Multisegment BMW X5. "BMW E53": spécifications, avis, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

En 1999, la première génération du multisegment à traction intégrale BMW X5 est sortie de la chaîne de montage, qui a reçu l'indice E53. Selon la vieille tradition, le modèle a été présenté au public lors du Salon de l'auto de Detroit. Elle a marqué le début d'une toute nouvelle approche de la création de voitures dans cette classe. De nombreux automobilistes ont positionné le X5 "BMW E53" comme un SUV, mais les créateurs ont insisté sur le fait que la voiture appartenait à la classe des crossovers avec un degré élevé de capacité de cross-country et de fonctionnalité sportive.

Un peu d'histoire

En créant le premier X5, les Allemands n'ont pas caché le fait que leur objectif principal était de surpasser le Range Rover en sortant la même voiture respectable et puissante, mais avec un équipement plus moderne. Initialement, le X5 "BMW E53" était produit à la maison - en Bavière. Après que BMW a repris Rover, la voiture a commencé à être produite également dans les espaces ouverts américains. Ainsi, la machine maîtrisait à la fois l'Europe et les États-Unis.

Bien sûr, un géant de l'automobile comme BMW ne peut pas sortir un mauvaisvoiture. Le modèle X5 E53 a tout ce qui fait la renommée de l'entreprise: qualité de construction, électronique de précision, fiabilité des matériaux et autres caractéristiques distinctives des Bavarois. Le héros de notre discussion d'aujourd'hui est conçu pour des trajets confortables sur n'importe quelle surface et hors route léger. De plus, la voiture s'est vu attribuer une classe de voiture de sport.

Informations générales

Le modèle de première génération avait une structure de carrosserie porteuse. Il était plein de systèmes électroniques, équipés d'une transmission intégrale, d'une suspension indépendante, ainsi que d'une garde au sol accrue. La série E53 se distinguait par un intérieur élégant et spacieux, très discret, solide et en même temps luxueux. L'équipement standard de la machine inclus:

• inserts bois et cuir (classiques pour une entreprise allemande);
• chaises orthopédiques;
• réglage du volant;
• climatisation;
• toit ouvrant électrique;
• coffre très spacieux.

Rattraper et surpasser le modèle Range Rover E53 dans une certaine mesure encore géré. De nombreux détails ont été franchement copiés du SUV mythique: la solidité de l'extérieur, des jantes en alliage léger, une porte arrière à double battant. Le Rover a également ajouté quelques fonctionnalités au X5, telles que le contrôle de la vitesse en descente.

Spécifications X5 "BMW E53"

La première génération du crossover légendaire a été affinée à plusieurs reprises à la fois extérieurement et constructivement. On a l'impression que les Allemands voulaient être en avance sur leur temps et apporter leur création àparfaite perfection. Initialement, la voiture a été produite, équipée de trois options de centrale électrique différentes:

1. Moteur essence 6 cylindres en ligne.
2. Moteur 8 cylindres en forme de V. Ce type de moteur était en aluminium et comportait un système de refroidissement auto-ajustable, une injection continue et une électronique numérique. Grâce à un moteur puissant (286 ch), la voiture atteint une vitesse de 100 km/h en près de 7 secondes. Le moteur est équipé d'un mécanisme exclusif de distribution de gaz Double Vanos, qui a permis d'extraire la vitesse maximale de la centrale électrique à n'importe quelle vitesse. Le moteur était équipé d'une boîte de vitesses hydromécanique à 5 rapports. Ce moteur était considéré comme le plus intéressant.
3. Moteur diesel 6 cylindres.

Plus tard, de nouveaux moteurs plus puissants sont apparus. Des mécaniciens allemands ont créé un système innovant de répartition du couple: lorsqu'une roue patine, le programme la ralentit et donne plus de vitesse aux autres roues. Ceci et bien plus encore détermine la grande capacité de cross-country de la voiture en tant que crossover. L'essieu arrière a des éléments élastiques spéciaux basés sur la pneumatique. Même sous forte charge, l'électronique maintient le dégagement au bon niveau.

