Les plus grosses machines minières

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

L'humanité est engagée dans l'exploitation minière sous diverses formes depuis des milliers d'années. Il semblerait qu'aujourd'hui le processus devrait être automatisé du tout, afin que les robots effectuent les opérations de travail. Néanmoins, en raison des spécificités de la technologie d'extraction des minéraux dans les gisements éloignés, le transport lourd, qui impressionne par sa taille et sa fonctionnalité, reste toujours d'actualité. Par conséquent, les machines minières ne sont pas seulement un outil utilitaire de spécialisation étroite, mais aussi en quelque sorte une œuvre d'art technique. Les plus grands géants de l'ingénierie travaillent au développement des caractéristiques de cette technologie, à la suite de quoi, à différents intervalles, de véritables champions en taille et en poids sont libérés.

Principaux fabricants d'équipements miniers

Travailler dans le segment des gros camions avec les capacités d'un camion à benne basculante ne peut pas se permettre à tous les fabricants de véhicules en tant que tels. Cela nécessite non seulement une capacité de fabrication élevée, mais également une capacité de recherche et d'ingénierie qui peut prendre des décennies à se développer. Les machines biélorusses prennent régulièrement la tête en termes de caractéristiques de performance - exploitation minière"BelAZ", qui se distinguent également par une capacité de charge élevée, un poids et la présence de contrôles technologiques.

La concurrence directe est faite par les camions à benne basculante tout-terrain allemands Liebherr et les produits américains Caterpillar. L'entreprise Terex renforce également activement sa position, dans la famille de laquelle toute une série de camions hautes performances est apparue ces dernières années. De temps en temps, des modèles de camions à benne qui réussissent en termes de puissance et de performances sont produits par Euclid, Volvo et le japonais Komatsu.

BelAZ-75710

Le modèle est sorti en 2013 et se positionne comme un camion benne de la catégorie de charge la plus élevée. Sans exagération, il s'agit de la plus grande machine minière au monde. La photo ci-dessus montre sa taille impressionnante. Selon le fabricant et la documentation officielle, cette version est capable de soulever des tonnes 450. Cependant, en 2014, un record absolu a été établi sur le site de test - 503,5 tonnes. Considérant que la machine elle-même pèse 360 tonnes, la charge sur la centrale électrique et la structure était de 863 t.

De toute évidence, tous les moteurs ne peuvent pas supporter un tel poids, même selon les normes du segment des camions à benne basculante. Les développeurs ont utilisé un complexe d'alimentation diesel-électrique, qui implique plusieurs blocs fonctionnels. Par exemple, le potentiel de puissance de deux unités diesel est de 2330 litres. Avec. En ce qui concerne les dimensions, le véhicule minier BelAZ de cette version a une longueur de 20 m, une hauteur de plus de 8 m et une largeur d'environ 10 m. La machine est équipée d'amortisseursDiamètre 170 mm, roues 63/50 et pneus 59/80R63. La capacité du réservoir de carburant est de 2800 litres et le camion a deux capacités.

Liebherr T282B

Un modèle plutôt ancien, sorti en 2004, mais même selon les normes d'aujourd'hui, dans le contexte des caractéristiques des autres équipements de carrière, il a l'air décent. La capacité de charge du camion à benne basculante allemand est de 363 tonnes. Par rapport à l'offre de BelAZ, le chiffre n'est pas élevé, mais cet écart s'applique aux autres représentants du segment. Avec un poids mort de 252 tonnes, la machine est capable de supporter un poids opérationnel maximum de 600 tonnes.

Les paramètres généraux du camion à benne basculante sont les suivants: longueur 15,3 m, hauteur d'environ 8 m et largeur - 9,5 m. Autrement dit, le concurrent biélorusse a un avantage significatif à la fois en taille et en capacité de charge. Cependant, les machines minières Liebherr se distinguent par leur technologie de pointe. Ainsi, si la mécanique traditionnelle de contrôle des organes de travail d'un camion implique l'utilisation d'un tableau de bord en combinaison avec des leviers, l'opérateur T282B interagit avec l'équipement via un écran ergonomique et fonctionnel.

