Maître-cylindre d'embrayage. "Gazelle": appareil et réparation du maître-cylindre d'embrayage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Pour mettre la voiture en mouvement, il est nécessaire de transmettre le couple du moteur à la boîte. L'embrayage en est responsable. C'est cet ensemble qui transmet le couple à travers certains engrenages aux roues. La fonction principale de l'embrayage est de déconnecter temporairement le bloc d'alimentation de la boîte de vitesses. En outre, le mécanisme est responsable du démarrage en douceur des liens de transmission lorsque le moteur est démarré.

Fonctionnalité de l'appareil

Avec l'aide de l'embrayage, il est possible d'empêcher un changement soudain de charge, ce qui assure un démarrage en douceur de la voiture à l'arrêt. L'embrayage protège également l'ensemble de la transmission des charges de couple d'inertie qui résultent d'une forte décélération de la rotation du vilebrequin sur un moteur en marche au moment où le conducteur change de vitesse.

Un système d'embrayage hydraulique est installé sur les voitures Gazelle. Il a acquis une grande popularité sur de nombreux modèles de voitures modernes. La conception du mécanisme hydraulique est basée sur le maître-cylindre d'embrayage. La Gazelle "Business" en est également équipée. La tâche principale que le cylindre résout est la transmission des impulsions de la pédale àélément fonctionnel du système. A l'aide de ce nœud, le démarrage de la machine est assuré. Le mécanisme permet également de passer les vitesses supérieures et inférieures.

Ci-dessous, nous examinerons le dispositif du maître-cylindre d'embrayage. "Gazelle" est un véhicule utilitaire, il nécessite donc un entretien périodique. Quels problèmes surviennent avec l'embrayage, comment réparer, entretenir et, si nécessaire, changer cet appareil? Parlons de tout dans l'ordre.

Comment fonctionne l'entraînement hydraulique de la Gazelle

Il se compose d'un petit nombre de pièces et d'assemblages. Ainsi, dans le système, il y a un réservoir du maître-cylindre d'embrayage. Gazelle en est équipée depuis 1995. Le réservoir contient du liquide de frein, qui fonctionne dans l'entraînement. L'ensemble comprend également le cylindre principal et de travail, les tubes, les tuyaux et les buses. Le système utilise également un ressort de rappel.

Le principe de fonctionnement de l'entraînement hydraulique

Si vous n'entrez pas dans les détails du fonctionnement du maître-cylindre d'embrayage, la GAZelle fonctionne comme suit. Lorsque le conducteur de la voiture appuie sur la pédale, cette force est transmise par la tige à l'entraînement principal. Ici, il est perçu et passe à travers un réseau de tubes jusqu'au cylindre de travail. Ce dernier, au moyen d'une fourchette d'embrayage et d'une butée de débrayage, déconnecte ou relie le moteur à la transmission.

Dispositif d'entraînement hydraulique

Parmi les nœuds principaux qui sont inclus dans la conception de l'élément, on peut distinguer le poussoir. Avec lui, la pédale communique avec le mécanisme. En outre, il s'agit du cylindre lui-même, du piston, des bougies et du ressort de rappel.

Comment est le maître-cylindre d'embrayage ? "Gazelle" est équipée d'un nœud à deux moitiés, séparées par une partition spéciale. La partie supérieure est conçue pour le fluide de travail, qui dans le processus provient du réservoir. Au même endroit, dans la partie supérieure, une certaine réserve de liquide est stockée. Si l'embrayage et l'entraînement hydraulique sont correctement réglés, son niveau ne doit pas être inférieur aux trois quarts du volume.

La zone de travail se trouve dans la moitié inférieure. Dans l'état initial normal, le piston du cylindre est pressé contre la paroi au moyen d'un ressort, divisant le cylindre en deux zones. Il y a un espace entre le piston et le poussoir. De ce fait, le liquide pénètre dans la partie active. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, la tige de poussée se déplace et comble l'écart. Le liquide ne peut plus s'écouler de la zone supérieure vers la zone inférieure. Le piston se déplace et la force est transférée du pied du conducteur directement au cylindre récepteur.

