Irbis TTR 250 - conserver sous verre, protéger de la poussière

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Irbis TTR 250 est un produit courant de l'industrie sino-russe de la moto. Tout le monde est bien conscient de la qualité de l'artisanat chinois de la moto - le prix minimum tout en économisant du travail, des matériaux et de l'argent sur tout. En fait, c'est pourquoi les Chinois et une moto de qualité sont des concepts incompatibles.

Cependant, c'est l'image générale, et dans le cas de l'Irbis TTR 250, les choses sont un peu meilleures que d'autres. Tout tourne autour du moteur. Les Chinois ont une bonne tradition de monter sur tous leurs métiers des moteurs d'enduros japonais anciens et honorés, qu'ils ont plus ou moins appris à assembler en vingt ans. Grâce à cela, l'expérience générale montre que les unités de type croisé céleste sont les plus tenaces.

L'Irbis TTR 250 a deux fois la masse du 125e modèle et conserve en même temps la même suspension et le même cadre. Et ils sont franchement faibles pour une telle masse et un tel moteur. La vitesse maximale n'est pas particulièrement encourageante - il est peu probable que vous en pressiez plus de 100. Le démarreur ici est extrêmement serré, donc le démarreur électrique doit être aimé, chéri et chéri. La boîte de vitesses est faite dans le schéma classique, contrairement à la version 125.

La moto préserve les traditions chinoises - il y a tellement de mariages ici que parfoison se demande si les Chinois sont en train de contrefaire des contrefaçons chinoises contrefaites. Si vous décidez d'acheter, il est OBLIGATOIRE d'examiner l'ensemble de l'unité pour un assemblage tordu. Portez une attention particulière aux joints, à la suspension, à la qualité des soudures du cadre. Le kit est livré avec des instructions - assurez-vous de l'emporter avec vous, mais ne le lisez jamais - il vous sera très utile lorsque vous serez coincé dans une nature sauvage et que vous aurez besoin de passer le temps avec une lecture inutile. La batterie de la version d'origine mérite une attention particulière - elle doit être changée au premier coup. Aussi drôle que cela puisse paraître, la batterie est le point faible de ce vélo.

En général, l'Irbis TTR 250 s'est avéré moins bon que le 125. Si vous aimez prendre des risques en achetant du matériel peu fiable, regardez-le de plus près. Bien que la communauté sur les forums évalue cet endurik comme une moto à la fois. Vous pouvez souvent tomber sur de telles critiques anecdotiques: «Avant de commencer, serrez toutes les connexions filetées, faites particulièrement attention au fait que le câblage électrique est« sur la morve »ici. Le plastique ici peut même diviser la pâte à modeler, et tous les connecteurs et connexions doivent être en outre isolés. Les jantes sont en aluminium, alors ne pensez même pas à vous flatter en pensant que vous avez un enduro - les jantes se tordront en figures d'une forme telle que tout esprit le plus pervers envierait.

Combien coûte l'Irbis TTR 250 ? Son prix fluctue autour de 60 000 roubles. En principe, la situation standard est un chinois de qualité terrible avec un prix fou. Bien sûr, dans notre paysle facteur financier est puissant, mais réfléchissez à ce dont il est fait et à ce qu'il vous menace.

En général, en résumé, on peut dire que la moto Irbis TTR 250 est une version budgétaire chinoise ordinaire, qui, pour une raison inconnue, s'est avérée un peu pire que la version 125. Vous pouvez acheter, mais soyez prudent. Après avoir soigneusement examiné la moto lors de l'achat, évitant ainsi la majeure partie du mariage, vous pouvez obtenir un enduro assez bon marché, qui, avec un peu de chance, peut même durer plusieurs saisons.