Mercedes-Benz Axor : modèles, spécifications, fonctionnement et maintenance

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

"Mercedes" est une marque bien connue dans le monde automobile. La société Daimler, qui produit Mercedes, n'est pas née d'hier et a depuis longtemps pris sa place sous le soleil. Il est difficile de nommer une classe dans laquelle on ne verra pas le fameux cercle - le logo de la marque. Des voitures qui prétendent au chic, des camions, des tracteurs et même des voitures de Formule 1. De plus, tous les éléments ci-dessus, à l'exception du dernier, ont de nombreuses options, chacune pouvant être divisée davantage.

C'est ainsi que les camions de l'entreprise sont répartis. Dans le même temps, il convient de noter que le camion Mercedes et le tracteur Mercedes, ayant un nom commun, ne sont séparés que par les derniers chiffres de l'index. Par exemple, le produit phare Actros d'aujourd'hui était à l'origine un camion, mais en même temps, toute une série de tracteurs avec différentes formules de roues et charges utiles sort sous ce nom. En outre, nous notons que les cercles officiels parlent d'un accord entre le complexe d'usines de Naberezhnye Chelny(produisant KamAZ) et des représentants allemands, dont le résultat devrait être l'assemblage du tracteur phare en Russie.

Description

Tout comme le vaisseau amiral de Mercedes-Benz, l'Axor appartient à la famille des camions lourds. La première voiture a été assemblée au début de 2001. En 2004, un restylage a été effectué, puis en 2006, la gamme de modèles Aksor a été reconstituée avec des camions à deux et trois essieux. Leur production continue. Ayant reçu un look moderne, Aksor est devenu le maillon intermédiaire de la gamme de camions lourds fabriqués par l'entreprise Daimler. L'aîné de la gamme est l'Actros phare, le représentant junior est Atego.

Aujourd'hui, la famille du deuxième frère se compose de tracteurs à deux essieux, de camions, ainsi que de châssis pour l'installation de divers types de carrosseries. Les biaxiales ont une masse de 18 000 kg et sont présentées en deux versions avec une formule de roue à traction intégrale (4x4) ou standard (4x2). La gamme Mercedes-Benz Axor comprend également des camions à trois essieux. Poids brut - 26000 kg. Rouler sur un ou deux essieux. Le châssis Aksora est également disponible avec 2, 3 ou même 4 essieux. Cette dernière version utilise une disposition de roues 8x4 (deux essieux sont moteurs).

Frame, comme beaucoup d'autres éléments, "Axor" emprunté à son frère aîné. Mais avant le début de la production, toutes les unités utilisées ont été repensées spécifiquement pour cette ligne, qui est une transition entre les plus anciennes, les pluslourds, et les plus jeunes, les plus légers, des modèles. La cabine d'Aksor est passée d'une version plus jeune, et le client a le choix entre 4 types, du plus court au plus long, avec un ou deux sacs de couchage. Malgré le fait qu'elle soit passée d'une version plus jeune, un chauffeur de camion peut être confiant dans la qualité d'une voiture Mercedes. Les tracteurs sont équipés de cabines avec couchettes dont la largeur est d'un mètre.

Centrales électriques et connexes

Le choix des moteurs pour la ligne est limité à trois versions. La puissance maximale du moteur proposée pour Aksora sera de 428 ch. Avec. Des moteurs plus puissants ne sont installés que sur l'ancienne version. Toutes les nouvelles voitures, quel que soit le moteur, sont équipées d'une boîte de vitesses à 12 rapports et de freins à disque. Séparément, il convient de noter le système de verrouillage automatique et de contrôle de traction. Malgré la classe inférieure de la voiture, sur les routes d'hiver, elle ne pourra pas se déplacer plus mal que son grand frère.

Comparable à l'ancien modèle

Nous allons poursuivre la description en comparant deux lignes - le héros de notre examen et le Mercedes-Benz Actros. Le premier détail intéressant qui distingue ces deux modèles est que l'Aksor a été développé en Turquie, dans l'usine turque de Daimler. En conséquence, la voiture s'est avérée pour les pays plus chauds, ce qui ne l'empêche pas de rouler sur la voie médiane de l'Europe (y compris la Russie). De plus, on peut noter que le modèle turc a reçu un moteur en ligne, contrairement au traditionnel en forme de V. Les développeurs affirment que cette conception réduira la consommation de carburant etsimplifier l'entretien pour le propriétaire du Mercedes-Benz Axor. La marge de sécurité du cadre du frère aîné est la bienvenue sur les routes, qui peuvent parfois simplement être appelées directions. Le tableau de bord est plus simple que celui du produit phare, mais n'a pas perdu son contenu informatif.

