bien qu'en Russie, il soit de plus en plus possible de rencontrer une voiture étrangère, une voiture sur deux est une copie de la production nationale. Cela montre le patriotisme et l'amour de la population pour la patrie, ainsi que combien les voitures VAZ sont moins chères que les voitures étrangères. Vous pouvez lire plus d'histoire ci-dessous.

L'industrie automobile russe avant 1917

Les premières voitures russes ont fait leur apparition en 1896. C'est à partir de cette époque que l'industrie automobile nationale a commencé à se développer. Le premier modèle avait un moteur à combustion interne et est apparu cette année-là. Evgeny Yakovlev et Petr Frese l'ont "représentée" en public.

Après un tel événement, les premières entreprises privées apparaissent en Russie, qui représentent l'industrie automobile russe de l'époque. Cependant, tous modifient déjà très prochainement leurs activités. En 1912, seules deux sociétés d'exploitation restaient à flot. Nous parlons de l'usine de transport russo-b altique et de l'usine de Puzyrev. Le premier était situé à Riga, le second à Saint-Pétersbourg. RBVZ a produit son premier exemplaire du transport en 1909, tandis que RAZIPP a commencé à fonctionner en 1911. Quatre ans plus tard, la deuxième usine a brûlé et, après une courte période, son fondateur est également décédé. En raison des opérations militaires à l'approche de Riga, la RBVZ était divisée en plusieurs branches: l'une était située à Saint-Pétersbourg (l'assemblage d'avions était organisé ici), la seconde à Tver.

L'industrie automobile russe a commencé à se développer à un rythme accéléré en raison du déclenchement de la Première Guerre mondialeguerre. Et tout cela grâce au fait que le besoin d'équipement supplémentaire a considérablement augmenté. Le gouvernement a publié un décret sur la création de six usines. Environ 11 millions de roubles ont été alloués à leur construction. Selon les calculs des autorités, la production totale devait être de 10 000 voitures par an. Cependant, ces plans se sont terminés tragiquement. Après la révolution de 1917 et l'inflation qui a suivi, l'effondrement du système de transport en Russie, la construction d'usines n'a pas été achevée. En fin de compte, l'État n'avait qu'un seul convoyeur, d'où descendaient des équipements légers et lourds. En 1917, près de 500 voitures sont assemblées à l'usine de Moscou. Après que la situation se soit améliorée, les autorités ont décidé de reprendre la construction de ces points de rassemblement. Mais seuls deux d'entre eux ont conservé leur spécialisation au fil du temps.

La Russie au sein de l'URSS

Les voitures russes ont sensiblement changé pendant leur séjour en Union soviétique. Le moment de la sortie du camion F-15 par l'usine de Moscou est considéré comme le point de départ du développement de l'industrie automobile. Un peu plus tard, AMO a été renommé. Après la reconstruction, l'usine a commencé à produire des camions sous licence. À Nizhny Novgorod, mieux connue sous le nom de Gorky, la NAZ a ensuite été construite. Cette usine, avec l'autorisation de la société américaine Ford, a commencé à produire des camions et des voitures. Les entreprises créées ont pu devenir la dignité nationale de l'Union soviétique et la voiture Zhiguli libérée est devenue un symbole du même État. Avec les petites marques automobiles, l'industrie automobile russe est arrivée en tête en Europe, dans le monde qu'il a falludeuxième position dans la catégorie camion. Avant le début de la situation de conflit sur le territoire de l'URSS, plus d'un million d'exemplaires ont été produits dans le cadre de la Seconde Guerre mondiale.

Jusqu'aux années 70, le développement de l'industrie automobile s'est poursuivi à un rythme soutenu. Dans le même temps, pour la plupart, les voitures russes étaient un grand nombre de camions - c'est leur production qui a été privilégiée.