Caterpillar 797

Également loin d'être un nouveau développement des concepteurs américains, et cela confirme une fois de plus que les gros équipements miniers avec des paramètres techniques et physiques accrus apparaissent rarement. Cependant, l'exemple de ce camion montre la dynamique du développement du modèle au fur et à mesure que les modifications s'améliorent. La version de base 797, sortie en 2002, a été remplacée par une voiture797B d'une capacité de 345 tonnes, soit 18 tonnes de plus que la première génération.

En 2009, Caterpillar a sorti une machine encore plus productive, le camion minier 797F, qui peut soulever 363 tonnes, tout comme le concurrent allemand T282B. Dans le contexte de l'expansion des capacités de levage, le potentiel de puissance a également augmenté. Par exemple, une unité diesel 24 cylindres fournit 3370 ch. Avec. Une différence importante entre la version 797F et les modèles précédents est la limitation de vitesse, qui est de 68 km/h. L'écart avec les autres machines de ce groupe est faible, mais même 3 à 4 km / h peuvent faire la différence dans ce domaine d'application de la technologie des transports.

Terex 33-19

Le produit de spécialistes canadiens, qui possède peut-être la biographie la plus riche de tous les camions présentés dans la revue. Le modèle a quitté la chaîne de montage en 1974 et il n'est pas surprenant qu'à son époque, il ait été pendant longtemps la machine la plus grande et la plus élévatrice. Avec une masse de 235 tonnes, la conception et les unités motrices du Terex 33-19 ont fourni une portance de 350 tonnes, ce qui est encore un chiffre élevé aujourd'hui.

De plus, en termes de taille, le camion à benne basculante canadien n'est pas en reste par rapport au champion moderne du Bélarus. La longueur de la machine minière est également de 20 m et la hauteur est de 7 mètres. De plus, avec un compartiment de déchargement surélevé, la hauteur atteindra 17 m. Mais, bien sûr, le retard technologique de cette époque ne pouvait que laisser sa marque. Une centrale diesel avec un groupe de moteurs électriques d'un volume de travail d'environ 170 litres a pu fournir une vitesse maximale de 50 km / h maximum, ce qui est un indicateur très faible de nos jours.

Komatsu 930E-3 SE

Suivez la mode des gros engins de levage et des constructeurs de machines japonais. Komatsu est célèbre pour ses chargeurs de petite taille - gerbeurs, chariots élévateurs et divers camions. Mais l'exemple d'un véhicule de carrière à part entière, dont la photo est montrée ci-dessus, confirme également le succès du constructeur dans le développement de gros camions. Le modèle supporte une masse d'environ 290 tonnes et la charge opérationnelle totale peut atteindre 500 tonnes. Le potentiel de puissance de la machine est de 3014 litres. Avec. avec une cylindrée de 4542 l.

Les avantages de la 930 E-3 SE incluent un degré élevé de fiabilité, de qualité de construction et de durabilité de la base de l'élément structurel. Cependant, la finesse des spécialistes japonais des chariots élévateurs petit format s'est néanmoins fait sentir. Le point faible du camion était justement la caisse massive, mal maîtrisée et qui ne permet pas de manœuvres complexes.

XCMG DE400

Également un développement intéressant, caractérisé par des performances techniques et opérationnelles élevées et une capacité de charge décente. Soit dit en passant, le dernier paramètre est de 350 tonnes. On peut dire qu'il s'agit d'un indicateur standard et banal, mais comparé à de nombreux représentants du segment ci-dessus, il est obtenu avec une ressource énergétique plus petite - 2596 litres. Avec. avec un volume total de cylindres de moteur de 3633 l.

En ce qui concerne le design, on peut parler des qualités opposées par rapport à la voiture japonaise évoquée ci-dessus. L'équipement minier XCMG a approximativement les mêmes dimensions, mais nelimite les mouvements. La capacité tout-terrain de cette version du camion à benne basculante est son principal avantage, lui permettant de travailler dans des gisements de charbon, de pierre dure et de sable. La fiabilité pendant le mouvement est facilitée par un équilibrage moderne des éléments de la base porteuse, ainsi qu'un système de contrôle de trajectoire par ordinateur avec la possibilité de bloquer les roues.

