GAZ-31107 : caractéristiques générales

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54

L'usine automobile de Gorky a commencé la production du prochain modèle Volga restylé 31105 en 2003. La machine était basée sur de nombreuses solutions de conception et composants du 24e modèle, qui a été développé dans les lointaines années 60. Beaucoup d'entre eux nécessitaient un remplacement urgent, qui était prévu pour la prochaine version, qui a reçu la désignation GAZ-31107.

Données générales

La date d'apparition de plusieurs prototypes de cette machine est 2003. Parallèlement, l'usine se fixe pour objectif de lancer la production en série à la toute fin 2005. Cependant, les plans ont été rapidement ajustés, reportant le lancement à 2006. Cela était dû au désir d'installer un nouvel intérieur de cabine, qui a été développé conjointement avec des entreprises de design allemandes.

Lors de la création du GAZ-31107 Volga, l'accent a été mis sur la suspension arrière, qui devait être dépourvue de ressorts arrière archaïques. Mais la poutre du pont est restée pratiquement inchangée. En relation avec le rejet des supports à ressort, l'apparence de la partie arrière de la carrosserie, ainsi que certaines solutions dans la cabine, ont considérablement changé. De plus, il était censé augmenter le confortintérieur en améliorant la finition et en introduisant de nouvelles options.

Première version

La première version du GAZ-31107 a été créée par une petite société de design "Avtodesign", basée dans la ville de Naberezhnye Chelny. Dans le même temps, le concepteur de l'usine GAZ a également proposé sa propre version. Ces prototypes utilisaient l'éclairage avant de l'Opel Vectra C.

En plus des deux berlines, il y avait au moins un break équipé de feux arrière de la norme 31105. Toutes ces voitures ont été présentées à plusieurs reprises lors d'expositions tenues de la mi-2003 à l'été 2004.

Deuxième version

Le prochain lot d'échantillons expérimentaux de GAZ-31107 a été présenté en juillet-août 2004. Ces voitures avaient des optiques avant standard et un couvercle de coffre et des feux arrière redessinés. Sur tous les échantillons de la machine, le même moteur de 130 chevaux de 31105 a été utilisé, ce qui est conforme aux normes EURO-2. La seule différence était un couvercle décoratif en plastique noir qui couvrait plus de la moitié du compartiment moteur.

Différences de conception

La différence la plus importante dans la structure de puissance de la carrosserie était le retrait des longerons arrière, sur lesquels les boucles d'oreilles des ressorts à lames arrière étaient auparavant fixées. Au lieu de cela, ils ont utilisé des renforts latéraux plus durables de la structure de la carrosserie. Dans la suspension la plus en arrière, un stabilisateur standard est resté, complété par deux tiges Panhard longitudinales et transversales. La suspension du pont a été réalisée sur des amortisseurs verticaux et des ressorts placés en parallèle. Etles points de fixation des crémaillères étaient situés sous le pont, mais ils étaient toujours au-dessus du point le plus bas de la machine - le carter du pont. La reconfiguration du garde-boue arrière a réduit le porte-à-faux arrière de 30 mm.

Le changement de carrosserie a permis de placer le réservoir de carburant dans la niche gauche derrière la roue arrière. Dans le même temps, son volume a dû être réduit à 60 litres - il n'était tout simplement pas possible d'en installer un plus volumineux. Le gros avantage de cet emplacement du coffre était sa plus grande résistance à la corrosion et une meilleure répartition du poids de la voiture.

Le bouchon du réservoir a été ramené au milieu de l'aile arrière. Exactement la même solution a été utilisée au tout début des années 80 sur les premières versions du modèle 3102. Le réservoir ayant disparu sous le plancher du coffre, il y avait une roue de secours et une trousse à outils. La hauteur même du plancher du coffre a quelque peu augmenté, car sous le fond, il était nécessaire d'installer davantage d'éléments de suspension globaux. Décalez partiellement la hauteur du tronc en augmentant la hauteur des ailes.

Pour un échange d'air plus intense dans le coffre et l'évacuation des condensats de celui-ci, le système de ventilation a été changé. La sortie d'air s'effectuait à travers des grilles dans la partie inférieure des ailes arrière, fermées par un pare-chocs. Les trous réguliers sur les montants arrière ont été supprimés. Plusieurs canaux supplémentaires pour le passage de l'air ont été utilisés dans la structure de la carrosserie, ce qui a permis d'améliorer la résistance des pièces à la corrosion. Une photo de GAZ-31107 est montrée ci-dessous.

En raison du changement des montants et des panneaux de coffre, l'inclinaison de la lunette arrière a augmenté de plusieurs degrés. À l'arrière du siège arrière, il y avait une trappe pliante,installé derrière l'accoudoir. Les deux coussins de siège arrière ont reçu un profil plus ergonomique. Le couvercle du coffre lui-même ne s'est pas incliné avec des barres de torsion, mais avec des arrêts de gaz. Cette décision a permis de compenser la hauteur réduite du compartiment.

À l'intérieur des voitures, il y a de nouveaux sièges avant avec réglage en hauteur, un interrupteur d'éclairage modifié avec une ergonomie améliorée et une toute nouvelle unité de climatisation.

Conclusion

Toutes ces améliorations n'étaient pas incluses dans la série, car il y avait une baisse constante de la demande pour le modèle 31105, et la nouvelle Volga promettait d'être encore plus chère. Pour maîtriser la production en série, des investissements financiers considérables ont été nécessaires, ce que la direction de l'usine n'a pas approuvé. Par conséquent, le projet a été écourté. Le sort des véhicules prototypes est inconnu.