Isolation des radiateurs : tour d'horizon des modèles

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

En hiver, les propriétaires de voitures de différentes marques doivent penser à l'isolation des radiateurs. Cela est largement dû à la particularité des conditions climatiques domestiques et aux nuances technologiques des machines. Un substrat supplémentaire permet un démarrage rapide de l'unité de puissance avec une usure minimale. Dans ce cas, il faut tenir compte du moment d'un échauffement assez rapide du moteur et de son refroidissement non moins actif à des températures inférieures à zéro.

Informations générales

De nombreux utilisateurs croient naïvement aux publicités de fabricants peu scrupuleux de radiateurs. Ils affirment qu'un tel équipement est une solution presque idéale au problème d'isolation du bloc d'alimentation, tout en économisant jusqu'à 20% sur la consommation de carburant. Le prix d'un tel plaisir est également considérable, ce qui n'effraie pas certains automobilistes désespérés.

Ce n'est qu'après avoir acquis une isolation universelle pour calandre que les utilisateurs commencent à se rendre compte qu'ils sont tombés dans une autre arnaque. Dans l'ensemble, les marchandises proposées sont des éléments de matériau calorifuge pour les monter sur le capot. Certains kits sont en outre équipés d'un couvercle pour l'équipement frontal, ainsi que de pièces montées autour du périmètre du moteurnœud.

Caractéristiques

Il semblerait que la partie moteur ait été isolée et qu'il n'y ait aucun problème de démarrage du moteur. Cependant, cette conception permet de garder au chaud pendant quelques heures seulement. Lors d'un gros gel, le nœud gèlera du jour au lendemain dans tous les cas. Un autre point important est le carter d'huile. Il gèle et rend le démarrage du moteur beaucoup plus difficile, même s'il n'a pas encore complètement refroidi.

Il en résulte que toutes les mesures visant à isoler le compartiment où se trouve le moteur visent à accélérer le chauffage de la centrale électrique. Dans le même temps, le matériau ne lui permet pas de refroidir pendant quelques heures entre les pauses de travail. Les économies de temps et de carburant sont perçues uniquement en termes de raccourcissement de la période de préchauffage. Le reste des facteurs annoncés ne sont que des stratagèmes de marketing.

Présentation du modèle

Description des options pour l'isolation des radiateurs VAZ et d'autres modèles, commençons par la modification la plus simple. Alors comment faire ? Cela nécessitera l'installation d'une couche de matériau calorifuge entre la grille avant et l'appareil de chauffage lui-même.

À cette fin, des boîtes en carton sont utilisées, des morceaux de matériau similaire, installés séparément par section. Une finition plus compétente consiste en des appareils de chauffage en similicuir fabriqués en usine ou faits maison. À l'intérieur de la coque se trouve un remplissage calorifuge avec des vannes qui s'ouvrent à une certaine température.

Les autres options pour la préparation et l'installation de systèmes d'isolation pour moteurs diffèrent par leur typematériau utilisé, ainsi que dans les étapes de son installation. La construction la plus simple en feutre est installée uniquement sur la grille. Un système plus complexe peut être réalisé à partir de n'importe quel élément d'isolation thermique avec fixation non seulement sur la calandre, mais également dans les interstices du compartiment moteur, ainsi que sur les pièces interconnectées avec le moteur. Cela est particulièrement vrai pour le carter d'huile, car l'huile épaisse est l'une des principales causes des problèmes de démarrage du moteur en hiver.

Masque d'isolation de radiateur

Une autre option pour réchauffer la partie moteur consiste à installer une isolation à la fois devant le radiateur et dans le compartiment moteur. Pour cela, des éléments fabriqués en usine ou des analogues faits maison en polypropylène, feutre ou laine minérale sont utiles. Il convient de noter que la plupart des voitures modernes sont initialement équipées de systèmes d'isolation thermique intégrés à l'intérieur du capot.