La population a commencé à acquérir des voitures personnelles au moment où l'Italie a décidé de construire un VAZ sur le territoire de l'Union. L'usine fonctionnait à un rythme assez rapide. Initialement, 660 000 exemplaires étaient produits par an, puis, plus près des années 80, ce chiffre est passé à 730 000. Et, bien sûr, la voiture Zhiguli représentait la part du lion dans cet indicateur. Parallèlement, la Niva a également été produite. La même usine a été la première à produire une voiture à hayon à partir de la chaîne de montage en URSS.

En 1969, la construction de KamAZ a commencé, elle s'est achevée en 1976. C'est lui qui a permis de transférer de nombreuses voitures soviétiques sur des mécanismes d'alimentation diesel. Selon le plan, l'usine produisait 150 000 camions et 250 000 unités par an.

Grâce au bon soutien du gouvernement et aux efforts conjoints de toutes les usines, en 1980, l'URSS se classait dans le monde:

• Première place dans la production de véhicules de bus.
• Troisième dans la production de camions.
• Cinquième place dans la production totale. Ici, les voitures russes ont cédé la place à leurs homologues japonais, américains, allemands et français.

Et même avec la crise, l'industrie automobile russe a continué à plaire à l'acheteur national avec de nouvelles marques de voitures parfaites. En elletemps, la production a cessé d'augmenter en taille, il y avait une pénurie de pièces de rechange. Le leadership de l'URSS s'est progressivement estompé. Mais c'est pendant cette période que le monde a vu des modèles "éternels" tels que Moskvich, Spoutnik, Oka, Tavria et quelques camions.

Après l'effondrement de l'Union soviétique, le sort de l'industrie automobile russe, ukrainienne et biélorusse s'est séparé.

Industrie automobile moderne de la Russie

La crise qui a éclaté après les réformes de 1992 a pratiquement arrêté le travail de toute l'industrie automobile russe. Le rythme de production, le nombre de voitures assemblées ont été réduits. Même ceux qui produisaient des copies bon marché à prix coûtant ont suspendu leurs activités. Cela était dû à de terribles problèmes économiques et financiers. On peut dire que seuls les constructeurs automobiles russes vraiment puissants, éprouvés par le temps, ont résisté à un tel coup porté à l'État. Nous parlons de VAZ, GAZ et de l'usine Likhachev. Ils ont sorti des voitures vraiment légendaires - "Lada", "Volga", "Bull". C'est grâce à ces séries que la crise a été surmontée avec succès. Bien que la dévaluation du rouble en 1998 ait sensiblement touché les producteurs.

Déjà en 2002, l'assemblage de modèles étrangers battait son plein dans l'État. À cette époque, plus d'une douzaine de succursales étrangères ont été ouvertes dans l'État. Parmi les voitures, leur part était de 40 %. En 2010, le plan était de produire 1 million d'exemplaires étrangers par an.

Maintenant, la Fédération de Russie est incluse dans la liste des 15 meilleurs fabricants au monde. Plus de 50 usines automobiles ont été ouvertes sur le territoire de l'État.

Meilleure voiture domestique

Si l'on considère vraiment la meilleure voiture produite en URSS, il faut se concentrer sur celle qui a reçu l'indice de service "M-20". C'est vrai, nous parlons de "Victoire". Il a été produit à l'usine de Gorki de 1946 à 1958. Environ 240 000 exemplaires ont été fabriqués avant l'arrêt de la production.

La voiture avait des formes étonnantes qui ont attiré les acheteurs. Il convient de noter une perméabilité élevée, une bonne stabilité. La vitesse maximale a légèrement dépassé la barre des 100 km/h. C'était une telle voiture dont le peuple soviétique qui avait survécu à la guerre avait besoin. Le principal inconvénient de la voiture, beaucoup l'ont appelé son moteur. En effet, le modèle M-20 était très fiable, mais instable en termes de fonctionnement du bloc d'alimentation. Bien qu'il se distinguait par sa durabilité, mais, franchement, il était plutôt faible pour ce type de machine.

