Étrier pour VAZ-2108 : appareil, types, réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Un freinage efficace est l'une des composantes d'une conduite sûre. La plupart des voitures modernes utilisent un disque de frein et un étrier dans leur conception. Le VAZ-2108 ne fait pas exception.

La situation où la voiture commence à s'arrêter d'un côté en raison d'un défaut de cet appareil est fréquente. L'article discutera des causes des méthodes de freinage et de dépannage inégales.

Quelle est la fonction de l'étrier

Dans un système de freinage où le composant principal du freinage est le disque, l'étrier joue le rôle de la base sur laquelle les garnitures de frein et les éléments qui les actionnent sont fixés.

Pendant que la voiture roule, les pistons qui poussent les plaquettes sont à l'intérieur de l'étrier. Un ressort les maintient dans cette position. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide hydraulique commence à s'écouler à l'intérieur des pistons. Ceux-ci, à leur tour, poussent les garnitures de frein. Comme ils sont situés des deux côtés du disque de frein,commencer à s'enrouler étroitement autour d'elle, tout en éteignant le couple de la roue, réduisant la vitesse de la voiture.

Les étriers avant du VAZ-2108 sont fixés de manière rigide avec 2 boulons sur la fusée d'essieu. Par conséquent, ils absorbent non seulement la force de freinage, mais la transmettent également au châssis de la voiture.

Dispositif d'étrier

Dans la famille des voitures VAZ à traction avant, les freins à disque sur l'essieu avant et, par conséquent, les étriers ne sont installés que sur eux. Les freins arrière sont à tambour.

L'étrier VAZ-2108 est clairement visible si le volant est tourné à fond et que les roues forment un angle par rapport à l'axe du véhicule. Il est également clairement visible avec les roues avant retirées. L'étrier est une pièce massive qui s'adapte au disque de frein. Il se compose des éléments suivants:

1. Attelle métallique fixe. Il joue le rôle d'un cadre sur lequel toute la structure est assemblée. Se fixe à la fusée d'essieu.
2. Déplacement de l'accolade. Il se déplace relativement mobile avec des doigts de connexion qui servent de guides.
3. Cylindre de travail. C'est une pièce allongée dans laquelle est placé un piston hydraulique. Il est fixé sur le support mobile de l'étrier de frein-VAZ 2108. Le cylindre de travail a un raccord pour pomper et purger l'air. Ainsi que la connexion au système de freinage hydraulique.
4. Plaquettes de frein. À l'aide de goupilles fendues, ils sont fixés dans le support mobile.

En plus des détails ci-dessus, il existe plusieursboulons qui servent à fixer l'étrier.

Quels sont les problèmes rencontrés

Lorsque l'étrier-VAZ 2108 commence à mal fonctionner, le caractère du freinage de la voiture change. Elle peut déraper au lieu de tout droit. Ceci est particulièrement visible en hiver - la voiture commence à tourner lors du freinage.

Le symptôme suivant est un piston du maître-cylindre bloqué en position de travail. Dans ce cas, il y aura un bruit constant de frottement des garnitures de frein et une température très élevée du disque de frein. De plus, un tel dysfonctionnement peut entraîner sa déformation. Cela se produit au moment où une voiture avec un disque de frein chaud entre dans une flaque d'eau. Une forte chute de température entraîne un gauchissement de la surface. En conséquence, lors du freinage, un battement commence à se faire sentir. Votre pied sur la pédale de frein ressentira l'impact.

Il existe deux types de raisons conduisant à une opération incorrecte:

1. Rouille. En raison d'une corrosion profonde, le piston de frein cesse de fonctionner normalement. Soit il colle dans sa position d'origine, ce qui entraîne un freinage faible, soit il ne revient pas à sa position d'origine, ce qui fait que les plaquettes de frein frottent constamment contre le disque.
2. Déformation de l'étrier suite à un choc. Dans ce cas, le piston est coincé en raison de la position incorrecte des pièces dans l'unité de montage.

En cas de corrosion, vous pouvez essayer de restaurer les caractéristiques à l'aide du kit de réparation d'étrier VAZ-2108. La déformation résultant d'un impact ne peut pas être réparée- pièces de rechange uniquement.

Restauration d'un ancien appareil

L'étrier VAZ-2108 fonctionne dans des conditions difficiles. La poussière et la saleté constantes qui s'échappent des roues, les cycles de gel en hiver, entraînent une défaillance prématurée. Cependant, l'étrier le moins performant peut être restauré.

Tout d'abord, vous devez établir avec certitude que les problèmes de freinage sont causés par l'étrier. Pour ce faire, vous devez mettre la voiture sur un cric et demander d'appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein. À ce stade, vous devez observer comment les garnitures de frein se déplacent en direction du disque de frein: y a-t-il un coincement, à quel point elles reviennent librement. Dans ce cas, vous pouvez essayer de faire tourner la roue, en regardant comment elle s'arrête sous l'action du frein. Le travail flou des superpositions sera immédiatement perceptible. De plus, vous pouvez voir le faux-rond du disque de frein. S'il présente des irrégularités, en plus de réparer l'étrier, vous devez rectifier le disque sur un tour. Sinon, le freinage restera inefficace.

