T-4A: spécifications, photo, réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le tracteur était largement utilisé dans les travaux agricoles et industriels, ils ont été produits par de nombreuses entreprises de l'Union soviétique. Au Kazakhstan et en Sibérie lointaine, les équipements de l'usine de l'Altaï étaient utilisés pour le travail. Il s'agissait de véhicules T-4, puis de T-4A.

Des tracteurs sont assemblés dans l'Altaï depuis plus de 30 ans. Dans le même temps, le dernier modèle de la version améliorée est allé au client presque au tournant du siècle - en 1998. Les machines de l'Altaï ne peuvent pas être qualifiées d'unités rapides ou silencieuses, mais leur distribution, en particulier dans les régions de l'est du pays, a été influencée par le fait qu'il fallait du temps et de l'argent pour livrer des équipements d'autres fabricants. Les grandes entreprises étaient implantées soit en Biélorussie (MTZ), soit en Ukraine (UMZ). Sur cette base, le tracteur T-4A a été acheté pour des travaux en Sibérie, dont nous examinerons les photographies et les caractéristiques.

Marquage

Il convient de noter que le symbole "T" dans le nom a été répété sur les voitures de différentes usines, vous ne devriez donc pas chercher ici une sorte de parallèle, à l'instar de VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Quelle est une brève description du tracteur T-4A ? C'est un tracteurusage général avec une force de traction de 40 kN, appartient à la 4ème classe. Conçu pour les travaux sur sols gelés ou dans certains secteurs de l'industrie. Pour des tâches plus spécifiques, il existe des buses supplémentaires qui sont fixées à la fois à l'avant (dans la plupart des cas, nous obtenons soit un bulldozer ou un chargeur) et à l'arrière (appareils pour l'agriculture).

Description

Comme la plupart des machines similaires, le tracteur T-4A a reçu un châssis métallique soudé à partir d'une paire de longerons en caisson. Le carter d'essieu arrière est fixé à l'arrière avec des goupilles et des boulons. Une barre métallique les relie à l'avant. La partie avant du châssis est occupée par un moteur diesel, devant lequel sont affichés des radiateurs de systèmes de lubrification et de refroidissement. Derrière se trouve une cabine de contrôle pour deux sièges. Entre le moteur et la boîte d'essieu arrière se trouvent l'embrayage principal, la marche arrière, les transmissions finales, la transmission manuelle et la prise de force (arbre de prise de force).

Le réseau électrique a un 12 V standard. Il comprend un démarreur électrique, un système de pré-démarrage, des alarmes sonores, lumineuses et des ventilateurs dans la cabine. De plus, à partir du secteur, vous pouvez démarrer le chauffage du liquide de pré-démarrage du moteur après une longue période d'inactivité ou lorsque vous travaillez en dessous de 5 degrés.

Essieu arrière et débattement

Le tracteur T-4A se déplace à l'aide de transmissions finales situées sur les côtés du châssis principal. En plus d'eux, le carter d'essieu arrière contient l'engrenage conique principal, une paire de freins solaires, deux freins de stationnement et un système de contrôle pour eux. Iciil existe un mécanisme de rotation planétaire à un étage, basé sur 4 blocs satellites.

En plus de la fonction principale (arrêt complet), l'appui sur les pédales de frein de stationnement peut faire faire demi-tour au tracteur sur place ou effectuer un virage serré. Les petits virages en douceur sont contrôlés par un engrenage planétaire et des freins à engrenage solaire, qui sont actionnés en appuyant sur certains leviers dans la cabine.

La transmission finale se compose d'une paire d'engrenages cylindriques et d'une roue motrice. Les camions à chenilles ont une structure de châssis. Deux rouleaux de support sont fixés à la partie supérieure du châssis, six rouleaux de support sont situés en dessous. La roue avant remplit deux fonctions - la direction du virage, ainsi que la tension de la piste. Des rails latéraux sont situés le long de l'ensemble du bogie, conçus pour monter l'équipement supplémentaire nécessaire.

Cab

Le tracteur T-4A a une cabine entièrement métallique, reposant sur des amortisseurs. Il est de type fermé, a une vue à quatre voies. Vitre avant et arrière en deux parties droites. La plupart des options ont de larges portes latérales vitrées. Les sièges sont suspendus. Ils peuvent être réglés en hauteur et en inclinaison, ce qui permet au conducteur de régler lui-même la position la plus confortable. Tous les modèles étaient équipés d'un poêle, mais à la demande du client, il pouvait être remplacé par un climatiseur.

