Pneus "Matador MP-50 Sibir Ice": critiques. Pneus hiver "Matador"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Lorsque vous choisissez des pneus de voiture pour l'hiver, vous devez prendre en compte de nombreuses nuances différentes. C'est juste que la sécurité routière dépend largement de la qualité et de la fiabilité des pneus. Parmi les automobilistes des pays de la CEI, les pneus du fabricant slovène "Matador" sont très populaires. La marque a beaucoup de pneus de bonne qualité. L'un des succès était le modèle "Matador MP 50 Sibir Ice". Les commentaires sur les variétés de caoutchouc présentées sont extrêmement positifs.

Quelques mots sur le fabricant

La société a été enregistrée en 1905, seuls les premiers pneus ont quitté la chaîne de production seulement 20 ans plus tard. Au début, la marque était engagée dans le développement de divers produits en caoutchouc. Souvent, les automobilistes se demandent comment les pneus "Matador" sont liés à l'Allemagne. C'est juste que maintenant la participation majoritaire dans ce fabricant de pneus est détenue à 100% par l'allemand Continental. Cette fusion a permis de moderniser les équipements, ce qui a eu un effet positif sur la qualité des produits. L'entreprise a reçu les certificats TSI et ISO.

Pour quelles voitures

Les pneus présentés sont conçus pour des voitures de différentes classes. Les pneus sont fabriqués en 36 variantes de tailles standard avec des diamètres d'atterrissage de 13 à 17 pouces. Les pneus peuvent être sélectionnés pour une petite voiture sous-compacte compacte et une voiture à traction intégrale. De plus, les pneus pour crossovers ont reçu un renforcement supplémentaire. La paroi latérale rigide résiste aux chocs violents, aux coupures.

Saison d'application

Ces pneus sont "Matador" hiver. Le composé est très doux. Cela aide à maintenir l'élasticité souhaitée même dans les gelées les plus sévères. Conduire sur la route à des températures supérieures à +5 degrés Celsius n'est pas recommandé. Avec un chauffage excessif, le rouleau de caoutchouc augmente. Le taux d'usure augmente de façon exponentielle.

Fonctionnalités de développement

Lors de la conception de ces pneus d'hiver "Matador" a utilisé les derniers développements de la société allemande. Tout d'abord, les ingénieurs de la marque ont créé un modèle de pneu numérique, après quoi ils ont réalisé un prototype physique. Il a été testé sur un stand spécial qui simule des conditions de fonctionnement réelles. Ensuite, ils ont effectué un test sur le site de test Continental. Après avoir apporté toutes les améliorations nécessaires, le modèle a été mis en production de masse.

Design

La conception des pneus affecte directement leurs caractéristiques de conduite de base. Dans ce cas, l'inquiétude est allée sur un chemin éprouvé. Le fait est que les pneus ont été mismodèle directionnel classique. Cette configuration en bloc est considérée comme idéale pour l'hiver.

Au centre même du pneu se trouvent deux nervures solides de largeur moyenne. Avec leur aide, il est possible d'augmenter la stabilité du pneu lors d'un mouvement rectiligne. Les démolitions latérales sont exclues. Il n'y a que deux conditions: un bon équilibrage et le respect des limitations de vitesse déclarées par le manufacturier lui-même. S'ils sont ignorés, les vibrations augmentent plusieurs fois, ce qui rend plus difficile le maintien de la voiture sur la route.

Les autres nervures de la partie centrale sont constituées de blocs de forme complexe orientés vers la chaussée. Cette géométrie améliore les propriétés de traction des pneus. La voiture prend mieux la vitesse. Dans le même temps, la probabilité de démolitions est complètement exclue.

Les blocs de la zone des épaules sont grands. Les dimensions accrues leur permettent de garder leur forme stable sous de fortes charges dynamiques qui se produisent lors des virages et du freinage. Dans les critiques du Matador MP 50 Sibir Ice, les conducteurs ont noté que même avec un virage serré dans un virage, la probabilité de perdre le contrôle de la route est minime.

Un peu sur les pointes

Les pneus présentés se comportent également bien lors de la conduite sur une route verglacée. Les crampons aident à garder la conduite en toute sécurité et en contrôle total de la conduite. Dans le même temps, le potentiel technologique de la marque se révèle pleinement.

Les têtes de crampons de ces pneus "Matador" pour l'hiver ont reçu une forme hexagonale et une section variable de chaque face. D'une telle solution techniquela qualité de conduite n'a fait que s'améliorer. La machine se comporte de manière stable avec un changement brusque du vecteur de direction, le risque de dérapage et de perte de contrôle est minime.

