"Volkswagen Multiven": avis des propriétaires, spécifications, puissance et consommation de carburant

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les voitures de marque Volkswagen sont très courantes en Russie. Ce sont principalement des berlines Polo économiques ou des SUV touareg haut de gamme. Mais aujourd'hui, nous allons considérer l'un des rares spécimens. Voici le Volkswagen Multivan. Cette voiture se positionne comme un minibus pleine grandeur du segment premium. La machine est construite sur la base du "Transporter" conventionnel et présente des caractéristiques similaires. Mais il y a beaucoup de différences ici (en particulier, cela s'applique à l'intérieur). Eh bien, regardons ce que le Volkswagen Multiven a des critiques et des caractéristiques du propriétaire.

Design

Extérieurement, cette voiture ressemble beaucoup au jeune frère "Transporter". À l'avant - un grand pare-chocs, une large calandre et une optique soignée. Parmi les différences, c'est le Multivena qui mérite d'être noté pare-chocs couleur carrosserie et vitres intérieures teintées. De plus, cette Volkswagen est toujours livrée avec des jantes en alliage.(phares antibrouillard - option). Sinon, il n'y a pas de différences globales par rapport à la version passager habituelle. Extérieurement, il s'agit d'une voiture indescriptible et discrète qui se perd facilement dans le courant. Bien que la conception elle-même ne puisse pas être qualifiée de terne. Les designers allemands ont une vision conservatrice de l'extérieur des voitures.

Que disent-ils des avis "Volkswagen-Multiven-T5" ? Parmi les défauts, les propriétaires notent la faible résistance de la voiture à la corrosion. Ainsi, après plusieurs années de fonctionnement dans les grandes villes (où les routes sont régulièrement traitées au sel en hiver), des champignons apparaissent sur les passages de roues. Un autre inconvénient est l'épaisseur de la peinture. Le Volkswagen-Multiven-T5 a une peinture très fine. Malheureusement, la carrosserie ici est de la même qualité que sur le Transporter cargo le moins cher. À ce prix, j'aimerais obtenir un meilleur métal - la note des critiques.

Dimensions, jeu

Comme c'est le "Transporter" qui a été pris comme base, les dimensions du "Multiven" ne diffèrent pas beaucoup de celui-ci. La longueur totale de la carrosserie est de 4,9 à 5,3 mètres (selon l'empattement), la hauteur est de 1,97 à 1,99 mètre et la largeur de 1,9 mètre. Dans le même temps, le "Multiven" peut avoir un dégagement différent. Les versions courtes ont une garde au sol de 18,6 cm. Et les minibus à empattement long ont déjà un dégagement de 20 centimètres. Selon les critiques, le Volkswagen Multiven-T6 se déplace bien sur les routes pavées et non pavées inégales. Le dégagement de la voiture est suffisant pour voyager facilement avec la famille hors de la ville pourpique-nique.

Salon

Alors passons à l'intérieur du Volkswagen Multivan. Les critiques des propriétaires notent une caractéristique intéressante - pour faciliter l'atterrissage, une poignée supplémentaire est fournie, qui est située sur le comptoir. Le salon étant situé en hauteur, cette poignée aide beaucoup. À l'intérieur, le Volkswagen Multivan n'est pas très différent du Transporter. Le volant est à trois branches, avec un ensemble de boutons de base. Le tableau de bord est très instructif. Il y a aussi un ordinateur de bord. La console centrale dispose d'un système multimédia. Toutes les commandes sont à portée de main et intuitives à utiliser. Entre autres caractéristiques, il convient de noter l'emplacement du levier de vitesses. Il est situé près de la console centrale. Cette disposition du pommeau de vitesse a considérablement augmenté l'espace libre dans l'habitacle.

Passons maintenant au côté passager. Et si l'avant du "Multiven" ne diffère pratiquement pas du "Transporter", alors les différences arrière sont cardinales. La principale caractéristique du Volkswagen Multivan est un intérieur transformable. Le côté passager dispose de cinq sièges. Les sièges arrière et le canapé peuvent se déplacer d'avant en arrière le long des rails. Et si nécessaire, les sièges arrière peuvent être transformés en lit double.

Parmi les autres avantages du Volkswagen Multiven, les critiques notent la présence de nombreuses niches, tiroirs et supports. A l'intérieur, il y a beaucoup d'endroits où vous pouvez ranger vos affaires. De plus, dans le salonil y a une table pliante. Quant au coffre, son volume est de 120 litres. Et vous n'avez pas besoin de rabattre ou de ranger les sièges arrière pour le faire.

