Pneus d'hiver "Matador MP 30": avis, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Les pneus de voiture d'hiver fabriqués en Slovénie sont appréciés des conducteurs russes car ils sont de bonne qualité et à des prix plus qu'abordables. L'un des modèles les plus courants peut être appelé en toute sécurité les pneus d'hiver Matador MP-30. Les critiques à ce sujet montrent que les conducteurs sont généralement satisfaits de ce caoutchouc. Cependant, il a aussi des côtés négatifs. Pour bien comprendre les avantages et les inconvénients du caoutchouc slovène, vous devez en savoir plus sur ses caractéristiques.

Modèle en bref

Ce modèle a été publié en remplacement du précédent "MP-50", qui a duré assez longtemps et a également réussi à obtenir de nombreuses critiques élogieuses. Comme son prédécesseur, il est destiné principalement aux véhicules légers tels que les berlines, les breaks et les coupés. En témoigne la variété des tailles disponibles - dans les rayons des magasins, vous ne trouverez que des caoutchoucs pour roues d'un diamètre de 13 à 17 pouces, pas plus.

Pendant le développementle manufacturier a mis l'accent sur la polyvalence du pneu Matador MP-30 Sibir Ice 2, qui lui permettrait de performer aussi bien dans n'importe quelle région, quelles que soient les conditions météorologiques inhérentes à la saison hivernale. Pour cela, une bande de roulement spéciale a été créée, des pointes métalliques ont été installées, un travail a été fait sur la résistance de la structure et l'amélioration des performances de freinage.

Protecteur et système de drainage

Afin d'utiliser le plus efficacement possible l'espace de travail du pneu, il était nécessaire de bien positionner les blocs de la bande de roulement. À cette fin, une technologie de simulation informatique a été utilisée, qui a apporté des modifications aux dessins précédents utilisés dans les modèles précédents, sur la base des résultats de la recherche moderne et des essais d'essais de pneus d'hiver "Matador MP-30", réalisés sous forme de prototypes.

Le résultat a été l'utilisation d'un développement innovant, à savoir des lattes tridimensionnelles, équipées de bloqueurs. L'emplacement de tels éléments sur les blocs de bande de roulement latéraux a permis d'augmenter la résistance de la structure et d'augmenter l'efficacité des bords dans cette zone. Grâce à eux, sous charge, les blocs ne peuvent pas se connecter les uns aux autres, ce qui offre un coefficient d'adhérence élevé à la surface lors des manœuvres à grande vitesse lorsque la charge augmente.

De larges fentes entre les blocs de la bande de roulement permettaient de retirer rapidement de la surface de contact avec la piste non seulement l'eau pendant le dégel, mais aussi la bouillie de neige, ainsi que les éclats de glace. Tout cela donnela capacité du pneu à obtenir plus d'espace pour maintenir la traction avec la surface de la route et assurer la sécurité routière.

Placement des pointes

Comme chaque année, les fabricants sont tenus d'utiliser moins de crampons pour les pneus, ils doivent développer des schémas plus rationnels pour leur placement. Ce modèle a également reçu non seulement une dispersion de pointes sur toute la surface, mais plusieurs rangées réfléchies, chacune étant responsable de sa propre zone de travail. En conséquence, à tout moment, un ou plusieurs crampons sont situés au point de contact avec la chenille, offrant une adhérence fiable sur les surfaces glacées.

En outre, le constructeur a tenté d'obtenir une répartition uniforme des pointes de pneus afin de réduire le niveau d'effets acoustiques négatifs résultant de l'interaction du métal et de la surface de la route. Cela a augmenté le confort de conduite sur de longues distances.

Commentaires positifs sur le modèle

Afin de vérifier la qualité d'un produit particulier, il suffit d'analyser les avis à son sujet laissés par de vrais utilisateurs. Dans les avis sur les pneus d'hiver "Matador MP-30", les caractéristiques positives suivantes sont le plus souvent indiquées:

• Douceur optimale. Le fabricant a réussi à développer une formule appropriée pour le composé de caoutchouc, qui a permis d'obtenir la douceur souhaitée lors de fortes gelées, mais en même temps n'a pas violé la résistance du pneu au dégel.
• Faiblele prix. Les conducteurs notent que ce caoutchouc appartient à la catégorie budget pour une bonne raison, et même les propriétaires de voitures d'occasion bon marché peuvent se le permettre.
• Bonne adhérence dans toutes les conditions. Comme le disent de nombreux utilisateurs, le caoutchouc a la capacité de tenir la route en toute confiance sur une chaussée sèche et mouillée, ainsi que sur du verglas ou de la neige à faible cohésion.
• Faible bruit. Après avoir passé le rodage correct, le bourdonnement émis par les pointes pendant le fonctionnement disparaît pratiquement.
• Fixation fiable des pointes. Le pneu hiver clouté "Matador MP-30" ne perd pas d'éléments métalliques même avec une conduite agressive, ce qui vous permet de ne pas investir dans l'entretien annuel.
• Bon équilibre de l'usine. Lors de l'installation, il n'est pratiquement pas nécessaire d'utiliser des poids supplémentaires, car le caoutchouc est soumis à un contrôle strict des irrégularités et du surpoids.

Comme vous pouvez le voir sur cette liste, le modèle peut en fait être qualifié de réussi et agréable en termes de rapport qualité/prix. Néanmoins, avant d'acheter, vous devez vous familiariser avec ses défauts, même s'ils peuvent ne pas sembler critiques pour la plupart.

Défauts basés sur les avis

Parmi les principaux inconvénients dans les tests du pneu hiver "Matador MP-30", certains conducteurs notent une distance de freinage assez longue à haute vitesse dans la neige fondante, notamment lors des dégels. Comme ils le disent dans les critiques, parfois même l'ABS n'aide pas. Par conséquent, il vaut la peine d'être prudent et de contrôler le comportement de votrevéhicule.

Le deuxième inconvénient est le problème périodique auquel une petite partie des pilotes est confrontée - la gravure à l'air à l'endroit d'atterrissage des pointes. Très probablement, cela est dû à certaines copies défectueuses qui sont toujours en vente. Vous pouvez le résoudre en installant une caméra conventionnelle dans la roue, ou en collant le pneu de l'intérieur à l'endroit de la fuite. De plus, ces copies peuvent être échangées sous garantie si très peu de temps s'est écoulé.

Conclusion

Le caoutchouc en question est l'un des meilleurs du segment budgétaire et convient à la plupart des voitures. Comme le montrent les critiques du pneu hiver Matador MP-30, vous ne devez pas l'installer sur des multisegments ou des voitures à moteur puissant, car cela peut entraîner une usure prématurée. Lorsqu'il est correctement rodé, il plaît au conducteur avec un fonctionnement silencieux et une longue durée de vie.