Réducteur de cylindre : informations générales et caractéristiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

La mécanique est exactement la science sans laquelle le progrès technique stable de l'humanité est tout simplement impensable aujourd'hui. Toute machine contient, à un degré ou à un autre, des mécanismes qui assurent son fonctionnement normal. Et dans de nombreux schémas cinématiques de ces unités, un dispositif appelé boîte de vitesses cylindrique est certainement répertorié.

Définition

Regardons de plus près cet appareil mécanique universel très répandu. Ainsi, une boîte de vitesses cylindrique est un mécanisme composé d'engrenages, enfermé dans un carter et fonctionnant souvent dans un bain d'huile. Qu'entend-on par "cylindrique" ? Cela signifie que les axes des arbres de la boîte de vitesses sont parallèles les uns aux autres. Selon le nombre d'engrenages, le mécanisme peut être à un étage, à deux étages, à trois étages, etc.

Destination

Absolument chaque boîte de vitesses cylindrique sert principalement à réduire la vitesse et, par conséquent, à augmenter le couple de l'arbre entraîné par rapport à l'arbre menant. En d'autres termes, la boîte de vitesses réduit la vitesse angulaire de l'arbre du moteur.

Dignité

Réducteurcylindrique présente les avantages indéniables suivants:

• Rendement assez élevé.
• La capacité de supporter de lourdes charges et en même temps de transmettre de grandes puissances sur une distance avec des pertes presque nulles.
• La capacité de fonctionner en douceur même sous des charges inégales, ainsi qu'avec n'importe quel nombre de démarrages et d'arrêts.
• Manque d'auto-freinage (contrairement aux analogues à vis sans fin), et il est donc possible de tourner l'arbre de sortie à la main.
• L'indicateur de fiabilité le plus élevé.
• Faible génération de chaleur.
• Large choix de mécanisme par démultiplication.

Qualités négatives

Une boîte de vitesses cylindrique à un étage (ainsi qu'une boîte à plusieurs étages) présente les inconvénients suivants:

• Niveau de bruit accru pendant le fonctionnement.
• Grande rigidité des engrenages, ce qui ne permet pas de compenser les charges dynamiques.
• Pas de réversibilité.

Classement

Les engrenages à deux étages, à un étage et à plusieurs étages des cylindres sont divisés par la disposition des dents:

• Dents droites.
• Hélicoïdal.
• Chevron.
• Avec dent circulaire.

Selon le profil des dents, les boîtes de vitesses peuvent être à développante avec denture Novikov et cycloïdales.

La différenciation de la vitesse périphérique sera la suivante:

• Vitesse lente (la vitesse périphérique ne dépasse pas 3 m/s).
• Moy-vitesse (la vitesse périphérique varie de 3 à 15 m/s).
• Grande vitesse (la vitesse périphérique varie de 15 à 40 m/s).
• Vitesse rapide (plus de 40 m/s).

Appareil

La boîte de vitesses hélicoïdale, dont le dessin est illustré ci-dessous, dans la configuration générale se compose de:

• Cas.
• Arbres.
• Roulements.
• Systèmes de lubrification.

En mécanique, la roue dentée qui a un petit nombre de dents s'appelle un engrenage, et avec un grand nombre de dents, une roue.

Installation

Les réducteurs à engrenages cylindriques à un étage et à plusieurs étages ont le même principe d'installation, qui consiste à respecter plusieurs règles, à savoir:

• La surface sous-jacente de la boîte de vitesses doit être aussi plate que possible afin d'exclure toute possibilité de distorsion.
• Il est impératif d'aligner les accouplements montés afin de minimiser les efforts radiaux aux extrémités des arbres.
• Il est strictement interdit de heurter les extrémités des arbres, car cela peut entraîner une défaillance prématurée des roulements.
• Serrez les boulons de fixation uniformément afin de réduire la possibilité de desserrer la boîte de vitesses lors de son fonctionnement ultérieur.

Règles de mise en service

Une boîte de vitesses cylindrique à deux étages, comme, en fait, toute autre boîte de vitesses, doit commencer satravailler sur la base de ces exigences:

• Les extrémités des arbres sont nettoyées de la corrosion ou de la saleté.
• Dévisser la vis de vidange d'huile et constater l'absence/présence de condensat.
• Remplissez d'huile le carter à travers un filtre à mailles fines afin d'exclure la possibilité que des particules abrasives pénètrent à l'intérieur de la boîte de vitesses. Dans le même temps, la température de cette huile ne doit pas être inférieure à 20 degrés Celsius.
• Il est également conseillé de faire défiler les arbres à la main et d'écouter le fonctionnement de l'engrenage.

Les principaux paramètres à prendre en compte lors du choix d'une boîte de vitesses droite sont son rapport de démultiplication et son entraxe.

La boîte de vitesses cylindrique à deux étages est la version la plus courante des boîtes de vitesses actuellement utilisées (environ 65 %). Les rapports de démultiplication de ces mécanismes vont de 8 à 40. Dans les cas où il est urgent d'améliorer le fonctionnement d'un étage à basse vitesse chargé, des boîtes de vitesses avec un étage à grande vitesse bifurqué sont utilisées.