Paramètres techniques

Nous avons examiné certaines des nuances qui distinguent le tracteur T-4A. Spécifications du resteles blocs ont légèrement changé. Si les premières voitures avaient un moteur de 90 ch. s., puis la version améliorée a reçu le moteur A-01M, dont la puissance était deux fois plus élevée - 190 ch. Avec. Dans le premier et dans le second cas, un moteur diesel 6 cylindres à 4 temps refroidi par liquide a été utilisé. Le lancement s'est déroulé en deux étapes. Tout d'abord, à l'aide d'un démarreur électrique, un moteur à essence à deux temps PD-10U (puissance 10 ch) a été lancé. À partir de là, le moteur diesel principal a démarré. Le mouvement sans démarrer le moteur principal était impossible.

Freins à bande, une transmission mécanique a été utilisée, les capacités de virage ont déjà été mentionnées. Mais la marche arrière spéciale doit être dite séparément. En langage automobile, le tracteur T-4A n'avait pas de marche arrière. La boîte de vitesses avait 4 vitesses et ne pouvait fonctionner qu'en avant. La présence d'un levier séparé dans la cabine permettait d'activer la marche arrière, après quoi la voiture pouvait reculer, également à 4 vitesses. L'augmentation de la puissance du moteur a permis d'augmenter le nombre de vitesses avant à 8, mais cela n'a pas donné beaucoup d'avantages. La combinaison de freins peu fiables, d'une suspension semi-rigide et de nombreux autres paramètres a permis de développer un maximum de 10 km/h.

Réparation

La maniabilité est un paramètre important, dont la conséquence directe peut être la fatigue du conducteur. Étant donné que l'appareil que nous décrivons dispose de plusieurs systèmes hydrauliques qui contrôlent les freins, les mécanismes de liaison et d'autres équipements, la réparation rapide du tracteur T-4A augmentera la durée de vie et en même tempsil est temps de réduire les effets négatifs.

Le premier signal d'un dysfonctionnement du système électrique de la machine sera un changement de la tonalité du bip. Dans ce cas, il faut faire attention au niveau d'électrolyte et sa densité dans les batteries, la décharge de la batterie, le temps de réponse du démarreur électrique. Si le problème vient de la batterie, en règle générale, le seul conseil est de la remplacer.

Des secousses lors du déplacement des chenilles, une force supplémentaire appliquée lors des virages, peuvent signaler un dysfonctionnement du système hydraulique. La réparation du mécanisme de rotation du tracteur T-4A commence par le retrait des couvercles sur la surface arrière du carter d'essieu arrière. De plus, après avoir vérifié la position de la goupille de commande située sur la paroi arrière du boîtier près des leviers de commande de rotation, serrez l'écrou de réglage. Sa position correcte est contrôlée par la tension de la bande de frein. Vous pouvez également vérifier la position de la goupille. Dans son état normal, il est complètement caché.

Gamme de modèles et équipement

Le fabricant proposait 4 options de configuration pour le T-4A.

• Le tracteur pourrait avoir un système hydraulique monté supplémentaire, un système de relevage supplémentaire + deux vérins de puissance - le soi-disant C1.
• La deuxième option de configuration (C2) était la même que la première, à l'exception de l'absence de vérins et d'un système d'attelage supplémentaire.
• Équipement C3 - uniquement des cylindres de puissance supplémentaires, rien de plus.
• Enfin C4 - kit complet: comprend un système hydraulique monté, un système de tringlerie supplémentaire, mais pas de vérins.

La programmation peut être représentée par la liste suivante:

• Tracteur T4 - modèle de base produit de 1964 à 1970.
• Tracteur T-4A - modèle amélioré, produit de 1970 à 1998. En plus du dispositif de remorquage habituel, comme le prototype, il disposait de plusieurs options supplémentaires pour connecter des accessoires supplémentaires. Également équipé d'un moteur plus puissant.
• Le tracteur T-4AP est un modèle pour l'industrie, sorti pour la première fois en 1972. Répète la version précédente, mais n'a pas la possibilité de monter des luminaires à l'arrière. Il était souvent utilisé comme bulldozer sur les chantiers de construction, c'est pourquoi il était parfois appelé B4. Sur cette base, B4-M a été développé, mais il s'agit d'un problème distinct.

Conclusion

Le tracteur à chenilles T-4A, dont nous avons examiné les photographies et les caractéristiques, est devenu une solution indispensable pour travailler dans des zones gorgées d'eau où l'utilisation de véhicules à roues était impossible. Les capacités techniques de ce tracteur lui ont permis d'aller travailler au début du printemps, en automne et même en hiver.