Défauts

Parmi les défauts du Volkswagen Multiven, les avis notent une mauvaise isolation phonique. Elle est restée au même niveau que dans la version régulière. Bien que la voiture soit devenue plus équipée, elle n'a pas perdu ses défauts antérieurs. Entre autres lacunes, les propriétaires notent le plastique dur. C'est lui qui se met à grincer sur les bosses, ce qui est très désagréable pour la version premium du minibus.

Spécifications

La gamme d'unités de puissance est très étendue. Tous les moteurs ont été empruntés au Transporter. Le Volkswagen Multiven était équipé de moteurs à essence et diesel. Commençons par le premier. La base de cette gamme est un moteur de deux litres d'une capacité de 115 chevaux. Avec elle, la voiture consomme 8,6 litres d'essence sur l'autoroute et jusqu'à 13,8 litres en ville. Transmission - manuelle uniquement.

Il y avait aussi un moteur de 3,2 litres. Il pourrait être équipé d'une transmission automatique et manuelle. Dans le premier cas, la consommation de carburant peut atteindre 18,6 litres en ville et 10,3 litres sur l'autoroute. Sur la mécanique de la machine n'est pas moins vorace. En ville, elle dépense 18,2, sur l'autoroute - jusqu'à 10 litres. Un tel appétit s'explique facilement par la puissance du moteur. Après tout, le moteur développe jusqu'à 235 chevaux. Très souvent, les propriétaires pratiquent une conduite dynamique, ce qui entraîne une augmentation de la consommation.

Maintenant ohmoteurs diesel. Il y en a beaucoup d'autres dans la ligne. La base est un moteur de 1,9 litre développant 102 chevaux. Selon les avis, le Volkswagen Multiven pour 1,9 litre est le plus économique. Pour une centaine, la voiture dépense 6,7 litres de diesel en dehors de la ville et jusqu'à 9,5 en son sein. Seule la mécanique est fournie comme point de contrôle.

Le suivant sur la liste est un moteur de 2,5 litres développant 131 ch. Avec. Associées à ce moteur à combustion interne, les transmissions automatiques et manuelles peuvent fonctionner. Dans le premier cas, la consommation en ville sera de 12,5 litres, dans le second - 2 litres de moins. Sur l'autoroute, la course n'est pas si importante - de 6,6 à 7,2 litres pour la transmission manuelle et la transmission automatique.

La version 174 ch est très courante. Selon les critiques, le Volkswagen Multiven de 2,5 litres est une sorte de compromis pour ceux qui veulent obtenir une voiture dynamique, tout en ne consommant pas beaucoup de carburant. Pour 100 kilomètres, une voiture dépense 10,5 litres de diesel en ville. Sur autoroute, la voiture est plus économique, et consomme 6,6 litres. C'est pour la version mécanique. Également pour le Volkswagen Multiven de 2,5 litres, une boîte automatique est également fournie. Avec lui, la voiture sera plus vorace. La consommation sera respectivement de 12, 3 et 7 litres en ville et sur l'autoroute.

Châssis

La conception de la suspension ici est classique. Avant - jambes de force MacPherson, arrière - multibras. Direction - crémaillère avec surpresseur hydraulique. Freins - entièrement à disque, ventilés. De plus, il y a un système ABS et une répartition de la force de freinage.

Comme indiquéavis, Volkswagen Multiven (essence et diesel) peut être équipé d'un système de traction intégrale. Par défaut, la puissance ne va qu'aux roues avant. Le couple est transmis à l'arrière via l'embrayage multidisque Haldex. Mais comme le notent les avis, le Volkswagen Multivan 2.0 à traction intégrale consomme environ un litre de carburant de plus que la version 4 x 2. Comme la voiture ne pétrit pas souvent la boue, vous pouvez prendre une version moins chère avec un mono drive, le disent les propriétaires.

Conduite

Comment se comporte le Volkswagen Multivan sur la route ? Il faut dire que la suspension du minibus est très encaissée. Selon les propriétaires, la voiture tient la route avec confiance à grande vitesse, malgré son poids et son centre de gravité élevé. Mais parmi les lacunes, les critiques notent un court débattement de suspension. La machine gère durement les bosses.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est un Volkswagen Multivan. Comme vous pouvez le voir, seul l'intérieur se distingue des principales caractéristiques de la voiture. Sinon, cette voiture sera identique aux versions moins chères. Beaucoup n'osent pas l'acheter, car la différence de prix est de près de 50%. Il convient également de noter la réparation et l'entretien coûteux des moteurs turbocompressés. C'est pourquoi le Volkswagen Multivan n'est pas si répandu en Russie.