Semi-remorque benne : types et spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54

Lors du transport de matériaux de construction en vrac, un équipement de grande taille est indispensable, ce qui simplifie et accélère grandement le déchargement. Au cours des dernières décennies, le volume de ces transports a augmenté à plusieurs reprises, principalement en raison de la croissance des volumes de construction, auxquels les camions à benne basculante ont cessé de faire face. Par conséquent, on utilise aujourd'hui des remorques spéciales de volumes et de capacité de charge importants.

Quelle est la construction

La semi-remorque à benne basculante est un mécanisme autonome doté d'une plate-forme de basculement. Il est utilisé dans l'agriculture et la construction pour le transport de marchandises en vrac à faible densité, telles que la terre ou la pierre concassée, ainsi que le charbon et le minerai.

Une semi-remorque benne coûte deux fois moins cher qu'une voiture de même volume. Il transporte deux fois plus de matériaux de construction, ce qui signifie qu'il est rentabilisé plus rapidement.

Un châssis fiable est l'une des conditions les plus importantesfonctionnement de ces équipements, car lors du déplacement de la semi-remorque, la plus grande charge tombe sur cette partie.

De nombreuses entreprises produisent des semi-remorques à benne basculante. Leurs produits diffèrent par le type de déversement, la géométrie de la carrosserie, le nombre d'essieux, les caractéristiques du mécanisme de levage.

Caractéristiques et objectif

Les caractéristiques techniques des semi-remorques à benne basculante dépendent de la destination des équipements spéciaux. Et pour choisir la bonne conception, vous devez d'abord connaître la densité de la cargaison transportée. Après tout, des remorques ayant la même capacité de charge peuvent avoir un volume de carrosserie différent. Étant donné que la densité du sable est supérieure à la densité du charbon, qui, à son tour, est supérieure à la densité de l'argile expansée, des véhicules d'un volume corporel de 26 à 28 sont utilisés pour transporter du sable et de la pierre concassée, du charbon - 35 et argile expansée - de 50 à 60 mètres cubes.

Il est possible de transporter de l'argile expansée dans une semi-remorque d'un volume de 26 mètres cubes, mais le coût de transport d'une tonne de ce matériau doublera presque et l'utilisation d'un tel équipement ne sera pas rentable. La destination de la semi-remorque dépend du matériau de la carrosserie, de son épaisseur et du type de suspension.

L'aluminium de trois millimètres d'épaisseur est utilisé dans la fabrication de structures de grand volume pour réduire son propre poids. Dans ce cas, la suspension est installée pneumatique. Les semi-remorques avec suspension à ressort et carrosserie en acier épais sont utilisées là où la résistance structurelle est importante, comme le transport de roches lourdes.

Forme du corps

Les semi-remorques bennes utilisent des carrosseriesdeux types.

Traditionnel est considéré comme une forme semi-circulaire, qui convient au transport de marchandises en vrac. Étant donné que les pierres frappent les côtés tangentiellement pendant le chargement et que les charges de choc sont réduites, le corps semi-circulaire est plus difficile à endommager. De plus, une telle conception est toujours plus solide qu'une rectangulaire, de sorte qu'un corps traditionnel est toujours plus solide et plus léger qu'un analogue à côtés droits. Son avantage le plus important est le déchargement rapide sans coller de matériaux en vrac dans les coins.

Le corps carré est utilisé non seulement pour le sable et le gravier, mais aussi pour le transport de matériaux rectangulaires tels que des dalles ou des briques. Cependant, en même temps, il doit être renforcé avec des raidisseurs, ce qui affecte négativement son propre poids.

Type de déchargement et capacité de charge

La méthode de déchargement arrière classique est la plus populaire en raison de sa simplicité de conception, du poids à vide inférieur des semi-remorques avec un volume de caisse plus important.

La décharge latérale est pratique s'il y a des restrictions de hauteur, comme à l'intérieur. Par conséquent, des mécanismes similaires sont utilisés dans l'agriculture pour le déchargement dans les installations de stockage. Les semi-remorques bennes, dont les photos sont présentées ci-dessous, sont utilisées pour le déchargement accéléré sur terrain accidenté.

Il existe également des conceptions qui effectuent un déchargement double face ou universel (trois côtés).

Les semi-remorques diffèrent également dans la manière dont elles versent les matériaux. Le déchargement forcé est effectué à l'aideune vis sans fin qui éjecte le contenu lors de sa rotation. Les élévateurs télescopiques sont utilisés pour le déchargement incliné.

Et une autre différence dans la conception des semi-remorques concerne la maniabilité. Cela peut être fait de l'extérieur ou de la cabine.

Le nombre d'essieux d'une semi-remorque affecte sa capacité de charge. Les structures à quatre essieux avec un châssis renforcé transportent jusqu'à 45 tonnes, les structures à trois essieux - 35 tonnes et les structures à deux essieux - 25 tonnes de fret.