Le système de freinage du X5 "BMW E53" a également ses propres points forts. Les disques de frein surdimensionnés, associés au programme de contrôle d'arrêt d'urgence, permettent une augmentation significative de la force de freinage. Le système ci-dessus prend effet lorsque la pédale de frein est complètement enfoncée. croisementil dispose également de réglages de maintien de vitesse de l'ordre de 11 km/h en descente d'un plan incliné. Quant à la boîte de vitesses, une transmission manuelle était disponible dans les versions de base, et une transmission automatique était disponible en option. "BMW X5 E53" dans les niveaux de finition coûteux a été immédiatement équipé d'une transmission automatique.

Malgré une telle abondance de qualités positives, la voiture était loin d'être un vrai SUV. Le châssis a rapidement été remplacé par une carrosserie de support, ce qui, bien sûr, s'est reflété dans toutes les qualités de la voiture. Les Allemands étaient très friands d'automatisation, bien qu'elle empêche souvent le conducteur de résoudre tel ou tel problème. Par exemple, en entrant dans une montagne ou dans une ornière, l'électronique ne permet pas de passer à une vitesse inférieure. Et dans les virages serrés, la pédale d'accélérateur se fige et vous ne pouvez amener la voiture au rayon souhaité qu'à l'aide du volant.

"BMW X5 E53": restylage de la partie technique

Soumis aux lois du marché, depuis 2003, les Allemands ont commencé à moderniser le modèle E53:

1. Quatre roues motrices entièrement refaites.
2. Le système xDrive a été amélioré au maximum: l'électronique a commencé à analyser l'état de la chaussée, la raideur des virages, à comparer les données reçues avec le mode de conduite et à ajuster indépendamment le couple entre les essieux.
3. Le roulis latéral et l'amortissement ont été automatiquement ajustés.
4. Se garer facilement avec deux caméras.
5. Les freins ont reçu un système pour éliminer l'humidité des disques.
6. Le système est si intelligent que tout retrait brusque du pied de la pédale d'accélérateur est interprété par celui-ci comme une préparation à un freinage d'urgence.

Le moteur à essence en forme de V a reçu un système Valvetronic qui régule la course des soupapes, ainsi qu'un contrôle d'admission en douceur. En conséquence, la puissance du moteur a atteint 320 ch. s., et l'accélération aux 100 km tant convoités a été réduite à 7 secondes. La vitesse maximale, selon les pneus, était de 210 à 240 km/h. Autre changement utile: la boîte de vitesses à 5 rapports a été remplacée par une boîte à 6 rapports.

Le multisegment amélioré a reçu un nouveau moteur diesel de 218 ch. Avec. et couple jusqu'à 500 Nm. Avec ce moteur, même les obstacles les plus imprévisibles ont été complètement conquis par la BMW X5 E53. Le diesel pouvait atteindre des vitesses de 210 km / h et accélérer à 100 km en 8,3 secondes.

"BMW X5 E53": restyling intérieur et extérieur

La forme de la carrosserie a également été légèrement modifiée et le capot a reçu une nouvelle calandre plus expressive. La voiture déjà respectable a commencé à paraître encore plus intéressante. Cependant, en raison du kit carrosserie en plastique, la voiture semblait un peu plus douce. Les pare-chocs et les phares ont également subi une légère révision. La longueur du corps a augmenté de 20 cm, ce qui est beaucoup. L'allongement a permis d'ajouter une troisième rangée de sièges et de rendre la voiture sept places. Les excès intrusifs ont été supprimés dans l'habitacle et le tableau de bord a été légèrement modifié.

La carrosserie restylée a obtenu des résultats presque parfaits en termes d'aérodynamisme. Son rapport Cx est de 0,33, ce qui est plutôt bon pour un crossover.