Une isolation similaire du radiateur de l'UAZ ou d'autres voitures domestiques permet d'économiser une certaine quantité de chaleur, empêchant sa fuite rapide à travers le couvercle métallique. Sans une telle protection, la neige qui tombe pose également beaucoup de problèmes, se couchant et fondant à la surface lorsque le moteur tourne, et commençant à geler lorsqu'elle refroidit. Le résultat est le givre, qui a un effet négatif sur la peinture. Une bonne option pour résoudre le problème serait de sceller les joints et les fissures entre le capot et les éléments de carrosserie. De plus, la conception vous permettra de vous débarrasser des espaces à travers lesquels la chaleur utilesoufflé par les courants d'air ou les vents contraires.

Radiateur de chauffage "Gazelle"

Si les mesures ci-dessus ne suffisent pas, améliorez la protection antigel du moteur. Dans ce cas, vous devrez démonter le système standard, le nettoyer et le dégraisser. Selon la forme de l'élément, un joint supplémentaire en matériau calorifuge est découpé.

La pièce est fixée avec de la colle de sorte que les bords de la protection soient pressés aux points de fixation sur le corps. Pour ce faire, vous devez créer un motif aux extrémités de 100 à 120 millimètres plus grand que la taille réelle. La deuxième étape de l'opération est l'installation d'une conception similaire sur le carter d'huile, qui doit d'abord être nettoyé et dégraissé.

Extra

Ceux qui décident de faire l'isolation du radiateur aussi sérieusement que possible doivent également faire attention aux matériaux supplémentaires pour coller la cloison entre la partie moteur et l'habitacle, ainsi que les surfaces latérales. Une telle procédure nécessitera des coûts financiers importants. Cependant, le résultat en vaut la peine. Toutes les pièces doivent être préalablement nettoyées et dégraissées. Elle nécessitera également le démantèlement de tous les équipements isolés. Dans la mesure où cela est nécessaire et approprié, vous décidez.

La façon la plus optimale d'isoler le compartiment moteur est l'application complexe des méthodes indiquées ci-dessus dans la revue. Lors de l'installation d'une isolation thermique, certaines nuances doivent être prises en compte. Tous les éléments d'isolation doivent être solidement fixés afin d'éviter leur déformation et leur pelage sousl'influence d'un vent de face. Sinon, cela pourrait entraîner un grave dysfonctionnement du bloc d'alimentation après avoir introduit des parties du matériau dans la section de la courroie, du générateur ou de la pompe du compartiment moteur.

Recommandations

Les propriétaires de voitures doivent se rappeler qu'en hiver, le temps peut être négatif et positif en termes de température. Par conséquent, il est nécessaire de prévoir la possibilité d'ouvrir partiellement l'isolation thermique. Cela augmentera le flux d'air froid tout en évitant la surchauffe de la centrale électrique.

Dans ce cas, il est obligatoire de prévoir la présence de vannes qui s'ouvriront ou se fermeront sans démontage de l'ensemble, solidement fixées dans toutes les positions possibles.

N'oubliez pas que les fils électriques sont connectés à l'unité d'alimentation et tenez également compte de la présence de combustible. Il est nécessaire de choisir des matériaux qui ne sont pas sujets à l'inflammation et à l'accumulation de tension statique. De plus, la fixation de l'isolant doit être effectuée de manière à éviter tout contact avec le système d'échappement. Le type de fixation doit vous permettre de détacher facilement le matériau dès le début du réchauffement.

Si vous décidez de rendre le radiateur de chauffage Renault ou une autre voiture de conception similaire aussi isolé que possible, envisagez la possibilité de convertir un ventilateur ordinaire en une version hivernale. Pour ce faire, coupez symétriquement la roue existante. Après le passage en mode été, le ventilateur doitremplacer par un neuf. Il est préférable d'utiliser un analogue avec une roue pleine grandeur.

Résumer

Parmi toutes les options envisagées pour réchauffer le compartiment moteur, selon les experts et les utilisateurs, il est préférable de choisir une finition en feutre peu coûteuse. Ce matériau est abordable, facile à traiter et retient bien la chaleur.

Parmi les couleurs, il est préférable de choisir une teinte noire ou grise qui s'intégrera harmonieusement à l'extérieur de la voiture, sans se faire remarquer. Le processus lui-même est extrêmement simple - des feuilles de feutre sont montées sur les surfaces requises, fixées avec un fil, après quoi la grille du radiateur est mise en place.