Tracteur benne semi-remorque

Un tel mécanisme est un type compact d'équipement spécial qui est utilisé pour transporter et décharger le compost, la sciure et l'ensilage dans l'agriculture. Il peut également transporter des charges lourdes telles que des plantes-racines, des matériaux de construction en vrac et même de la neige.

La semi-remorque à benne basculante avec pneus à profil large peut être à un essieu, réduisant ainsi le poids de l'adhérence et augmentant le débit de l'unité de roue, ou à deux essieux, conçue pour transporter des charges plus lourdes. Les freins structurels maintiennent la remorque en place lorsqu'elle est garée sur des pentes.

La benne basculante peut être déchargée sur trois côtés dans des espaces assez réduits. D'une capacité de charge de quinze tonnes, il contient environ vingt-trois ou trente-huit mètres cubes (lorsqu'il est pressé) de matériaux de construction.

La conception pratique et fonctionnelle permet, si nécessaire, de décharger même sans soulever le corps. Le système hydraulique autonome fonctionnera sinonle système hydraulique du tracteur s'en charge et l'absence de vérins télescopiques permet de se passer d'huile moteur.

Fabricants russes

La demande de camions à benne basculante sur le marché national de la construction a forcé les constructeurs automobiles russes à commencer à produire de telles structures.

Le mécanisme standard à trois essieux est fabriqué par une filiale du plus grand constructeur de camions russe KAMAZ. OJSC NefAZ produit une remorque benne avec un hayon rabattable et un essieu avant relevable d'une capacité de 30 mètres cubes et d'une capacité de charge de 33 tonnes.

Il n'y a pas si longtemps, l'usine d'équipements pour remorques de Chelyabinsk a commencé à produire de tels produits. Ses unités sont adaptées aux routes russes avec n'importe quelle surface et hors route. Et la forme traditionnelle de la carrosserie est complétée par des solutions modernes pour augmenter la capacité de charge d'une semi-remorque à trois essieux.

L'usine de construction de machines TONAR de la région de Moscou est l'un des fabricants les plus célèbres d'équipements de construction de grande taille. La semi-remorque benne TONAR équipe le plus souvent les trains routiers. La gamme de modèles comprend des conceptions d'un volume de 28 et 32 mètres cubes, à quatre essieux - de 37 à 44 mètres cubes. L'usine a développé une gamme de semi-remorques à benne basculante, plus sûres grâce à une plus grande stabilité. Il est pratique pour les pièces de faible hauteur et peut réduire considérablement le temps de fonctionnement.

Fabricants étrangers

Le fabricant étranger de matériel de construction le plus proche estBiélorussie. Il n'est pas difficile de reconnaître la semi-remorque benne "MAZ" sur la route et sur le chantier. Il s'agit d'une grande carrosserie entièrement métallique de couleur jaune-orange sans bâche avec déchargement arrière, structures à deux essieux d'une capacité de charge de 16 et 26 tonnes et structures à trois essieux - 35 tonnes.

Les semi-remorques polonaises WELTON ne peuvent pas être confondues avec les autres. Les semi-remorques à benne basculante avec un chameau à bord, une bâche pliante sur un châssis à trois essieux et un déchargement arrière sont en aluminium ou en acier. Ils ont un corps de forme traditionnelle en forme de demi-tuyau ou à parois droites d'un volume de 27 à 49 mètres cubes.

WELTON est l'une des dix premières entreprises de remorques et de semi-remorques en Europe, produisant plus de soixante types de produits et mettant en œuvre nombre de ses propres solutions techniques.

Avantages des remorques à benne basculante

Aujourd'hui, le train routier le plus courant se compose d'un camion-tracteur à trois paires de roues et d'une semi-remorque à trois ou quatre essieux. La capacité de charge d'un tel mécanisme atteint quarante tonnes.

Les entreprises de transport préfèrent les trains routiers, car ils ont une plus grande capacité de charge et sont plus économiques. Ils ont moins de charge par essieu avec la même charge qu'un camion à benne basculante conventionnel. Ces machines peuvent être utilisées sans problème dans la limite de charge par essieu sur toutes les routes.

Pour les entreprises de transport, l'utilisation de tracteurs est également pratique car chacun d'entre eux peut être équipé d'un type de structure différent. C'est-à-dire que le train routier "tracteur plus semi-remorque benne" est pluspolyvalent qu'un camion à benne séparé. De plus, l'achat d'une telle unité avec une flotte de tracteurs peut être beaucoup moins cher qu'un camion.

La semi-remorque à benne basculante est un équipement spécial actuellement le plus demandé dans la construction, l'exploitation minière et l'agriculture pour le transport de marchandises en vrac. Les principaux fabricants européens et nationaux dans un environnement concurrentiel améliorent constamment leurs produits et développent de nouveaux types.