Payer pour le luxe

Toutes les qualités ci-dessus, habillées d'une coque chic,pourrait bien être la raison de l'entrée du X5 E53 dans les rangs des voitures de luxe, ce qui n'entraîne pas toujours des conséquences agréables. Par exemple, les pièces de rechange pour cette voiture coûtent très cher. Cependant, compte tenu de la qualité bavaroise, la réparation de la BMW X5 E53 était une occupation extrêmement rare pour le propriétaire. Mais ce qui frappe vraiment, ce sont les appétits du crossover. Avec 10 litres aux 100 km déclarés dans le passeport, elle consomme presque le double. Encore 5 litres - et la consommation sera comparable au légendaire "Hammer".

Réalisations

Quoi qu'il en soit, en 2002 en Australie, ce modèle a été reconnu comme la meilleure voiture à quatre roues motrices. Et après 3 ans, elle est entrée dans Top Gear et a ainsi confirmé son titre. C'est par analogie avec cette voiture que des voitures aussi célèbres que la Porsche Cayenne, la Volkswagen Touareg et la Range Rover Sport ont été créées.

En 2007, l'histoire de la BMW X5 E53 s'est terminée et elle a été remplacée par la nouvelle X5 avec l'indice E70.

Avis

Il était une fois cette voiture qui était en effet une légende, mais maintenant elle n'est plus si intéressante. Le fait est que lors de l'achat d'un E53 d'occasion, vous devez vous préparer à de nombreuses surprises. En règle générale, s'ils décident de vendre la voiture, la part du lion de ses composants s'est usée au point qu'il est plus opportun d'acheter une nouvelle voiture que de réparer l'ancienne. Par conséquent, toute personne qui achète un X5 sur le marché secondaire devrait avoir plusieurs milliers de dollars en réserve pour les réparations initiales. Bien sûr, si vous investissez de l'argent et effectuez un réglage superficiel, la BMW X5 E53 peut être ressuscitée, maisbrièvement. Lors de l'achat, vous devez faire attention à l'attitude de l'ancien propriétaire envers la voiture, car la qualité de la voiture dépend du service auquel elle a été entretenue et du soin avec lequel elle a été traitée. X5 ne tolère pas l'autodidacte, il doit être réparé par des artisans spécialement formés. Ce modèle a souvent été volé dans les premières années de vente, il est donc important de porter une attention particulière aux documents.

Parmi les faiblesses du X5 E53, les propriétaires distinguent: une crémaillère de direction délicate, une suspension qui n'est toujours pas conçue pour une utilisation tout-terrain active, une serrure de coffre qui claque constamment (économise avec du ruban électrique ordinaire). En général, toutes les pièces durent assez longtemps.

En ce qui concerne le réglage, en règle générale, les propriétaires de cette voiture ne se plaignent pas de la centrale et de l'équipement, ils ne modifient donc que les paramètres externes de la voiture. Ils ont mis des pare-chocs d'une forme plus complexe et intéressante, des seuils, parfois des spoilers, ainsi que de belles roues sur des pneus à profil bas sur les voitures. Le salon X5 a l'air très respectable, il suffit donc de le rafraîchir avec un polissage.

Bien sûr, ce modèle savait bien rouler et montrer des résultats vraiment athlétiques. Mais plus de 10 ans se sont écoulés depuis son retrait de la production industrielle avec toutes les conséquences qui en découlent. Aujourd'hui, des berlines encore moins pompeuses et prestigieuses peuvent afficher des résultats plus impressionnants. La voiture est clairement obsolète et les critiques des propriétaires modernes le confirment à 100%. Et comme l'achat d'une voiture d'occasion est toujours une loterie, beaucoup déconseillent de se lancer dans une aventure avecvoiture d'occasion juste pour rejoindre l'histoire et prouver leur propre solvabilité.

Conclusion

Mais pour ceux qui veulent une voiture luxueuse, mais discrète et fiable, mais qui n'ont pas assez d'argent pour une nouvelle voiture, la BMW X5 E53 est tout à fait appropriée. Le prix de ce crossover sur le marché secondaire varie de 10 à 20 mille dollars. Tout dépend de l'année de fabrication et de l'état, et un léger réglage de la BMW X5 E53 la rendra un peu plus moderne.