Outils nécessaires pour la réparation

Pour retirer l'étrier de frein-VAZ 2108, puis le démonter et le restaurer, vous aurez besoin des outils et matériaux suivants:

1. Clé à ballon.
2. Clés à fourche ou douilles avec bouton pour 8, 13, 15, clé à douille pour 17.
3. Torx interne pour 15 ou 16 boulons, clé pour retirer les flexibles de frein. Il diffère de l'open-end conventionnel en ayant une couverture plus complète de l'écrou.
4. Étau.
5. Kit de réparation pour étriers. Convient pour VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, Kalina, Subventions. La seule chose que vous devez faire attention au diamètre des roues. Pour le VAZ-2108, un kit de réparation est nécessaire pour les modèles équipés de roues de 13 pouces.
6. Nouvelles goupilles de guidage. Souvent, après fonctionnement, ils présentent de petites déformations, ainsi que des traces de corrosion profonde, qui empêchent le support flottant de bouger librement. Par conséquent, il est préférable de remplacer.
7. Nouveaux raccords de purge.
8. Perceuse avec buse métallique pour enlever la rouille.
9. Solvant, peinture, convertisseur de corrosion, chiffons.
10. Compresseur. Pas obligatoire, mais préféré.

Comment retirer et démonter l'étrier VAZ

Pour démonter l'étrier, il faut accrocher la voiture au cric, retirer la roue avant. Dévissez ensuite l'écrou reliant le flexible du système de freinage au tube en laiton. Le liquide de frein fuira du circuit avant, alors préparez un récipient à l'avance.

À l'aide d'une clé à douille 17 ou d'une clé à douille, dévissez les boulons qui fixent l'étrier au porte-fusée. Ils sont situés à l'intérieur et sont situés à côté de la botte de grenade.

Ensuite, en faisant glisser le disque de frein vers le haut, l'étrier peut être complètement retiré. Le reste du travail de démontage est effectué dans un étau. S'ils ne sont pas disponibles, le démontage est effectué sur place, sans déconnecter l'étrier de la fusée d'essieu.

Poursuite du démantèlement

En serrant l'étrier dans un étau, dévisser les deux boulons sous la tête torx, sortir les goupilles de guidage. Après cela, l'unité d'assemblage est divisée en trois parties:étrier, cylindre de frein et étrier fixe.

Ces trois parties doivent d'abord être nettoyées avec une brosse fixée dans une perceuse. Ensuite, vous devez passer à la partie principale de la réparation - restaurer la mobilité du piston. Pour le retirer du cylindre de frein, procédez comme suit:

1. Utilisez un tournevis à tête plate pour retirer la bague de retenue qui fixe le coffre. Grâce à lui, la saleté ne pénètre pas à l'intérieur du mécanisme.
2. Retirer le soufflet de l'étrier VAZ-2108.
3. Retirer le piston. Idéalement, il est extrait à l'aide d'air comprimé, qui est introduit dans l'entrée de liquide de frein. Si le compresseur n'est pas disponible, le piston est retiré à l'aide d'une pince. Il est nécessaire d'appliquer les efforts alternativement sur les côtés opposés afin qu'il n'y ait pas de déformation qui rendrait le démontage difficile.
4. Retirer la vis de purge.
5. Retirer le joint torique entre le piston et la paroi du cylindre.

Réparation

Après le nettoyage préliminaire des pièces de l'étrier, elles doivent être dégraissées et peintes. Avant d'appliquer la peinture, tous les trous sont scellés avec du ruban adhésif. Vous devez peindre en plusieurs couches. Les pièces peuvent être décapées à l'acide phosphorique avant peinture pour éliminer complètement toute trace de corrosion laissée après le brossage.

Le piston retiré de l'étrier VAZ-2108 doit être soigneusement inspecté pour détecter les rayures. Ensuite, vous devez polir l'interface de cette pièce et le cylindre avec de l'eau avec du papier de verre avec un grain de 2000-3000.

Après séchage, le piston, lubrifié avec du liquide de frein, est mis en place. En cours de route, une nouvelle soupape de purge est installée.

Le kit de réparation contient de nouveaux joints en caoutchouc, y compris des élastiques qui protègent les guides d'étrier-VAZ 2108. Lors du montage, tous les anthères, joints toriques, manchettes sont neufs.

Ce qu'il faut rechercher lors de l'assemblage

Avant de commencer l'installation du piston, un joint torique est placé. Le couvercle de protection est installé en deux étapes: d'abord, un bord est placé sur la rainure du piston, puis, après son installation, le deuxième bord est tiré sur le cylindre de frein. Après cela, la bague de retenue est mise en place.

Les goupilles de guidage doivent être lubrifiées. À ces fins, "Uniol-1" ou un analogue convient.

Après le montage, il faut non seulement remplir le réservoir de liquide de frein en fonction du niveau, mais aussi purger les freins.