Pneus Matador MP50 Sibir Ice Suv: avis. Matador MP50 Sibir Ice : essais

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Les pneus de la marque Matador sont incroyablement populaires parmi les automobilistes nationaux. Ces pneus se distinguent par une qualité inégalée et un prix démocratique. La déclaration présentée est également typique du modèle Matador MP50 Sibir Ice. Les avis sur ces pneus sont extrêmement positifs. Les automobilistes ne lésinent pas sur les notes flatteuses.

Un peu d'histoire de la marque

La société a été fondée en 1905 dans la ville de Pukhov. Initialement, la société était engagée dans la fabrication et la vente de divers produits en caoutchouc. Les premiers pneus sous cette marque ont quitté la chaîne de montage en 1925. En 2007, le géant industriel allemand Continental AG a acquis une participation majoritaire dans l'entreprise.

Cette prise de contrôle a eu un impact positif sur Matador. Les Allemands ont procédé à la modernisation des installations de production, ce qui a eu un effet positif sur la qualité des pneus. Ceci est confirmé par les certificats internationaux ISO et TSI. L'entreprise a élargi son marché de vente.

Pour quelles voitures

Dans les critiques du Matador MP50 Sibir Ice, les propriétaires de véhicules notent que les types de pneus présentés sont parfaits pour les amateurs de conduite mesurée. Le modèle est disponible en 36 tailles différentes avec des diamètres d'ajustement de 13 à 17 pouces. Cela vous permet de choisir des pneus de cette classe pour presque toutes les berlines ou sous-compactes. Le modèle présenté est le fleuron de l'entreprise. La marque a même sorti un analogue pour les véhicules à traction intégrale. Dans les critiques du SUV Matador MP50 Sibir Ice, les conducteurs soulignent principalement les flancs renforcés. Ces pneus ne craignent pas les impacts latéraux, plus résistants aux coupures. Naturellement, par rapport aux analogues des passagers, ils se distinguent également par un indice de charge accru. Ces types de pneus ont la même conception de bande de roulement. Ils ne diffèrent les uns des autres que par la structure du cadre.

Pour quelle saison

Les deux variantes de pneus sont conçues exclusivement pour l'hiver. De plus, les ingénieurs de l'entreprise les ont conçus en tenant compte des conditions climatiques difficiles en Russie et dans les pays scandinaves. En principe, cela se reflète pleinement dans le nom du modèle. Le composé est très doux. Cette solution permet au caoutchouc de conserver son élasticité même en cas de gros coup de froid. De plus, les pneus résistent au dégel. À des températures supérieures à +5 degrés Celsius, ces pneus ne peuvent pas être utilisés pendant longtemps. Lorsqu'il est chauffé, le caoutchouc devient roulé, ce qui entraîne une augmentation du taux d'usure par abrasion. Le protecteur s'use très vite. Cela a également été confirmé dans les critiques du Matador MP50 Sibir Ice.

Quelques mots suren développement

Lors de la conception du modèle de pneu présenté, les ingénieurs de la marque ont utilisé les solutions techniques les plus modernes du consortium allemand Continental. Tout d'abord, un analogue numérique a été créé, selon lequel un prototype physique a été produit. Il a été testé sur un stand spécial, après quoi ils ont commencé les tests sur le site de test Continental. Selon les résultats des expériences, toutes les modifications nécessaires ont été apportées au modèle et les pneus ont été lancés en production en série. À l'aide de tests, il a été possible d'améliorer considérablement les principales caractéristiques de fonctionnement des pneus.

Caractéristiques de conception

La conception de la bande de roulement détermine de nombreuses propriétés du pneu. Le modèle présenté a reçu un motif classique pour l'hiver. La disposition symétrique des blocs orientés selon un certain angle par rapport à la chaussée améliore la qualité et la rapidité du déneigement de l'aire de contact.

La partie centrale du pneu est représentée par quatre nervures de raidissement, dont deux sont complètement pleines. Une telle décision a eu un effet positif sur la fiabilité du mouvement rectiligne. Dans les critiques du Matador MP50 Sibir Ice, les conducteurs notent qu'il n'est en aucun cas nécessaire de corriger la trajectoire. Naturellement, cela n'est observé que lorsqu'un certain nombre de conditions importantes sont remplies. Tout d'abord, immédiatement après le montage des pneus, il est nécessaire de les équilibrer. Deuxièmement, le conducteur ne doit pas dépasser les vitesses spécifiées par le fabricant de pneus lui-même. Dans les avis sur le Matador MP50 Sibir Ice, les propriétaires remarquent qu'à hautedes vitesses dépassant un indice donné, les vibrations augmentent. Il devient plus difficile de maintenir la voiture sur la trajectoire souhaitée.

Les autres bords de la partie centrale sont constitués de petits blocs directionnels. Ils forment une bande de roulement en forme de V. Avec l'aide de ces éléments, il est possible d'améliorer la qualité d'accélération de la voiture. L'agencement présenté augmente les performances de traction du pneu. La voiture prend de la vitesse beaucoup plus rapidement, il n'y a en principe pas de dérives sur les côtés.

Les blocs d'épaule sont responsables de la stabilité du freinage et des virages. C'est lors de ces manœuvres que la charge principale est placée sur eux. Dans les critiques du Matador MP50 Sibir Ice, les conducteurs indiquent que ces pneus confèrent à la voiture une stabilité incroyable. Les dérives incontrôlées sont exclues même avec des virages serrés. La voiture n'oscille pas et ne dérape pas pendant le freinage.