Les pointes elles-mêmes ont été disposées avec un pas variable les unes par rapport aux autres. Le résultat est l'élimination de l'effet d'orniérage. Les virages sont assurés, la voiture ne tangue pas et le conducteur garde le contrôle total de la route.

Le modèle de pneu présenté a été conçu spécifiquement pour les pays scandinaves et de la CEI. Afin d'entrer sur le marché européen, les fabricants ont changé le matériau à partir duquel les pointes sont fabriquées. De l'acier habituel a dû être abandonné. Le fait est que de telles variations des pointes provoquent une déformation accélérée de la chaussée. En conséquence, les pointes ont commencé à être fabriquées à partir d'un alliage léger à base d'aluminium.

Les points de cloutage ont reçu un renforcement supplémentaire. Sous la bande de roulement souple extérieure se trouve une couche de caoutchouc plus dure. Les pointes sont fixées plus étroitement. Cela évite leur perte prématurée. Vous ne pouvez pas non plus oublier l'emballage. Pour une meilleure fixation des pointes dans les avis des pilotes "Matador MP 50 Sibir Ice", il est conseillé de parcourir les mille premiers kilomètres sans arrêts ni démarrages brusques.

Élimination de l'eau

Le modèle présenté se bat également bien avec l'aquaplanage. Cet effet négatif n'est pas observé même à des vitesses plus élevées. Cet objectif a été atteint grâce à la mise en œuvre d'un certain nombre de décisions importantes.

Le système de drainage est représenté par une combinaison de cinq rainures longitudinales et de nombreux tubules transversaux. De plus, chaque arête de ces élémentspositionné à un angle spécial pour augmenter le taux d'élimination des liquides.

Il a également été possible d'améliorer l'adhérence sur sol mouillé grâce à l'acide silicique introduit dans le composé. Les pneus collent littéralement à la route. Les démolitions humides sont exclues.

Chaque bloc de bande de roulement a reçu plusieurs lamelles ondulées. Ces éléments sont "responsables" de l'évacuation locale de l'eau de la zone de contact. Avec leur aide, il est possible d'augmenter le nombre de tranchants, ce qui a également un effet positif sur l'adhérence.

Durabilité

Dans les critiques du "Matador MP 50 Sibir Ice", les conducteurs notent que ces pneus conservent leurs caractéristiques de performance jusqu'à un kilométrage de 50 000 kilomètres. La praticabilité est impressionnante. Ceci a été réalisé grâce à une approche intégrée du développement.

La zone de contact du pneu est stable dans n'importe quel vecteur de conduite. Le résultat final est une usure uniforme. La partie centrale et les zones des épaules sont effacées à la même vitesse. Accent prononcé exclu.

Lors de la compilation du composé, les chimistes de l'entreprise ont augmenté la proportion de noir de carbone. Cela a amélioré la résistance à l'abrasion du pneu. La profondeur de la bande de roulement reste stable aussi longtemps que possible.

Cadre en métal renforcé de nylon. Les fils de polymère élastiques amortissent mieux et redistribuent l'énergie d'impact en excès. En conséquence, la probabilité de déformation du cordon lors du déplacement sur des bosses est réduite à zéro. Les hernies et les bosses sont exclues.

Tests

Les tests de pneus "Matador" de ce type ont montré les avantages et les inconvénients du caoutchouc. Les tests ont été effectués par le magazine national "Derrière le volant". Lors des tests, les pneus ont démontré une courte distance de freinage et un comportement stable lors de la conduite de l'asph alte à une section verglacée de la route. L'inconvénient est le niveau de bruit élevé. Dans les critiques du "Matador MP 50 Sibir Ice", les expérimentateurs se sont plaints du grondement spécifique dans la cabine qui se produit pendant la conduite.

Analogues et prix

La marque "Matador" propose des pneus d'hiver de différents types. Le modèle ci-dessus est le produit phare de l'entreprise. L'usine produit également des options de caoutchouc de friction. Ces roues se caractérisent par des niveaux de bruit réduits, mais sur la glace, elles se comportent souvent de manière imprévisible. Les prix des pneus "Matador" sont bien inférieurs à ceux des pneus des grandes marques mondiales. De plus, en termes de fiabilité et de qualité, ils ne sont en rien inférieurs aux analogues de Michelin et Continental.