2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
Il se trouve que dans l'histoire, les grandes découvertes sont souvent faites par une chaîne d'accidents. C'est à la suite d'une banale coïncidence que les premières voitures sont apparues.
Beaucoup de grands esprits rêvaient de construire un "wagon automoteur". Même Léonard de Vinci a travaillé sur les dessins de la première voiture. Ses chariots à ressort ont été utilisés dans les défilés et les festivals folkloriques de la Renaissance. Les scientifiques de Florence en 2004 ont recréé la conception de da Vinci selon les dessins et croquis survivants. Cela a clairement prouvé que les premières voitures pouvaient bien exister à l'époque du grand inventeur.
Mais l'entraînement à ressort de l'Italien n'inspirait pas confiance dans la fiabilité du mécanisme. Les travaux sur la création de modèles plus avancés ne se sont pas arrêtés. Et maintenant, une autre découverte a été l'invention d'une machine automatique à vapeur par le mécanicien russe Polzunov. Par elle-même, la machine n'a pas bougé, mais elle a pu convertir l'énergie du combustible en énergie thermique, qui, à son tour, a contribué au processus de vaporisation dans la chaudière. Et la vapeur pouvait être utilisée à volonté. Sur la base de la machine à vapeur Polzunov, l'inventeur français N. Cugno a créé une machine automotricewagon. Elle servait de véhicule pour transporter des canons. Les chariots équipés d'une centrale à vapeur en termes de poids et de taille pourraient concurrencer les camions modernes. Ce qui ne valait que le poids du carburant et de l'eau nécessaires à son mouvement. Avec une telle masse, la vitesse de la première voiture atteignait à peine 4 km/h.
La machine à vapeur ne hantait pas seulement les étrangers. Ivan Kulibin, un inventeur autodidacte bien connu, a également travaillé sur la création d'une voiture. Sa conception était techniquement plus complexe que celle du Français. Le chariot de scooter Kulibino avait des roulements qui réduisaient considérablement le coefficient de frottement, un volant d'inertie qui permettait d'augmenter la vitesse de l'arbre, un frein et même une sorte de boîte de vitesses. Cependant, les premières voitures de Kulibin n'ont pas non plus trouvé d'application pratique.
Donc, l'histoire de l'industrie automobile aurait tourné autour de la machine à vapeur, si Gottlieb Daimler et Karl Benz n'avaient pas créé un moteur à essence. Bien sûr, il serait injuste d'attribuer entièrement la gloire de l'invention du moteur à combustion interne à ces deux grands personnages. Injuste envers les 400 autres co-auteurs, parmi lesquels l'ingénieur Nicholas Otto, qui a reçu un brevet pour un moteur à combustion interne.
L'apparition du moteur à combustion interne a marqué un tournant dans l'histoire de la création des véhicules automoteurs. Maintenant, Karl Benz a imaginé plus ou moins précisément quelle première voiture pourrait s'établir fermement dans l'histoire. En 1886, Benz a breveté sa nouvelle création - un chariot automoteur. En tant que force motricemoteur à essence a été utilisé. Ironie du sort, un autre designer allemand, Gottlieb Daimler, crée la même équipe. Dans le même temps, les deux inventeurs travaillaient indépendamment l'un de l'autre. Malgré le fait que Daimler ait créé le premier carburateur et la première moto un an plus tôt, c'est Benz qui a obtenu les lauriers de l'inventeur de la voiture.
Les premières voitures de Karl Benz étaient des voitures doubles à trois roues. Au lieu de chevaux, ils étaient entraînés par un moteur à essence refroidi par eau. Le moteur était situé en position horizontale au-dessus de l'essieu arrière. Le couple était transmis à l'essieu par deux chaînes et une courroie. Pour démarrer le moteur, le concepteur a installé une batterie galvanique. Malgré le fait que le châssis de la voiture était composé de tubes métalliques et était très fragile, et que la vitesse maximale sur laquelle le conducteur pouvait compter ne dépassait pas 16 km / h, il s'agissait d'un progrès tangible dans l'histoire de l'ingénierie mécanique. Ce sont ces équipages qui ont ensuite permis aux concepteurs de créer des voitures modernes à grande vitesse.
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