"Irbis Harpy": photo, caractéristiques et critiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

La moto Irbis Harpy est très populaire parmi les masses. Ce cheval à deux roues est produit dans des usines chinoises et exporté vers le pays. Malgré le système complexe de répartition de la concurrence sur le marché automobile, "Irbis Harpy" n'est toujours pas un adversaire potentiel des célèbres sociétés "Honda" et "Suzuki", qui, à leur tour, ont déjà fermement occupé les marchés de vente.

Pourquoi n'y a-t-il pas de rivalité ? C'est une question facile. Il s'agit de la politique de la société Irbis. L'équipement produit par l'entreprise ne revendique pas le leadership parmi les motos chères, le lot d'Irbis est constitué de modèles économiques. Soit dit en passant, cette marque a remporté un succès sans précédent dans son industrie. Il existe de nombreux modèles bons et dignes dans le motopark de l'entreprise, mais l'Irbis Harpy 250 a gagné une popularité particulière. Quels sont les mérites de cette moto et quelles sont ses lacunes - nous le saurons bientôt.

Histoire d'origine

"Irbis Harpie" –c'est l'un des derniers diplômés de cette usine. A savoir, ce modèle a quitté la chaine de montage début 2014. Dès les premiers mois de vente, beaucoup ont appris ce qu'est le "Irbis Harpy 250".

Les avis, pour la plupart positifs, ont augmenté à pas de géant. Et ce n'est pas étonnant. Il est difficile de trouver des motos vraiment économiques sur le marché intérieur. Et "Harpy" est déjà un produit éprouvé.

Premières impressions

Bien sûr, vous pouvez immédiatement voir que le modèle est fabriqué en Chine. Le bon marché se fait sentir dans tout. Par exemple, la garniture de selle est faite de faux matériaux. Ici et là, vous pouvez voir quelques défauts mineurs d'apparence.

Des fuites de peinture inhomogènes ici et là. En général, toutes ces lacunes ne créent aucun inconvénient. Par conséquent, les lacunes doivent être prises pour acquises.

Apparence

Si vous jetez tout ce qui précède et que vous ne regardez pas de près, vous pouvez comprendre une vérité: malgré le fait que la "Irbis Harpy" est une moto à petit budget, son design ressemble plus à l'apparence de vélos coûteux. Immédiatement frappé par un grand nombre de pièces chromées à l'avant et à l'arrière. Le phare rond est la marque de fabrique de tous les Irbis.

Il ne semble pas être transmis de génération en génération. Ci-dessus, vous pouvez voir le pare-brise. Il est très bien installé ici. Après tout, l'atterrissage bas de cette moto ne donne pas de stabilité au conducteur. Et tout vent de face, en particulier surdes vitesses élevées, peuvent apporter un grand inconfort.

Agréablement surpris par la présence d'une double selle. C'est-à-dire que dans le vélo, grâce à une bonne ergonomie, il y avait une place pour un passager. De plus, un dos souple confortable est attaché au dos, grâce auquel le cycliste se sentira en sécurité. Juste sous le siège se trouve un moteur de moto. Sur les côtés, il est recouvert de petites clôtures en plastique, mais la partie principale est encore visible. Les radiateurs chromés dépassent de l'avant comme deux cames.

Sans parler des tuyaux d'échappement. Ce qui est spécial, c'est leur structure inhabituelle. Il y a deux tubes de chaque côté du moteur, pour un total de quatre. Ceci n'est pas standard. Mais le constructeur explique cela par le fait que cette conception permettra une meilleure évacuation des gaz d'échappement, ainsi que de l'humidité qui s'accumule dans le moteur. Le réservoir de carburant accueille commodément tous les appareils dont le conducteur a besoin. Il s'agit d'un compteur de vitesse, d'un tachymètre, d'un indicateur de niveau de réservoir, etc.

Caractéristiques de la moto

"Irbis Harpy" est un croiseur construit sur la base de l'école classique. Il a tout ce dont un vélo brutal a besoin. "Cruise" en traduction de l'anglais - une promenade. Ce cheval de fer a été créé juste pour ce cas.

Premièrement, la principale caractéristique distinctive de chaque croiseur, comme déjà mentionné, est un atterrissage bas. Grâce à cela, le cavalier est assis droit, le dos ne se cambre pas. Les repose-pieds sont étendus loin vers l'avant afin que les jambes du conducteur ne restent pas pliées. Dans cette positionaucune partie du corps ne se fatigue. Un guidon surélevé permet d'identifier facilement un vélo de plaisance.

Groupe motopropulseur

Malgré son origine, la "Harpy" surprend par ses performances. Ces vélos sont parfaits à tous points de vue. Tout d'abord, le module principal, le moteur, présente une surprise. Le moteur à essence à quatre temps affiche des performances impressionnantes. Le volume total de tous les cylindres est de deux cent cinquante-cinq centimètres cubes. La puissance maximale est également assez importante: seize centimètres cubes et demi. Il convient de préciser que tant lors de l'accélération que lors du changement de vitesse, il n'y a aucune sensation de manque de puissance. Tout cela grâce à une boîte de vitesses bien calibrée. Soit dit en passant, il est mécanique et à cinq vitesses.

"Irbis Harpy": avis sur d'autres caractéristiques techniques

Il est impossible de ne pas remarquer la caractéristique d'allumage électronique sans contact de tous les Irbis. Mais, ce qui est à noter, la pédale de kick est également présente dans l'équipement. Cela signifie que la moto peut être démarrée comme vous le souhaitez. Si un module échoue, vous pouvez facilement en utiliser un autre. C'est un gros plus pour les designers.

"Irbis Harpy" est refroidi par un système liquide. À savoir, l'huile. Grâce à un bon moteur, l'Irbis Harpy atteint rapidement et en toute confiance la vitesse maximale, qui atteint cent quarante kilomètres à l'heure. Une chose peut être dite à propos de la "Harpie" - tout seraitbien s'il n'y avait pas la mauvaise économie du vélo.

Cependant, comme tous les croiseurs, ce vélo mange beaucoup. Pendant une centaine de kilomètres, l'Irbis Harpy consomme six litres d'essence 92e. Une moto neuve coûte quatre-vingt-dix mille roubles. Les prix des biens d'occasion sont beaucoup plus bas.