K4M (moteur): avis, spécifications, température de fonctionnement, réglage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Depuis 2012, une voiture Renault Duster équipée d'un moteur K4M est vendue en Russie. Ce sont des VUS économiques qui ont immédiatement gagné en popularité, malgré certaines lacunes des moteurs utilisés.

Notez que ce moteur n'est pas nouveau. Il est utilisé depuis 1999 sur divers véhicules: Mégane, Clio, Laguna, etc. Cependant, dans cette revue, nous examinerons les caractéristiques du moteur K4M en utilisant la voiture Renault Duster comme exemple. Il se trouve que la plupart des avis des propriétaires de voitures portent sur ce modèle, ce qui permet de mettre en évidence les faiblesses du moteur.

Les voitures "Renault Duster" sont présentées dans différentes configurations. Il existe un ensemble complet avec des moteurs à essence. En particulier, l'acheteur peut choisir entre les versions de moteur K4M et F4R. Ils peuvent être équipés de voitures à traction avant et arrière. Nous ne nous attarderons pas sur le moteur F4R dans cet article. Ici, les caractéristiques, les faiblesses et les lacunes des moteurs K4M seront examinées. L'information sera utile aux acheteurs qui ont prêté attention à Renault Duster, etégalement aux conducteurs qui ont déjà acheté cette voiture ou envisagent d'acheter une autre voiture avec un moteur K4M.

Modifications moteur

Pour les moteurs Renault français, le codage des différents types de moteur est XnY zzz. Dans cet encodage:

• X est la série du moteur (dans ce cas K).
• n - architecture. Le chiffre 4 correspond aux moteurs à essence à 4 soupapes par cylindre. Les moteurs avec distribution d'injection et deux soupapes par cylindre sont indiqués par le chiffre 7.
• Y - désignation de la taille du moteur.
• zzz est un nombre qui indique les caractéristiques de conception du moteur et de la voiture elle-même sur laquelle il est installé. Par exemple, les nombres pairs indiquent les modèles à transmission manuelle, les nombres impairs à transmission automatique.

Il s'ensuit que le moteur K4M peut avoir différentes modifications. Considérez-les tous:

• Modification K4M 690 est utilisé sur les voitures Renault Logan depuis 2006. A une puissance de 105 ch
• K4M 710 a été installé sur les voitures Renault Laguna de 2001 à 2005. Il a une puissance de 110 ch
• K4M 782 - utilisé sur le Renault Scenic de 2003 à 2009. Sa puissance est de 115 ch
• K4M 848 - utilisé depuis 2008 à ce jour dans les voitures Renault Megan. A une puissance de 100 ch
• K4M 788 - utilisé dans Renault Megan de 2002 à 2008. La puissance est de 110 ch
• K4M 812/813/858 - utilisé dans Renault Megan depuis 2001 et à ce jourjour.
• K4M 606/696/839 - puissance 105 ch Installé sur Renault Duster et Renault Megane depuis 2010.
• K4M – utilisé depuis 2012 sur la Lada Largus, a une puissance de 105 ch

Spécifications du moteur K4M

Comme vous l'avez déjà compris, différentes modifications ont des paramètres différents. Le moteur K4M 1.6 16v développe 102 ch et 145 Nm de couple. Le moteur est équipé d'un système d'alimentation électrique avec injection de carburant distribuée et commande électronique. La norme de toxicité du moteur est Euro 4. Cela signifie que l'essence AI 92 et supérieure peut être remplie. Vous pouvez également mettre en évidence le système de gestion électronique du moteur.

Une voiture Renault Duster avec ce moteur est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 163 kilomètres par heure, et sa consommation de carburant en ville sera de 9,8 litres aux 100 km et de 6,5 litres aux 100 km sur l'autoroute.

Notez que le réglage du moteur K4M est possible. Certains propriétaires de voitures ébréchent le moteur en remplaçant l'échappement par un échappement sans catalyseur. En conséquence, le moteur reçoit une augmentation de puissance (sa puissance passe à 120 ch).

Règles de fonctionnement

N'importe quel moteur peut être "tué" en une journée s'il n'est pas correctement piloté. Le moteur K4M doit fonctionner correctement et remplacer tous les consommables à temps. Ainsi, l'huile doit être changée tous les 15 000 kilomètres. Compte tenu de la faible qualité de l'essence en Russie et de la probabilité d'acheter un faux sur le marché, il est conseillé de le remplacer après 8 à 10 000kilomètres. Il est nécessaire de remplir d'huile de classe SL, SM et sa viscosité, en fonction des conditions de fonctionnement (températures de la région), doit être de 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

La courroie de distribution doit être changée une fois tous les quatre ans ou tous les 60 000 kilomètres. Le filtre à air change tous les ans ou tous les 15 000 kilomètres. Les bougies d'allumage doivent être remplacées après 30 000 kilomètres. Le dernier est le liquide de refroidissement, qui doit être changé tous les trois ans ou après 90 000 kilomètres.

Eh bien, vous devriez surveiller la vitesse, le régime de température du moteur. N'oubliez pas que la température de fonctionnement du moteur K4M est de 90 degrés. Il est permis de chauffer le moteur jusqu'à 120 degrés, mais en aucun cas l'aiguille du thermomètre ne doit atteindre la zone rouge.

