Moteur ZIL 130, puissant et fiable

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Moteur ZIL 130, huit cylindres, essence, combustion interne. Il se compose d'un bloc en fonte, de huit manchons emboutis en fonte grise à grain fin, de deux culasses en aluminium avec soupapes, d'un vilebrequin en acier forgé avec huit manivelles et de cinq tourillons, qui ont été trempés en usine à une profondeur de 4- 6 mm, en tenant compte de trois cotes de réparation à diminuer au niveau de l'alésage. Tous les tourillons de vilebrequin sont reliés par des canaux de lubrification sous pression.

L'arrière du vilebrequin porte le volant, qui est monté sur quatre boulons et communique avec le bendix du démarreur. L'alésage interne du flasque du vilebrequin sous le volant moteur est réalisé pour enfoncer le roulement de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Entre la bride du volant et la joue de la huitième manivelle se trouve un double épaulement pour le joint d'huile assurant l'étanchéité du système d'huile moteur. À l'avant du vilebrequin, trois rondelles de déflecteur d'huile, un engrenage de distribution de soupape, deux rondelles de déflecteur d'huile avant, une poulie à courroie et un cliquet sont montés. Lors de l'installation du vilebrequin dans le bloc-cylindres, cinq paires dechemises, les plus basses s'insèrent dans les douilles et le vilebrequin est abaissé par le haut. Ensuite, des revêtements réciproques sont remplis dans les couvercles des tourillons principaux, après quoi les couvercles peuvent être installés en place et boulonnés. Le moteur ZIL 130 ne peut être assemblé que manuellement, soigné et réfléchi. Les pistons doivent être reliés aux bielles à l'aide de goupilles en acier, qui sont enfoncées dans les joues de piston avec une légère interférence, tout en passant à travers la douille en bronze dans la tête de bielle. Des bagues de retenue sont insérées dans le piston des deux côtés pour fixer la goupille.

Lorsque les huit pistons sont connectés aux bielles, il est possible de les insérer un par un dans les cylindres et de mettre la tête de bielle inférieure sur la manivelle, après avoir préalablement placé la chemise dans les deux têtes de bielle et le bouchon. Sur les moteurs à huit cylindres, le principe de déplacement des têtes de bielle s'applique, et le moteur ZIL 130 appartient à ce type de moteur, vous devez donc faire très attention au schéma de montage ultérieur. La moindre erreur est lourde de casse des bielles lors du démarrage du moteur. Pour faciliter le passage des pistons avec segments montés dans le cylindre, il est nécessaire d'utiliser un mandrin spécial qui surmonte l'élasticité des segments de compression et les force dans le cylindre. Cette opération nécessite de l'attention car le segment racleur d'huile inférieur est en fonte et est très cassant et peut casser.

Une fois que tous les pistons sont dans les cylindres et que les têtes de bielle inférieures sont assemblées sur la manivelle, les boulons sont serrés et verrouillés, il est nécessaire d'installer la pompe à huile. C'est attachéboulons au bas du bloc. La pompe est installée et vous pouvez maintenant monter le plateau moteur. Il s'agit d'une opération critique, car la palette est en acier embouti et lors de son atterrissage, un joint en matériau souple comme le liège doit être posé. De tous les moteurs de l'usine YaMZ, le moteur ZIL 130 est structurellement le plus précis, ce qui signifie que son assemblage nécessite une attention particulière. Tous les boulons autour du périmètre doivent être serrés uniformément afin que la bride du puisard soit fermement pressée en tous points. Après un certain temps, il est nécessaire de resserrer tous les boulons.

Donc, toute la partie inférieure du moteur est assemblée et la prochaine étape devrait être d'installer le mécanisme de distribution de gaz. Étant donné que ce processus est très responsable, il doit être effectué par un assistant qualifié, et après avoir assemblé l'arbre à cames, installé les poussoirs de culbuteur de soupape et serré les boulons, un réglage de soupape sera nécessaire. Mais avant cela, vous devez installer les deux têtes du bloc. Si la tête est déjà assemblée avec des soupapes, elle repose sur un joint en acier amiante, qui est prudemment posé sur le bloc-cylindres. Ensuite, les vis de fixation de la culasse sont vissées et serrées dans un ordre strictement défini, conformément au schéma de montage. Le couple de serrage des boulons a également sa propre valeur et ne doit pas la dépasser. Par conséquent, le serrage doit être effectué avec une clé dynamométrique. Après l'assemblage, le réglage des soupapes et la vérification de tout le calage des soupapes, il reste à recouvrir le moteur de deux carters étanches qui sont solidement vissés aux culasses, fermant la soupapemécanismes.

ZIL 130, dont le moteur est assemblé sans violation, peut fonctionner pendant plus d'un an sans réparation. Et si l'on en a encore besoin, les caractéristiques techniques du ZIL 130 permettent l'utilisation d'un certain nombre de pièces de rechange unifiées. Les données générales du moteur de la voiture comprennent: cylindrée - 6 litres, taux de compression 7,5 dans le nouveau groupe de pistons, diamètre du cylindre 100 mm, course du piston 95 mm, poids du moteur 490 kg, puissance 150 ch