Système de chauffage VAZ-2107 : appareil, causes de dysfonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Le système de ventilation et de chauffage est utilisé pour créer des conditions climatiques confortables pour le conducteur et les passagers à l'intérieur de la voiture. Avec son aide, nous pouvons respirer de l'air frais à l'intérieur de la voiture et maintenir la température requise.

Dans cet article, nous verrons comment fonctionne le système de chauffage et de ventilation VAZ-2107. Nous aborderons les caractéristiques de sa conception, les principaux dysfonctionnements et les méthodes pour leur élimination.

En quoi consiste le système de ventilation et de chauffage

Le système de chauffage VAZ-2107 est intégré au système de refroidissement du moteur. Le chauffage de l'air entrant dans l'habitacle se produit lors du processus d'échange de chaleur du réfrigérant, qui s'effectue à l'aide d'un radiateur supplémentaire. Il se compose des éléments suivants:

• chauffage;
• module de commande;
• conduits d'air;
• buses réglables.

Qu'est-ce qu'un radiateur

L'élément principal du système est le radiateur, ou comme on l'appelle aussi, le "poêle". Sa conception comprend:

• boîtier en plastique avec couvercle d'admission d'air;
• radiateur chauffant avec robinet;
• électriquefan.

En fait, le radiateur est un véritable "poêle". La partie supérieure de son corps est équipée d'un couvercle d'admission d'air réglable. À travers elle, l'air extérieur pénètre dans le "poêle". À l'intérieur du boîtier se trouve un radiateur de chauffage à travers lequel se déplace le réfrigérant chauffé (antigel ou antigel).

A cause de cela, l'air se réchauffe. Le radiateur est équipé d'un robinet qui vous permet de régler l'intensité du mouvement du liquide de refroidissement à travers celui-ci ou de le bloquer complètement. Dans les voitures VAZ-2107, le système de chauffage intérieur est généralement éteint pendant la saison chaude. Et cela se fait à l'aide de cet appareil.

L'air chauffé par lui-même ne peut pas entrer dans l'habitacle avec la pression nécessaire, même pendant la conduite rapide. Pour son injection, un ventilateur (moteur) entraîné électriquement est utilisé. Il est également situé à l'intérieur du boîtier du réchauffeur. Le ventilateur "seven" peut fonctionner dans trois modes d'alimentation différents.

Module de contrôle

Le système de chauffage VAZ-2107 est contrôlé par un module spécial situé au bas du tableau de bord. Sa conception comprend trois leviers et un commutateur de mode de ventilateur de chauffage.

Le levier le plus haut permet de contrôler le robinet "poêle". En position extrême gauche, il est fermé et le liquide de refroidissement se déplace autour du radiateur de chauffage. Si l'interrupteur est déplacé complètement vers la droite, le réfrigérant commencera à s'y écouler entièrement, chauffant l'air au maximum.

Le levier du milieu vous permet de fermer-ouvrir le couverclearrivée d'air. En position gauche, il sera complètement fermé et l'air extérieur ne pourra pas entrer dans la cabine. Le couvercle s'ouvrira complètement lorsque nous déplacerons l'interrupteur vers la position la plus à gauche.

Le système de chauffage VAZ-2107 permet la distribution des flux d'air pour souffler le pare-brise et les vitres latérales avant. Il s'effectue à l'aide du levier inférieur. En position droite, l'air est dirigé vers les vitres latérales, en position gauche, vers le pare-brise.

Le robinet de chauffage, le couvercle d'admission d'air et les registres qui redirigent les flux d'air sont entraînés par des câbles.

Le commutateur de mode du ventilateur est situé à gauche des leviers de commande. Il a quatre positions où se trouve le ventilateur:

• off;
• fonctionne à la première vitesse;
• en deuxième vitesse;
• en troisième vitesse.

Conduits d'air

Les conduits d'air sont utilisés pour transporter l'air chaud (froid) vers le pare-brise et les vitres latérales. Il n'y en a que trois:

• gauche;
• droit;
• central.

Chacun des conduits d'air est un "manchon" en plastique d'une certaine forme. À une extrémité, ils sont fixés au corps de chauffe, l'autre - à la buse correspondante. Afin de réduire les pertes d'air lors de la transmission, les connexions sont scellées avec des manchons en caoutchouc.