Faiblesses des voitures à moteur K4M

Les avis peuvent être mitigés sur le moteur K4M. Parmi ceux-ci, nous soulignons les principaux inconvénients de ce moteur:

1. Après avoir parcouru 70 à 100 000 kilomètres, le couvercle de soupape s'embue d'huile.
2. Le générateur peut tomber en panne rapidement. Cet élément est l'un des moins fiables du système.
3. La transmission manuelle est bruyante même sur les voitures neuves.
4. Joints d'huile de vilebrequin.
5. Courroie de distribution.
6. Allumage.

Ce sont toutes les faiblesses du moteur Renault K4M. Arrêtons-nous sur chacun d'eux plus en détail.

Problème de buée sur le couvercle de soupape

Dans les avisles propriétaires de voitures avec ce moteur se plaignent qu'un problème similaire se produit. Cela peut se produire à différents intervalles. La raison principale qui en est la cause est une baisse de la densité du produit d'étanchéité entre la culasse et le couvercle. Si vous voyez que le couvercle est recouvert de taches d'huile, vous devez retirer le couvercle, retirer complètement l'ancien scellant et installer la tête avec une nouvelle couche de scellant. Si la voiture est sous garantie, ce problème est résolu au service après-vente dans les cinq minutes.

Problème de courroie de distribution

Le manuel d'instructions indique que la courroie de distribution doit être changée tous les 60 000 kilomètres. Assurez-vous de suivre cette instruction, car les propriétaires de voitures affirment que lorsque la courroie se casse ou glisse, les soupapes du moteur se plient. Cela se heurte à l'installation de nouvelles vannes, ce qui est très problématique.

Ceinture accessoire

Pour de nombreux propriétaires de voitures, le moteur tombe en panne en raison de l'usure de la courroie d'accessoires. De plus, il s'use d'avance. Cela signifie que de temps en temps, vous devez regarder sous le capot et regarder l'état de cette ceinture. Si vous remarquez qu'il commence à pelucher, il doit être remplacé. Si vous ne le changez pas à temps, il peut passer sous la poulie de vilebrequin, ce qui entraînera un coin dans le moteur.

Inconvénients du moteur K4M

Parmi les avis clients, on peut souligner les points faibles du moteur: une grande sensibilité à l'essence de mauvaise qualité. Pour de nombreux propriétaires, le moteur troit et il y a une consommation de carburant élevée. Il y a aussi un niveau d'huile insuffisant dans la boîte de vitesses.

Et maintenant pour plus de détails.

À propos de l'essence de mauvaise qualité

En toute honnêteté, nous notons que la plupart des voitures européennes, américaines et japonaises sont très sensibles à l'essence de mauvaise qualité. Cela est probablement dû au fait qu'en Europe et au Japon, l'essence est de meilleure qualité et que les constructeurs automobiles fabriquent des voitures en tenant compte de l'utilisation d'un carburant de haute qualité. De nombreuses stations-service en Russie vendent de l'essence, dont la qualité est inférieure à celle de l'Europe. Par conséquent, sur le moteur K4M (ce n'était pas une exception), on peut observer des baisses de fonctionnement à court terme lors de la conduite et du ralenti flottant. Par conséquent, il ne suffit pas de remplir la 95e ou la 98e essence. Vous devez toujours faire le plein dans des stations-service éprouvées.

Motor troit

Souvent, l'une des bobines d'allumage, de la buse ou de la bougie tombe en panne. Vous pouvez déterminer la cause spécifique en mesurant la compression dans chaque cylindre. Après détection d'un dysfonctionnement, l'élément qui ne fonctionne pas est remplacé. Habituellement, les réparations ne sont pas très coûteuses, mais des problèmes surviennent.

Le moteur semble faible lors de la conduite

Lorsque vous utilisez le moteur K4M 1.6L 16 soupapes, le moteur semble faible lors d'un dépassement ou d'une accélération rapide. Cela est particulièrement visible lorsque la voiture est chargée de passagers. Certains autres moteurs 1.6L de même puissance sont plus "fun" et permettent de prendre rapidement de la vitesse.

Glouton

Malgré le fait que l'entrepriseRenault annonce activement les voitures avec ce moteur comme économique, la gourmandise moteur a également lieu en mode cycle urbain. Cependant, sur de longues distances, lorsque la vitesse et le régime sont stables, le moteur « mange » économiquement de l'essence.

Par conséquent, nous pouvons conclure que les voitures équipées de ce moteur sont mal adaptées aux conditions urbaines, où vous devez souvent vous arrêter aux feux de circulation, rester dans les embouteillages et démarrer.

Niveau d'huile de boîte de vitesses insuffisant

Lors de l'achat d'une voiture avec ce moteur, il est conseillé de faire attention au niveau d'huile dans la boîte de vitesses et la boîte de transfert. Souvent, dans les critiques, vous pouvez lire qu'il y a un sous-remplissage.

Conclusion

Malgré toutes les faiblesses décrites ci-dessus, le moteur K4M est populaire. De plus, les inconvénients décrits ne se retrouvent pas sur tous ces moteurs. Certains propriétaires de voitures rapportent qu'après 123 000 kilomètres, il n'y a eu aucun problème avec le moteur. Cela dépend donc beaucoup des conditions d'utilisation, du style de conduite et de l'entretien. Il est extrêmement important de changer tous les consommables à temps et de ne commander que des pièces de rechange d'origine. Ils sont plus chers, mais l'utilisation de "consommables" bon marché non originaux peut entraîner des réparations sérieuses.

Par conséquent, avec des soins appropriés, le moteur fonctionnera longtemps et efficacement. Et dans le cas de l'achat d'une nouvelle voiture, vous ne devriez pas vous soucier des pannes, car il y a toujours un service de garantie.