2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Le réglage de la Nissan Maxima A33 est une activité assez populaire en Europe et en Russie. Des modifications sont apportées au châssis, au moteur et à l'intérieur. Souvent, sur les routes, il existe des options avec des optiques modifiées et un système de musique.
Description du véhicule
Une berline solide avec un empattement long, un intérieur spacieux et un moteur puissant est très appréciée des acheteurs. La voiture a toutes les qualités nécessaires: fiabilité, douceur, prix abordable et belle apparence.
Les versions en configuration maximale sont équipées de grandes roues de 17 pouces, d'un toit ouvrant électrique, d'un système de climatisation, de sièges en cuir, de rétroviseurs chauffants et d'un rabattement automatique. Vous pouvez lister toutes les options à l'infini, car "Maxima" appartient à la classe affaires et correspond entièrement au niveau attribué.
Nissan propose plusieurs motorisations parmi lesquelles choisir:
- 2, 0 litre d'essencemoteur d'une puissance déclarée de 140 chevaux;
- unité supérieure de 3,0 litres qui produit 200 "chevaux".
Toutes les modifications sont équipées d'un moteur V6 avec un son, des performances et une fiabilité excellents.
Régler la Nissan Maxima A33 en termes de moteur relève sérieusement la barre de la puissance et du couple. Ceci est particulièrement visible sur la version 3,0 litres.
Apparié au moteur est une transmission mécanique à 5 vitesses ou une "automatique" à 4 bandes. L'unité à 4 vitesses obsolète s'acquitte parfaitement de toutes les tâches, grâce à des rapports de démultiplication affinés.
Optique de réglage
Le réglage "Nissan-Maxima A33" commence le plus souvent par les phares. L'éclairage réfléchissant change pour les lentilles et les "intérieurs" sont peints en noir brillant. Des LED sont installées le long du contour des blocs de feux de route et de croisement, qui jouent le rôle de feux de gabarit.
Souvent, les feux arrière de la Nissan Maxima A33 sont également raffinés. Le réglage consiste à installer des optiques de la version américaine appelée "Infiniti" ou à remplacer les ampoules à incandescence ordinaires par des LED lumineuses. De plus, les fenêtres sont légèrement assombries avec un vernis spécial pour l'optique.
Réglage du moteur
Chip tuning "Nissan-Maxima A33" 2, 0 consiste à régler l'injection, en réduisant le temps de réponse à la pédale d'accélérateur. Le retrait du catalyseur du tuyau d'échappement est également une partie obligatoire. De cette façon, une puissance maximale de 160-165Cheval-vapeur. Le réglage fin facile du moteur n'affecte pas les pièces internes, n'affecte pas la ressource et est peu coûteux.
Régler la Nissan Maxima A33 avec une unité de 3,0 litres est un peu plus cher. La puissance maximale passe de 200 chevaux à 230-235. Ces performances élevées sont obtenues en affinant le système d'injection et en désactivant tous les blocs qui affectent l'environnement. Le retrait du catalyseur est également une partie obligatoire de cette procédure. Pour éviter que l'ordinateur ne donne une erreur, un accroc et un pare-flammes sport sont installés dans le système d'échappement.
Le développement du moteur de cette manière ne réduit pas les ressources et n'affecte pas les pièces internes. La consommation de carburant est souvent réduite de 1 à 5 %, ce qui est un avantage appréciable pour le propriétaire de la voiture.
Modifications extérieures
La finition extérieure comprend la peinture de carrosserie, l'installation de jantes en alliage et de kits de carrosserie. Il n'est pas rare non plus de trouver des instances avec une suspension abaissée et des roues avec un déport négatif.
Les housses de pare-chocs sont le réglage le plus cher et le plus sérieux de la Nissan Maxima A33. Les kits de carrosserie sont fabriqués en Chine, aux États-Unis et en Corée. Souvent, des pièces en fibre de verre faites maison sont en vente, qui sont nettement moins chères.
Les grands passages de roue vous permettent d'installer des roues en aluminium avec un rayon allant jusqu'à 21 pouces. Le plus souvent, les propriétaires de voitures achètent des roues de multisegments Infiniti, remplacent les pneus par des pneus à profil bas et installent l'achat sur Maxima. Un tel changement est radicalchange non seulement l'apparence, mais aussi les performances de conduite. La suspension devient sensiblement plus ferme et la réponse de la direction plus précise.
Le réglage le plus cher de la Nissan Maxima A33 est celui des kits de carrosserie. Les caractéristiques de fabrication et d'installation affectent le coût final. De plus, les nouvelles pièces nécessitent une peinture dans la couleur de la carrosserie et un ajustement serré.
Raffiner l'intérieur
Les modifications apportées à l'habitacle incluent une isolation phonique supplémentaire et un système multimédia.
Le plafond, les portes, le sol et le compartiment moteur sont traités contre la pénétration du bruit. Cette mesure réduit considérablement la pénétration des bruits parasites et augmente le confort lors de la conduite sur autoroute à grande vitesse.
Le système multimédia d'origine se transforme en une puissante configuration sonore avec écran tactile, accès Internet et paramètres d'égalisation flexibles. De plus, de nouveaux haut-parleurs sont installés dans la porte et un caisson de basses est installé dans le coffre.
C'est là que se terminent toutes les améliorations de la part de la cabine. Les sièges, le volant et la console centrale font parfaitement leur travail et ne nécessitent aucune intervention.
Critiques de voitures
Comme l'ont noté les propriétaires de voitures, Nissan a créé une voiture élégante avec des dimensions remarquables et un excellent équipement. Le moteur ne pose aucun problème même après 300 000 kilomètres. La transmission fonctionne bien sur les frontières plus sérieuses.
Le seul inconvénient, selon les conducteurs, est la faible résistance de la carrosserie à la corrosion. Par exemple, les arches arrière etle couvercle du coffre peut déjà "fleurir" de 150 000 kilomètres et même des seuils de 100 000. La seule façon de se battre est de peindre en temps opportun les pièces et de laver fréquemment le corps des réactifs en hiver.
L'entretien de la berline est le remplacement saisonnier des huiles et des filtres. Le point faible est le capteur MAF, qui est très sensible à la propreté du filtre à air et peut donner de fausses lectures qui conduisent à un débordement de carburant. Par ailleurs, les propriétaires de voitures notent que la berline fait un excellent travail avec toutes les tâches et apporte un plaisir de conduite.
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