Buses

Une buse, ou déflecteur, est un dispositif par lequel l'air pénètre directement dans l'habitacle. Le système de chauffage VAZ-2107 comprend quatre déflecteurs: gauche, deuxcentre et droite. Une caractéristique de conception de la buse est un mécanisme qui vous permet de modifier la position des lamelles à l'intérieur, redirigeant le flux d'air d'un côté à l'autre, et également de le bloquer complètement.

Comment ça marche

Après avoir étudié la structure du système de chauffage VAZ-2107, il est facile de comprendre son fonctionnement. Ainsi, l'air passe à travers les grilles du capot de la voiture et le couvercle d'admission d'air pénètre dans le boîtier du radiateur. Là, en fonction de la température du liquide de refroidissement et de la position du registre du robinet «poêle», il se réchauffe à une certaine température et se déplace plus loin le long des conduits d'air à travers les déflecteurs dans l'habitacle. L'intensité du flux d'air dans ce cas dépend de la vitesse de la machine (avec le ventilateur éteint), ou de la position du commutateur de mode du ventilateur. En modifiant la position du levier inférieur du module de commande, ainsi que la position des lamelles dans les buses, nous dirigeons l'air chaud là où nous en avons besoin - sur le pare-brise, sur les vitres latérales ou au centre de la cabine.

Injecteur et carburateur: y a-t-il une différence dans la conception du système de chauffage

Le système de chauffage VAZ-2107 (injecteur) n'est pas différent de celui qui était équipé de l'ancien carburateur "sevens". Leur conception et leur principe de fonctionnement sont absolument identiques. Les radiateurs, leurs robinets, les ventilateurs électriques et tous les autres éléments sont interchangeables. La seule chose qui peut différer du système de chauffage VAZ-2107 (carburateur) est le matériau de fabrication du radiateur «poêle». Les anciens "sept" ils étaient en cuivre.

Problèmes courants et solutions

Malgré la simplicité de la conception, le système de chauffage VAZ-2107 tombe en panne assez souvent. Ses endroits les plus vulnérables sont:

• robinet de chauffage;
• ventilateur (moteur électrique);
• radiateur de poêle.

Le robinet du chauffage "sept", comme tous les VAZ classiques, se casse le plus souvent. Son dysfonctionnement le plus courant est une fuite causée par la dépressurisation du boîtier. Un problème similaire est résolu en remplaçant la pièce de rechange. La réparation de la grue n'est pas possible dans la plupart des cas.

Une autre panne courante est un câble de lecteur cassé. Pour le remplacer, vous devrez démonter la grue, car il est impossible d'accéder à sa fixation du côté du dispositif de verrouillage sans le retirer. Vous devez également surveiller la tension du câble. Si on le laisse s'affaisser, le registre du robinet ne s'ouvrira pas complètement.

Quant au ventilateur, il ne peut pas non plus être qualifié de fiable. Habituellement, il se décompose avec l'arrivée du froid. La cause d'un dysfonctionnement du moteur est, au mieux, des roulements ou des balais usés, et au pire, un circuit ouvert ou un court-circuit des enroulements. La situation peut être corrigée en réparant le moteur électrique ou en le remplaçant.

Le radiateur de chauffage a également deux "maladies": les fuites et le colmatage. Le premier dysfonctionnement peut être causé soit par des dommages mécaniques, soit par des processus chimiques. Aujourd'hui, les radiateurs sont en alliage d'aluminium, ce qui ne diffère pas particulièrementrésistance aux liquides techniques. Et si les anciens radiateurs en cuivre pouvaient encore être soudés, les modernes ne peuvent être remplacés.

Le colmatage de l'échangeur de chaleur se produit également à la suite de processus chimiques. Le tartre se dépose progressivement sur les parois des tubes de l'appareil et limite avec le temps la circulation normale du liquide de refroidissement. Cela conduit au fait que l'air injecté dans l'habitacle ne se réchauffe pas à la température souhaitée. Vous pouvez vous débarrasser d'un tel problème en rinçant le radiateur avec des liquides spéciaux, dans les cas extrêmes, en remplaçant l'appareil.