Il convient de noter que la nouvelle voiture est devenue plus exigeante sur la qualité du carburant diesel, bien que sa consommation soit inférieure à celle des camions nationaux. Les artisans russes ont réussi à résoudre ce problème en ajoutant quelques filtres supplémentaires au système d'alimentation en carburant. Contrairement à son frère aîné, Aksor a des problèmes de fuite de joints d'huile. L'usine est au courant, mais aucune modification n'a encore été apportée. Par conséquent, il peut être recommandé au conducteur d'avoir des pièces de rechange sur la route.

De plus, l'ingéniosité des Turcs (lire, les inconvénients de la Mercedes-Benz Axor) peut être attribuée à l'unification des fluides, à la suite de quoi la voiture ne veut tout simplement pas démarrer par fortes gelées. Cependant, si la batterie normale est normale, elle est capable de tirer le moteur. Les problèmes peuvent provenir des extrémités des tirants. Celles arrière sont amovibles, mais si les avant échouent, la pièce devra être remplacée entièrement. Analysons maintenant plusieurs modèles de la ligne Aksor.

1835

Regardons d'abord les spécifications de la Mercedes Benz Axor 1835. Prenons l'exemple du tracteur routier.

Alors:

• formule de roue - 4x2;
• capacité de charge - 18 000 kg;
• actionneur pneumatique;
• moteur - 354 CV p., modèle OM 457 LA;
• Euro 3;
• volume - 12 l;
• 9 MT;
• 1 lit;
• hauteur de selle - 1,15 m.

1840

Comme le modèle précédent, le Mercedes-Benz Axor 1840 a une capacité de charge maximale de 18 000 kg.

Caractéristiques:

• actionneur pneumatique;
• moteur - 401 CV Avec. OM 457LA;
• Euro - 3;
• 6 cylindres en ligne;
• max. vitesse - 90 km/h;
• réservoir de carburant - 650 l;
• 16 MT;
• 2 places + 2 lits;
• hauteur - 3500 mm;
• longueur - 5800 mm;
• largeur - 2500 mm (norme européenne);
• formule de roue - 4x2.

1840 LS

Le Mercedes-Benz Axor 1840 LS a beaucoup en commun avec son prédécesseur. Deux lettres supplémentaires dans le nom signifient une version améliorée.

Paramètres:

• la formule des roues est également 4x2 (en général, 3 essieux sont utilisés pour les tracteurs et camions plus puissants);
• capacité de charge - 18 000 (comme le frère aîné, les deux premiers chiffres du modèle donnent une idée de ce paramètre);
• moteur - 412 CV p.;
• la disposition des cylindres, le volume et le type sont identiques.

Le pack comprend la climatisation, un autoradio de marque (Mersedes), un frein moteur et un chauffage plus puissant (4 kW contre deux sur le modèle précédent).

De plus, en raison de la cabine plus haute dans la "capuchon" caractéristique au-dessus du pare-brise, il y a des compartiments spacieux pour toutes les petites choses dont vous avez besoin sur la route. Les articles plus volumineux, comme un cric, sont situés dans un tiroir sous la couchette inférieure. La prévenance de la Mercedes vous permet de contrôler le toit ouvrant électrique, d'allumer la lumière et le chauffage depuis la couchette inférieure, tandis que les boutons standard sont situés sur le tableau de bord.

Conclusion

Enfin, quelques mots sur la politique tarifaire. Lors de l'achat d'un nouveau camion, ils sont intéressés par la capacité de charge, le confort, la facilité d'utilisation, etc. Chaque client a sa propre liste. Et l'Actros allemand a tout cela. Mais il se positionne comme un vaisseau amiral, donc un tel achat est un plaisir assez coûteux. En même temps, il a un frère cadet Mercedes Benz Axor, que nous avons décrit dans la revue. Il coûte moins cher, même s'il n'est pas très différent de son grand frère. Et payer trop cher pour le produit phare ou non - c'est à l'acheteur de décider.