En raison du fait que les tailles du piston et de la sortie sont différentes, le trou est agrandi. C'est suffisant pour que l'embrayage fonctionne. Cette conception facilite l'effort qui est placé sur la pédale. Cette force est tout à fait suffisante pour déconnecter le moteur à combustion interne de la boîte. Lorsque la pédale est relâchée, un ressort agit sur le piston. De plus, en raison de la pression dans le système hydraulique, la pédale pourra revenir à sa position de départ de base. Le poussoir se déplacera également vers la même position. De ce fait, le liquide pénétrera à nouveau librement dans le récipient inférieur du cylindre.

QuandLe maître-cylindre d'embrayage doit être réparé

"Gazelle" peut nécessiter une réparation si du liquide fuit ou si de l'air pénètre dans le système. Même si la conception du cylindre est simple, des problèmes surviennent également avec celui-ci. Il y a plusieurs défauts. Détails sur chacun d'eux - plus loin.

Fuite de liquide

Une réparation peut être nécessaire en cas de manque de liquide de travail. Les raisons peuvent être des ruptures ou des dommages dans le brassard du cylindre, une violation de l'étanchéité des joints. Dans ce cas, il est recommandé de s'assurer que le niveau dans le vase d'expansion est suffisant. S'il y a peu de liquide, il est ajouté. Ensuite, vérifiez périodiquement le niveau lors de l'entretien de routine ou de l'inspection technique. Parfois, le simple fait de remplir le fluide de travail peut ne pas aider. Ensuite, une inspection approfondie est effectuée, le lieu de la fuite est identifié, puis l'étanchéité est assurée. Dans ce cas, vous ne pouvez pas réparer, mais simplement changer le maître-cylindre d'embrayage pour la Gazelle.

Air dans le système

Un autre dysfonctionnement typique est l'air dans le système. Un tel problème peut conduire à l'inopérabilité complète du nœud. L'embrayage ne sera pas complètement relâché et le fonctionnement de la pédale s'accompagnera d'un craquement ou d'une vibration caractéristique sur le levier de changement de vitesse. Parmi les raisons pour lesquelles l'air pénètre dans le système et directement dans les cylindres, on peut distinguer diverses destructions de durites, usure naturelle des pièces. N'excluez pas les fuites de liquide aux endroits où les sections de l'entraînement hydraulique sont connectées les unes aux autres. Comment le maître-cylindre d'embrayage est-il réparé dans ce cas ? "Gazelle" est placé sur une surface plane, produitremplacement des tuyaux endommagés avec purge ultérieure du système.

Pompage de fluide à travers le cylindre

Il y a aussi un autre dysfonctionnement - dans ce cas, le cylindre peut pomper le fluide de travail à travers lui-même. La cause du dysfonctionnement est le brassard, qui est probablement endommagé. Peut-être y a-t-il une usure due à l'usure naturelle du piston.

Tous ces défauts peuvent être réparés à l'aide d'un kit de réparation de maître-cylindre d'embrayage. "Gazelle" dans ce cas, vous pouvez rapidement revenir à la condition de travail. Le kit comprend tous les éléments qui échouent souvent. Le processus de remplacement du brassard et d'autres pièces n'est pas particulièrement difficile pour les conducteurs de ces voitures.

Si les premiers signes de défaillance du cylindre sont observés, le système d'embrayage doit être diagnostiqué et entretenu. Cela évitera d'avoir à remplacer tout le cylindre.

Révision partielle du maître-cylindre avec kit de réparation

Avec cela, vous pouvez éviter d'avoir à remplacer l'ensemble de l'assemblage. Le kit de réparation comprend les pièces suivantes:

• Capuchon de protection.
• Anneaux de retenue.
• Piston.
• Ressort de rappel.
• Joint de maître-cylindre d'embrayage Gazelle.

Pour démonter complètement le cylindre, ils recherchent un bouchon spécial dessus. Il doit être déverrouillé. Lors du montage, un joint doit être installé sous ce bouchon.

Démantèlement et Defetovka

La première étape consiste à retirer et démonter le cylindre. Le trouverpeut être dans le coin arrière gauche sous le capot de la voiture.

Ensuite, après le démontage de l'ensemble, tous les composants sont lavés avec du liquide de frein - n'utilisez pas de solvants agressifs pour cela. Le cylindre est ensuite inspecté pour les bavures. Vérifiez l'état du miroir et du stock. Si des zones mineures de corrosion ou d'éraflures sont visibles, ces défauts peuvent être éliminés avec de l'émeri fin. Mais de tels dommages peuvent indiquer un grand écart entre le cylindre et le piston.

