BMW 340 : spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Une voiture incroyable et compétitive qui se comporte bien sur le marché international. L'histoire de l'entreprise BMW a commencé en 1929, lorsqu'il a acheté une usine pour la production de voitures britanniques. L'entreprise s'est toujours distinguée par des modèles spéciaux de haute technologie. Les Bavarois étaient loin devant leurs concurrents dans la production de voitures aux caractéristiques sportives. La collection BMW 340 est un exemple frappant du leadership de l'entreprise, qui à bien des égards a rattrapé ses rivaux en termes d'indicateurs techniques. Quelle est la particularité de ces voitures ?

À propos des avantages de la marque

Les Bavarois ont fait plaisir à leurs fans avec de bonnes nouvelles. Le constructeur de la BMW 340 l'a équipée d'un moteur turbocompressé de 326 ch. et un couple de 450 Nm. Il s'agit d'une montée d'adrénaline dans le sang d'un pilote qui court le long de la piste, un grand sentiment de posséder une super voiture. Il ne faut que 5 secondes pour atteindre la barre des 100 km. La berline est bien conçue, suivant les "canons" de l'industrie automobile allemande, permettant de faire plaisir à celui qui est assis à son "volant".

Les notes agressives, que l'on peut voir sur la photo de la BMW 340, sont combinées avec la tradition de créer une voiture calme: elle est reconnaissable, mais pas beaucoup"crie" à propos de son apparition extraordinaire dans le flux de voitures. Dans cet ensemble, la continuité des générations peut être tracée, le corps a une forme trapue, la douceur des lignes est en harmonie avec les estampages puissants sur les côtés. Le capot est long, avec un strabisme caractéristique du "regard angélique", des "narines" prononcées, inhérentes à tous les modèles des Bavarois. En termes de dimensions, le "billet de trois roubles" rappelle un peu le E38 des années 90.

Caractéristiques de base

Dans la version de base de la BMW 340 n'est pas doté d'une apparence sportive. Pour la sensation intérieure d'une conduite de course, le pilote doit recourir au réglage, finaliser les détails et les mécanismes. Heureusement, il est tout à fait possible de le faire et les éléments ne manqueront pas. Par exemple, moyennant un supplément symbolique, dans de nombreuses stations-service, vous pouvez commander un kit de mise à niveau de suspension Handling Package. Il comprend une direction assistée, une suspension M, des étriers à 4 pistons pour l'essieu avant, deux pour l'arrière et un jeu de jantes en alliage. Tout cela améliorera la "hirondelle" à l'état souhaité, satisfaisant les exigences accrues de l'automobiliste.

Vous pouvez ajouter des roues de 18 pouces à la base de la BMW 340. Derrière elles, vous verrez des étriers de frein sport, que l'on ne trouve pas dans les autres versions des collections bavaroises. Se sent comme une prise en main fiable à n'importe quelle vitesse.

Qu'est-ce qu'il est important de savoir sur le moteur ?

Compte tenu des caractéristiques techniques de la BMW 340 (modèles avec l'indice "i"), il convient de noter que les machines plaisent avec fonctionnalité grâce à la série B"six" turbo d'une cylindrée de 500 mètres cubes. Les ingénieurs ont pu atteindre un couple de 5500 tr/min après avoir décidé d'ajuster la culasse, d'ajouter un nouveau refroidisseur intermédiaire et d'introduire des turbines à double flux TwinScroll avec un système de refroidissement séparé et sa propre pompe. Le turbocompresseur a deux orifices d'échappement.

L'innovateur en la matière, soit dit en passant, était Porsche. Cela donne un rendement élevé du moteur à bas et moyen régime, minimisant l'effet de "turbo-pit". Le moteur tire puissamment sans brancher le mode sport. Si vous ne souffrez pas les jours de piste, dans la vie de tous les jours, un moteur plus puissant n'est pas nécessaire.

Quelle est la différence entre cette marque dans le corps avec l'indice G20 ?

La nouveauté est entrée en vigueur et a déjà plu aux adeptes de BMW. Pas étonnant que la "palme" puisse être donnée en toute sécurité à cette collection. Malgré les bonnes performances de sa devancière, la série BMW 340 G20 a quelque peu supplanté sa "frère". Le nouveau produit est devenu plus long, plus large dans le corps. L'empattement est également légèrement différent en largeur.

La calandre Z4 a été mise à jour, des lumières laser sont apparues. Les dimensions se sont rapprochées un peu plus de la calandre. En général, la voiture est restée reconnaissable. La principale différence est la bonne maniabilité due à l'empattement léger dû à l'utilisation de pièces en aluminium. Le poids est également réduit par les sous-châssis et les coques avant en aluminium.