Comportement sur glace

La plus grande difficulté en hiver est la circulation sur une route verglacée. La friction chauffe la glace et la fait fondre. L'eau qui en résulte réduit la surface de contact. La fiabilité du contrôle diminue considérablement, le risque d'accident augmente. Pour éviter un tel résultat, les ingénieurs de la marque ont doté les modèles de pneus présentés de crampons. De plus, la fabricabilité de l'entreprise a également été révélée dans ce cas.

Les conducteurs ont noté la fiabilité des pneus Matador MP50 Sibir Ice FD 195 65 R15 91T. Lors des critiques des pointes, les propriétaires ont souligné la forme inhabituelle de la tête des éléments saillants. En principe, cela est typique pour les autres tailles de ce modèle et de son homologue pour les véhicules à traction intégrale. La tête des pointes est faitehexagonal. De plus, les nervures ont reçu une section transversale variable. Cela vous permet de maintenir la stabilité des manœuvres dans une variété de modes de conduite. Le véhicule ne dérive pas sur les côtés même lors d'un virage serré sur une surface verglacée.

Les pneus Matador MP50 Sibir Ice ont des crampons à pas variable les uns par rapport aux autres. Cette solution technique permet d'éviter l'effet ornière. Améliore la qualité et la fiabilité des manœuvres.

Afin de répondre aux réglementations strictes des pays de l'Union Européenne, les crampons de ces pneus sont en alliage léger à base d'aluminium. Grâce à cela, il a été possible de minimiser l'impact négatif des pneus sur la chaussée.

Courir dans les flaques d'eau

Les flaques d'eau pour l'hiver sont rares. Ils n'apparaissent que lors de longs dégels et au début du printemps. En se déplaçant le long d'eux, le risque d'un effet spécifique d'aquaplanage augmente. Dans ce cas, une barrière d'eau apparaît entre la route et le pneu, ce qui réduit la qualité du contact entre les surfaces. La voiture perd le contrôle, la maniabilité baisse sensiblement. Pour éliminer ce problème, les ingénieurs de l'entreprise ont appliqué un ensemble de mesures.

Lors de la conception de la bande de roulement, les pneus ont été dotés d'un système de drainage développé. Il est représenté par une combinaison de rainures longitudinales et transversales. Lors de la rotation de la roue, une force centrifuge est créée, qui aspire l'eau profondément dans la bande de roulement. Après cela, le liquide est redistribué sur toute la surface du pneu et éliminé. Dans le même temps, les parois des rainures de drainage sont situées à un certain angle par rapport à la route, ce quiaméliore le taux d'élimination des liquides.

Lors de la formulation du composé de caoutchouc, les chimistes de l'entreprise ont augmenté la proportion de silice dans le composé. Avec l'aide de cet oxyde, il a été possible d'augmenter la qualité de l'adhérence sur l'asph alte mouillé. Dans les critiques du Matador MP50 Sibir Ice FD, les conducteurs notent que les pneus collent pratiquement à la route. La sécurité de conduite augmente plusieurs fois.

Les éléments de drainage ont été agrandis. Cela vous permet d'augmenter le volume de liquide qui peut être éliminé par drainage par unité de temps. L'effet d'aquaplaning ne se produit pas même en se déplaçant rapidement dans les flaques d'eau.

Des lamelles en forme de vague ont été appliquées sur chaque bloc de la bande de roulement. Ces éléments augmentent le nombre de faces de préhension dans l'aire de contact. Ils améliorent également le taux de drainage local.

Rider dans la neige

Les modèles de pneus présentés se sont avérés excellents même en conduisant sur une route enneigée. La voiture ne patine pas, le risque de perte de contrôle est réduit à zéro. Ceci a été réalisé à l'aide d'un motif de bande de roulement directionnel, d'un grand nombre de faces d'adhérence dans la zone de contact et d'éléments de drainage étendus.

Quelques mots sur les différences

Les pneus Matador MP50 Sibir Ice diffèrent du même pneu avec un marquage SUV supplémentaire dans la structure de la carcasse. Le fait est que le caoutchouc, conçu pour les voitures à traction intégrale, a des flancs renforcés. Des fils métalliques supplémentaires aident à éviter le risque de déformation de la roue qui se produit lors d'un impact latéral. Le caoutchouc est également résistant aux coupures. Ceci est également noté dans les critiques du SUV Matador MP50 Sibir Ice. Aucunil n'y a pas d'autres différences entre ces pneus.

Durabilité

Le caoutchouc ne perd pas ses propriétés de performance même après 50 000 kilomètres. Pour augmenter la durabilité, les ingénieurs de la marque ont introduit des composés de carbone dans le composé. Avec leur aide, il a été possible de réduire le taux d'usure par abrasion. La bande de roulement s'use beaucoup plus lentement.

Un patch de contact optimisé a également contribué à améliorer la durabilité. Il est stable dans n'importe quel vecteur et mode de conduite. Le centre et les épaules s'usent uniformément.

Tests

Les modèles présentés ont également été testés par des représentants de magazines automobiles indépendants. Dans les critiques du Matador MP50 Sibir Ice de "Behind the Wheel", les testeurs ont noté la courte distance de freinage des pneus sur tout type de surface. L'expérience a également confirmé la fiabilité des pneus lors d'un passage brutal de l'asph alte à la glace ou à la neige.

Confort

Dans les critiques du Matador MP50 Sibir Ice, les conducteurs notent une bonne conduite. Les secousses dans la cabine sont minimes. Les pneus sont excellents pour absorber l'excès d'énergie d'impact.

Les conducteurs n'attribuent que le bruit élevé aux inconvénients. En principe, cela est typique pour tous les pneus cloutés. Ce modèle ne fait pas exception à la règle.