La voiture russe la plus chère de l'époque soviétique

Il convient de noter ZIS-110, qui appartient à la classe des voitures de direction. Sa production a commencé l'année de la fin de la Seconde Guerre mondiale. Et en 1958, elle fut remplacée par une autre voiture de la même série. Lorsque l'usine a reçu le nom de Likhachev, son nom a légèrement changé - ZIL-110. Sur toute la période de production, un peu plus de 2 000 exemplaires de tous les assemblages ont été publiés.

L'acheteur soviétique a toujours noté l'élégance de cette voiture, ainsi que la beauté de la carrosserie. Le moteur installé avait 8 cylindres et fonctionnait sur 4 cycles. Sa puissance est de 180 chevaux.

Cette voiture peut être alignée avec Pobeda. La seule différence entre eux est que le M-20 est plus adapté à la classe moyenne de la population en raison de la politique de prix, et celui décrit est pour la classe supérieure.

La voiture russe la plus sûre

Le nouveau "UAZ Patriot" (ou UAZ-3163) prend en toute confiance la tête des voitures les plus fiables de Russie. Le SUV dispose de toutes les options, fonctions et caractéristiques nécessaires à la conduite sur les routes russes. La voiture a cinq portes, ainsi qu'un niveau d'espace accru à la fois dans le coffre à bagages et dans l'habitacle. "Patriot" est idéal pour la conduite à la campagne, ce qui lui ajoute déjà des avantages supplémentaires par rapport aux autres SUV de fabrication nationale. La série est produite depuis 2005 par l'usine d'Oulianovsk. En plus d'excellentes caractéristiques techniques, il a une apparence très impressionnante et attire les gens sérieux, car il est fabriqué dans le minimalisme.

Voiture russe fiable

Tout résident de Russie notera dans cette catégorie une voiture fabriquée par VAZ. Bien sûr, nous parlons de la voiture Zhiguli, mieux connue sous le nom de "penny". Ce n'est pas surprenant, car après une si longue période depuis le début de sa sortie, il parcourt encore les routes russes à ce jour. Une voiture sur trois en Russie est une Zhiguli. À considérer.

La plus belle voiture

"The Seagull" remporte à cent pour cent cette nomination parmi toutes les voitures nationales. Il a été produit à Gorkyusine. Et elle est entrée dans l'histoire comme la voiture que les officiels conduisaient constamment. Ils ont été attirés par l'apparence belle et esthétique.

Meilleure voiture russe

"Lada Priora", selon de nombreux automobilistes, est la meilleure. Il est particulièrement apprécié des acheteurs modernes qui ne recherchent pas des copies trop neuves et fantaisistes. Ce modèle est doté d'une direction assistée, d'une excellente suspension et de la climatisation.

Voiture économique

Oka peut être considérée comme une voiture économique. Les produits VAZ ont toujours été bon marché, mais ce modèle s'est avéré être le moins cher. De plus, il possède également des fonctionnalités impressionnantes, comme pour un employé à petit budget.

KAMAZ: camion benne

Pas étonnant que KamAZ soit l'un des meilleurs fabricants de camions en Russie. Ils sont utilisés dans presque toutes les industries: agricole, municipale, construction. En 2010, la série a été rééquipée d'une nouvelle cabine, qui se distinguait par une commodité accrue. La série KamAZ (camion benne) est impressionnante. Chacun des modèles a ses propres caractéristiques distinctives. Le prix approximatif de l'une de ces machines globales est de 170 000 roubles. Les voitures sont bonnes sur les routes standard, mais pas bonnes en tout-terrain.

Pompier ZIL

Les camions de pompiers sont sans aucun doute nécessaires tout le temps. Ils doivent avoir des caractéristiques techniques étonnantes. C'est l'un des types de machines dans lesquelles les données externes sont totalement sans importance. Pendant longtemps, des voitures pour les casernes de pompiers ont été produites pour l'URSS par l'usine de Likhachev. Au fil du temps, ils ont été améliorés dans tous les aspects. Le pompier ZIL est devenu le meilleur exemple pour l'URSS.