2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Si vous recherchez un vélo bon marché, facile à entretenir et capable d'aller là où les SUV ne peuvent pas rêver, alors l'Irbis TTR 250 est celui qu'il vous faut.
Si vous regardez de plus près une moto, vous ne pouvez tout simplement pas croire qu'une telle machine coûte un ordre de grandeur inférieur à quelques "cinquante dollars", bien qu'elle soit fabriquée en Chine. Après tout, une telle "unité" a de grandes roues (18 et 21 pouces), une suspension à long débattement, une bonne garde au sol, une 530e chaîne, des freins à disque et un coup de pied au démarreur.
Cependant, le budget de certains détails ne peut être caché nulle part. Après tout, la moto Irbis TTR 250 a des amortisseurs et des jambes de boîte de vitesses non réglables, ainsi que des freins non repliables et même une «progression» arrière qui ne peut être déterminée que par le pas du ressort. Mais la bonne nouvelle est que le vélo est vendu dans une version cross-country, qui n'est pas destinée à rouler sur la voie publique.
Le caractère de masse est le principal avantage de l'Irbis TTR 250. Les critiques à ce sujet ne sont que positives. En effet, dans notre pays, il n'y a pas tant d'"enduros" adolescents qui sont sij'adore ceux qui "frappaient" 16 ans. Cependant, on ne peut pas dire qu'une telle moto est uniquement pour eux. Même les adultes peuvent conduire ce véhicule assez confortablement.
Si vous regardez le moteur de 250 ki, il est "arraché" à une Honda SV 250. Il démarre bien, même s'il prend plus de temps à se réchauffer que certains 125e modèles. Il convient de mentionner en particulier le coup de pied, qui peut se briser à cause d'une manipulation imprudente. On peut voir que les Chinois n'y ont rien fait.
La boîte de vitesses est tout simplement géniale sur l'Irbis TTR 250. Les critiques disent qu'elle fonctionne bien et avec une bonne sélection de vitesses. La rigidité de la suspension se situe entre les options cross-country et enduro. Par conséquent, le lissage des nids-de-poule a lieu en hauteur.
La gestion du vélo n'est pas satisfaisante. Cependant, sur une route de campagne à une vitesse d'environ 60 km/h, la moto se met à « tituber » d'un côté à l'autre. Par conséquent, vous devez niveler la conduite à l'aide du guidon et de la carrosserie.
Les freins de TTR sont tout simplement parfaits. Ils sont hydrauliques avec des types de tuyaux renforcés qui se fixent parfaitement au bras oscillant. Cependant, lors de la conduite de l'Irbis TTR 250, les critiques suggèrent que la boucle de tuyau peut heurter le carénage avant et également verrouiller la suspension. Pour éviter cela, il vous suffit de fixer le tuyau au faisceau de câbles à l'aide d'un collier.
Si nous comparons une telle moto avec Apollo, alors elle gagne clairement. Le niveau de qualité est au top, ce qui permet de parlerà propos de son excellent rapport avec le prix de l'Irbis TTR 250. Les critiques disent que c'est l'indicateur le plus important de ces appareils. De plus, lors de l'achat d'un "irbis", n'oubliez pas de vérifier l'électronique. Étant donné que dans la plupart des cas, le phare ne fonctionnera pas. Probablement en raison du fait que trois fils y correspondent et, probablement, les assembleurs ne savaient tout simplement pas comment les connecter. La réponse est inconnue, mais cela vaut toujours la peine de vérifier le câblage.
Fondamentalement, la TTR 250 est une bonne voiture, idéale pour les chalets d'été, la chasse ou la pêche, ainsi que pour la jeune génération pour les voyages d'agrément. Après tout, rester coincé sur un tel appareil est tout simplement irréaliste, et il a l'air sportif et présentable.
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