Ensuite, les composants usés sont remplacés, qui sont fournis dans le kit de réparation. Avant d'assembler le maître-cylindre d'embrayage, la Gazelle doit être mise sur le frein à main. Chaque pièce doit être lubrifiée avec du liquide de frein. Un peu de graisse est appliquée sur la surface du piston qui sera en contact avec le poussoir. Ensuite, le cylindre est assemblé, installé à sa place et pompé.

Remplacement du maître-cylindre d'embrayage

"Gazelle" nécessite cette opération pour les mêmes raisons que dans le cas précédent. Ce sont des fuites, une usure normale, un mauvais fonctionnement du mécanisme d'embrayage. Comme déjà indiqué, ce cylindre est situé dans le coin arrière gauche sous le capot de la voiture.

Avant d'effectuer le remplacement lui-même, il est nécessaire de vidanger le liquide de frein du système. Pour ce faire, le tuyau est connecté à un raccord spécial. Ce dernier est situé sur le cylindre de travail.

Ensuite, débranchez la pédale d'embrayage du cylindre. Pour effectuer cette opération, retirerla partie du tableau de bord sous le volant. Retirez ensuite le support de fixation qui se trouve sur la pédale et retirez la goupille du poussoir de cylindre.

Lorsque le tuyau d'alimentation en liquide du maître-cylindre est déconnecté, vous pouvez commencer à dévisser les deux écrous qui maintiennent le maître-cylindre d'embrayage lui-même. "Gazelle-3302" continue de se tenir sur le frein à main. Une fois les écrous dévissés, le cylindre peut être retiré et un nouveau installé à sa place. Le processus d'installation s'effectue dans l'ordre inverse. Après assemblage du système, il est impératif de purger le variateur.

Comment éliminer l'air ?

Après toute réparation de la partie hydraulique de l'embrayage, le système doit être purgé. Pour ce faire, le liquide est versé dans le réservoir littéralement à ras bord et le raccord doit être dévissé au maximum. Ensuite, appuyez plusieurs fois sur la pédale. Ceci est fait pour que le liquide de frein pénètre dans tous les tuyaux. Ensuite, la pédale est fixée. Ensuite, serrez le raccord et appuyez à nouveau plusieurs fois sur la pédale, puis fixez-la. Ensuite, un tube est mis sur le raccord. Il est plongé dans une bouteille de liquide. Le raccord se dévisse pour laisser sortir l'air. Toutes ces étapes doivent être répétées jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air dans le système.

Si nécessaire, ajoutez du liquide dans le réservoir. Il doit être remplacé dans les conduites d'embrayage au moins une fois tous les 2 ans. Le liquide de frein est hygroscopique. Cela signifie que de la corrosion peut se former à l'intérieur du système.

Réglage de la pédale

Après avoir été réparée ou remplacée par un nouveau maître-cylindre d'embrayage, la Gazelle nécessite un réglage de la pédale. C'est un processus simple. Pour cette opération, une règle est nécessaire, mais la première étape consiste à diagnostiquer. Si, en essayant de démarrer la voiture, la pédale s'enfonce, divers sons se font entendre pendant le processus de commutation, des bosses et des secousses sont observées pendant le mouvement, il est nécessaire de démarrer le moteur, de relâcher lentement l'embrayage et d'essayer de démarrer en douceur. Si la voiture n'est pas pressée de bouger, cela indique que la pédale est mal réglée. Son cours est plus qu'il n'est déterminé par la norme. Ensuite, à l'aide d'une règle, mesurez la distance entre le sol et les pédales. Il ne doit pas dépasser 14-16 cm. S'il est plus haut, la pédale doit être ajustée. Pour ce faire, sous le capot, vous devriez trouver un boulon avec un contre-écrou. Il est situé là où le câble se termine. L'écrou tourne. Cela permet d'obtenir la course de pédale souhaitée. Pour augmenter la course, l'écrou doit être serré. Si la course doit être réduite, elle est dévissée. Après le réglage, vérifiez à nouveau la pédale. Mesurez à nouveau la distance avec une règle. Le réglage se poursuit jusqu'à ce que le résultat souhaité soit atteint.