Euclid EH5000

Une autre voiture du Japon. La marque Euclid est peu connue d'un large public, mais elle est supervisée par Hitachi, l'un des plus grands fabricants mondiaux de machines et d'équipements. La série EH du constructeur comprend 12 modèles dont le plus puissant, le EH5000, est capable de soulever environ 320 tonnes. Le volume géométrique de l'équipement est de 197 m3, et le potentiel de puissance est de 2013kW. Les caractéristiques spéciales de ce camion incluent une résistance structurelle accrue.

Les parois du corps des grandes machines minières de la famille EH sont fabriquées à base d'acier résistant à l'usure Hardox 400. L'épaisseur des éléments du corps varie de 8 (visière) à 26 mm (bas). Il a ses propres caractéristiques et une suspension Euclid exclusive avec des amortisseurs Neocon. Cette combinaison fonctionne sur le principe de la compression du fluide de travail, ce qui augmente à la fois la fiabilité et la productivité de l'équipement - il suffit de dire que le fonctionnement du train de roulement est augmenté de 20 à 25 % grâce à cette solution.

BelAZ 75600

Il convient de noter à nouveau les avantages de l'industrie automobile biélorusse, mais sur l'exemple de la version plus jeune du camion à benne basculante. Cette modification dessert facilement 320 tonnes avec une charge maximale de 560t La longueur de la voiture est de 15 m, soit 5 m de moins que le détenteur du record de la catégorie. Quant au groupe motopropulseur, il est formé d'un turbodiesel 18 cylindres en V de 78 ch. La puissance de sortie est de 3546 litres. s.

En d'autres termes, il s'agit d'un camion-benne standard de la gamme 300 tonnes. Ce n'est pas la plus grande, mais dans son segment l'une des machines minières les plus productives au monde. La photo ci-dessous montre le circuit d'origine des moteurs, qui, entre autres, sont assemblés à partir d'installations électriques Siemens d'une puissance de 1,2 kW. Grâce à cette installation, l'équipement est capable, d'une part, de délivrer un couple de 13771 Nm, et d'autre part, de fournir des vitesses allant jusqu'à 64 km/h.

Camions-bennes Volvo

Le constructeur suédois ne prétend pas être un leader dans cette liste, mais ses produits méritent l'attention en raison des nombreuses solutions technologiques originales utilisées spécifiquement dans les camions. Nous parlons de séries avec des indices G et H. La première a été formée en 2014, et la deuxième entreprise promet dans un avenir proche.

Quant à la famille G, elle comprend des tombereaux équipés de moteurs Tier 4 Final, offrant une charge utile maximale de 35 à 40 tonnes. La série H devrait être la machine minière Volvo la plus productive de la modification A60H. Sa capacité de charge doit être d'au moins 60. Comme vous pouvez le constater, ces indicateurs sont nettement inférieurs aux capacités des géants considérés, mais les faibles caractéristiques techniques et opérationnelles sont compensées par la maniabilité,des systèmes télématiques propriétaires et des fonctionnalités avancées.

Conclusion

Le segment général des équipements miniers n'est pas du tout le plus avancé en termes de paramètres techniques élevés. Il existe également toutes sortes de tracteurs, de transporteurs industriels et de camions conventionnels de grand format qui opèrent sur des routes asph altées. Mais ce sont les camions à benne basculante qui présentent la capacité de charge et les dimensions hors tout les plus élevées. Au moins dans cette catégorie, les champions apparaissent plus souvent. À ce jour, la plus grande machine minière est représentée par l'entreprise BelAZ. Il s'agit d'un énorme camion de 20 m de long capable de soulever pratiquement 500 tonnes. Étonnamment, aucun concurrent ne s'approche même de cette cote de performance. Le groupe principal de camions à benne haute capacité se concentre sur le service d'une masse de tonnes 300-400. Dans le même temps, selon les experts, le plafond de tonnes 500 deviendra sans objet dans un proche avenir, car il sera remplacé par même des machines plus puissantes d'une capacité de charge de 600 tonnes ou plus.