Tracteur T-125 : dispositif et principales caractéristiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

En 1965, l'usine de tracteurs de Kharkov a maîtrisé la production à petite échelle d'un nouveau véhicule à roues de trois tonnes, dont le développement a commencé en 1959. Les premiers lots de machines pour tester dans diverses conditions sont apparus au début de 1962. L'initiateur de la création de tels tracteurs était N. S. Khrouchtchev, qui a vu un tel équipement lors de sa visite aux États-Unis. La nouvelle machine a été créée sous la direction du concepteur en chef de l'usine de KhTZ A. A. Soshnikov et a reçu la désignation T-125. L'une des principales caractéristiques de cette technique était la combinaison des caractéristiques d'un tracteur à grande vitesse avec une capacité de cross-country accrue et d'un tracteur.

Informations générales

Le principal domaine d'utilisation du nouveau tracteur était les travaux agricoles, routiers et de transport. Lorsqu'il est utilisé sur le terrain, le tracteur T-125, en raison de la présence de la traction intégrale, peut effectuer une large gamme de travaux dans diverses conditions de sol. Les roues de grand diamètre offraient une garde au sol d'environ 400 mm, qui a été réduite de 50 mm lorsque le mécanisme de tringlerie a été installé. La photo ci-dessous montre les tracteurs T-125 et MTZ-52 lors de l'une des expositions.

Pendant le transport, le tracteur a fonctionné avec des semi-remorques d'une capacité de charge allant jusqu'à 20 000 kg. Dans le même temps, il était permis de conduire de tels véhicules sur les voies publiques et sur les routes de campagne, ainsi que dans des conditions hors route. La vitesse maximale du tracteur T-125 couplé à une remorque a atteint 30 km/h.

Moteur et transmission

Un modèle de moteur diesel AM-03 à six cylindres de 130 chevaux avec un embrayage à sec à deux disques a été utilisé comme unité de puissance. Pour de nombreux nœuds, le moteur a été unifié avec les moteurs diesel YaMZ-236 répandus. La boîte de vitesses du tracteur T-125 est un classique pour les machines à traction intégrale.

La boîte de vitesses principale a quatre vitesses principales et une gamme basse supplémentaire, utilisée lors de travaux dans des conditions tout-terrain difficiles ou lors d'une accélération à partir d'un arrêt avec une charge lourde. Une boîte de transfert à deux étages était amarrée à la boîte de vitesses. Une copie de série de la machine est montrée sur la photo ci-dessous, l'inscription estampée "T-125" sur le côté du capot est clairement visible.

Grâce à cette transmission, le tracteur pouvait avoir une vitesse d'avancement comprise entre 0,7 et 29 km/h. Dans le même temps, aux deux premières vitesses (sans rétrograder), une force de traction de 3500 kg a été atteinte.

Châssis et cabine

Le tracteur était équipé de deux essieux moteurs, et l'essieu arrière était solidaire du châssis. L'essieu avant avait une suspension à ressort et un entraînement connecté depuis le siège du conducteur. Le cadre lui-même se composait de deux parties,reliés entre eux par une charnière. La conception des essieux et des roues a permis d'ajuster la jauge à deux valeurs fixes - 1630 et 1910 mm. Pour entraîner les dispositifs auxiliaires et de fixation à l'arrière du tracteur, il y avait un arbre de prise de force. Pour lui, il y avait deux ensembles d'engrenages interchangeables, qui fournissaient une vitesse de rotation de 540 ou 1000 tours. Ci-dessous, une photo du tracteur KhTZ T-125 lors de l'une des expositions de machines agricoles.

La cabine de conduite tout en métal avait deux sièges séparés et était équipée d'un système de chauffage et de ventilation efficace. Une ventilation supplémentaire par temps chaud pourrait être effectuée grâce à un pare-brise rabattable. La grande surface vitrée des portes et l'arrière de la cabine offraient un bon aperçu au conducteur du tracteur T-125. Un servomoteur hydraulique était inclus dans le schéma de direction, ce qui facilitait grandement le contrôle de la machine. Des freins pneumatiques ont été utilisés pour arrêter un tracteur pesant près de 7 000 kg.

Un certain nombre de modifications ont été créées sur la base du tracteur, telles que la version T-127 pour les entreprises de l'industrie du bois, la machine routière T-128, le tracteur d'ingénierie KT-125 et le T-126 avant- chargeur. La disposition de la machine d'enregistrement est illustrée ci-dessous.

La famille de machines a été produite pendant une courte période, jusqu'en 1969, et pendant cette période, seuls 195 tracteurs de la version de base et 62 autres machines de diverses modifications ont été assemblés. Pas une seule voiture n'a survécu à notre époque. Même les photographies du T-125 etmachines basées dessus.