Dans la cabine, le tableau de bord amélioré ajoute confort, commoditémoniteur multimédia et unité de climatisation. La finition coûteuse renvoie la voiture au segment des voitures présentables et chères. Sur le plan technique, cette option se distingue par une suspension adaptative et des amortisseurs améliorés qui ne réduisent pas la maniabilité et la stabilité directionnelle. Le moteur est ici haut de gamme, comme dans la 340i. Avec tout cela, le silence dans la cabine est incroyable, le son et l'isolation de la cabine sont traditionnellement excellents.

Vieux Baumaster BMW

La BMW 340 Baumaster de la catégorie rare est la fierté de certains propriétaires de voitures qui apprécient les véhicules de l'ère militaire. Il y a des amateurs qui achètent cet appareil à peu de frais et le restaurent avec succès en déboguant ou en "renforçant" le toit ouvrant. A une époque, ça a fait sensation, aujourd'hui c'est, pour l'essentiel, un appareil pour l'imagination créatrice du maître. Des artisans installent un moteur de la Volga, restaurent des sièges en cuir, montent une boîte de vitesses manuelle et un moteur à essence de 2,2 litres. Sa sortie a été lancée en 1946.

Avis sur la BMW F30

Dans toute description de la BMW 340 F30, on peut retracer la présence du dynamisme déclaré par les ingénieurs. Vous pouvez également en savoir plus sur la durée de vie accrue, la consommation de carburant économique et la fiabilité des composants.

Voiture BMW 340 F30 avec un volume de travail de l'unité de puissance de 2 litres. dote ses propriétaires de 184 ch. Sept secondes suffisent pour accélérer à des centaines. Les chiffres de vitesse maximale sont de 235 km / h. En métropole, le propriétaire dépensera 8 litres par "tissage". Dans les zones rurales - environ 6 litres. Au-dessus de 120 km/h, la voiture « s'écrase » littéralementmarche" dans l'asph alte, supportant parfaitement son poids. Aucune gêne n'est à prévoir dans les cent mille premiers kilomètres.

Des situations d'urgence sont-elles probables ? Il arrive que les indicateurs sur le rangement indiquent la nécessité de faire le plein d'antigel, et le concessionnaire automobile ne trouve pas toujours le problème. Dans un atelier professionnel, ils diront que la raison peut être une violation banale de l'étanchéité du tuyau provenant du moteur, le problème est résolu par remplacement. Voici quelques histoires avec des critiques négatives:

1. Les conducteurs parlent positivement de la garde au sol lorsqu'ils conduisent en ville. Cela peut être difficile sur les routes de village non goudronnées.
2. Certaines personnes se plaignent que les vitres s'embuent en cas de fortes pluies. Le bouton de démarrage du moteur et le voyant d'automatisation des essuie-glaces sont mal visibles, il faut se pencher.
3. L'emplacement du bouton de chauffage de la direction est appelé un défaut.

En général, presque personne ne change le "cheval de fer" pour une autre voiture étrangère, car il est très confortable et docile à conduire. Cela ne fait pas douter de l'achat d'une direction assistée électrique, l'absence de "kick" de la transmission automatique à l'arrêt. La consommation de lubrifiant est tout à fait satisfaisante: il faut 14 litres dans un trafic urbain dense.

Le moteur turbo a une poussée puissante à bas régime. Vous pouvez vous déplacer en douceur dans n'importe quel trafic. Le sujet des problèmes devrait également être abordé.

À propos des pannes fréquentes

Les problèmes typiques peuvent être considérés comme courants:

1. Les joints de soupape s'usent rapidement. Pour cette raison, seul l'originallubrifié.
2. Le couvercle en plastique du moteur de deux litres fuit de l'huile. Cet appareil n'aime pas la surchauffe, il faut surveiller de près sa température.
3. Avec le kilométrage croissant de la voiture, "l'appétit" du "cheval" de fer augmente également.
4. Une raison sérieuse de visiter la mécanique automobile - des injecteurs de carburant qui ne peuvent supporter que 80 000 km. en Russie.

Que conseillent les pros ?

La voiture refusera de démarrer dans une situation avec des capteurs d'arbre excentrique défectueux. Il est recommandé de les remplacer après avoir parcouru 60 000 km. Le règlement du constructeur n'a pas été conçu par hasard - il est le résultat de nombreuses études, il ne faut pas le négliger. Parmi les huiles, vous pouvez acheter des lubrifiants de Shell 5W40, "synthétiques" 5W40 SN de Lukoil Lux. Le remplacement doit être effectué après 7 000 km.

Les caractéristiques individuelles des routes et des styles de conduite laissent leur marque sur la fonctionnalité des composants et des pièces. Lors du calcul de l'intervalle d'entretien, les concepteurs de voitures ont pris en compte le désir de prolonger la période de fonctionnement. Des visites opportunes chez les maîtres vous permettront de profiter plus longtemps du fonctionnement du véhicule.