Bulldozer DZ-171: photo, description, spécifications, fonctionnement et réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Aucun chantier ou des réparations à grande échelle ne sont pratiquement inconcevables aujourd'hui sans l'utilisation d'équipements spéciaux. Par conséquent, vous devez faire attention à l'unité appelée bulldozer DZ-171. Cette voiture sera discutée dans cet article.

Informations de base

Le bulldozer DZ-171, dont la masse lui permet de surmonter facilement divers obstacles sur son chemin, est une idée originale de l'usine Chelyabinsk Road Construction Machines. Mais il convient de noter qu'aujourd'hui, parmi la nomenclature de cette entreprise, la production de tout véhicule à chenilles n'apparaît pas du tout. C'est dans ce contexte que le service du bulldozer décrit n'existe tout simplement pas, et en cas de panne, vous devrez compter uniquement sur votre propre force et sur l'aide d'artisans.

Zone d'exploitation

Bulldozer DZ-171 a trouvé sa large application dans de nombreux secteurs de l'économie nationale. Dans la construction, il est activement utilisé pour creuser des fosses et des tranchées de fondation assez profondes. Utilisant égalementles machines effectuent la planification du sol, son développement et son mouvement. De plus, le tracteur vous permet de créer des terrasses sur des sites avec des fluctuations de hauteur importantes.

Les utilisateurs aiment beaucoup utiliser l'unité pour le déneigement, ainsi que pour creuser des fossés et former des remblais. Une conception fiable et une puissance élevée, en plus de tout ce qui précède, permettent d'utiliser le bulldozer dans l'extraction de minerai et de charbon, dans la construction de ponts et de diverses structures hydrauliques.

Centrale électrique

Le bulldozer DZ-171 est équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne à quatre temps D-160.01. Le moteur est refroidi par liquide. Une caractéristique de l'unité est la formation d'un mélange combustible et sa combustion dans la chambre située au bas du piston.

Le carter a des trappes spéciales pour l'inspection visuelle des roulements et deux trous de vidange. Afin de réduire les vibrations qui se produisent lors du fonctionnement du moteur à une vitesse de 1250 tours par minute, un mécanisme d'équilibrage est fourni.

L'installation diesel est équipée d'un dispositif de distribution de gaz composé d'un support, d'un arbre, de soupapes à ressorts, d'une tige et d'un culbuteur. Chaque cylindre est équipé d'une soupape d'échappement et d'admission.

Le système d'alimentation de la machine comprend des buses, un réservoir, une pompe à carburant, des filtres, un régulateur de vitesse.

À son tour, le système de refroidissement est équipé d'une pompe centrifuge et dispose d'un circuit fermé. La température est contrôlée dansmode automatique.

Siège conducteur

Le bulldozer DZ-171, dont le poids varie de 17 tonnes, possède une cabine de type châssis assez moderne pour sa génération de machines. Sa caractéristique est une surface vitrée impressionnante, qui offre un grand angle de vision. Le siège du conducteur a plusieurs réglages.

Le châssis de la cabine lui-même est assez rigide, ce qui garantit une bonne protection de l'opérateur en cas de renversement de la machine ou de chute d'objets volumineux et lourds sur le toit. Le bulldozer a été produit en deux versions: pour les climats tempérés et tropicaux. Selon cela, il avait soit un climatiseur, soit un radiateur. Le tableau de bord de la voiture est également assez ergonomique et permet au conducteur de saisir facilement les données dont il a besoin.

Fonctionnement et réparation

Sur quelle base le bulldozer DZ-171 a-t-il été créé ? T-170 - un tracteur qui est un prototype de l'unité décrite. À cet égard, le DZ-171 a reçu un certain nombre d'avantages, à savoir:

• Simplicité de conception, qui permet des travaux de réparation sans l'utilisation d'outils et d'outils spéciaux importés coûteux.
• Poids mort élevé et moteur puissant, ce qui minimise la concurrence pour un bulldozer de sa catégorie.
• Le plus haut degré de flottaison dans la boue, la neige, le sable, tout-terrain.
• La base de réparation la plus large, préservée depuis l'ère de l'URSS et activement utilisée aujourd'hui.
• Aucune panne lors de fortes fluctuationstempérature ambiante.
• Faible coût pour les pièces de rechange et les pièces détachées.

Parmi les aspects négatifs de la voiture, on ne peut que noter que, puisqu'elle a des chenilles, lorsqu'elle roule sur de l'asph alte, cette dernière se fissure. De plus, du fait que le bulldozer n'est plus produit, il devient chaque année de plus en plus difficile de trouver des composants vraiment de haute qualité, mais pour le moment, il y en a encore un grand nombre sur le marché intérieur.

Comme l'a montré la pratique à long terme, la conception du bulldozer est telle que de nombreuses réparations peuvent être effectuées par du personnel peu qualifié et sans éducation spéciale.

Paramètres

Le bulldozer DZ-171, dont les caractéristiques techniques sont données ci-dessous, a Shantui SD16 et TY165-2 comme analogues importés. Les principaux indicateurs du tracteur domestique sont:

• Longueur - 5700 mm.
• Largeur - 3065 mm.
• Hauteur - 3420 mm.
• Poids opérationnel - 17 000 kg.
• Force de traction - 150 kN.
• Capacité du réservoir de carburant - 300 litres.
• Puissance du moteur - 125 chevaux.
• La vitesse d'avancement est de 2,5 km/h.
• La vitesse de marche arrière est de 12,5 km/h.
• La profondeur maximale du ripper est de 500 mm.
• Paramètres de la lame pivotante (largeur x hauteur) - 4100/1140 mm.
• Dimensions d'une lame conventionnelle (largeur x hauteur) - 3200/1300 mm.
• Consommation de carburant - 14,5 litres par heure.

Matériel électrique

Bulldozer DZ-171 a une machine électrique sans contact à cinq phases. La sortie d'énergie s'effectue via des bornes spéciales situées sur le capot arrière du générateur, qui à son tour est connectée à la poulie du ventilateur. Le système électrique comporte deux batteries conçues pour activer le démarreur au moment du démarrage du moteur et fournir de l'énergie électrique à tous les consommateurs du bulldozer lorsque le moteur est arrêté.

Quant à la boîte de vitesses, elle possède huit rapports pour faire avancer la machine et quatre pour reculer.

En conclusion, notons que le bulldozer DZ-171 étant depuis longtemps hors de production, le coût d'acquisition n'est pas si élevé. Ainsi, par exemple, une voiture fabriquée entre 1990 et 1993 coûtera à l'acheteur de 270 000 à 380 000 roubles russes. Si nous parlons d'un bulldozer fabriqué en 1999, il coûtera déjà environ 600 000 roubles.