2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54
Au début des années 2000, le constructeur automobile coréen Hyundai a commencé à étendre rapidement sa présence sur de nombreux marchés mondiaux. La Fédération de Russie n'est pas non plus restée sans attention. Pour la production de voitures coréennes, une usine spécialisée a été créée dans la ville de Taganrog (région de Rostov). Le premier modèle de l'usine était TagAZ "Accent", qui était assemblé à partir de grandes unités fournies par la partie coréenne. Ces voitures Hyundai ont commencé à sortir de la chaîne de montage à la mi-automne 2001.
Informations générales
L'original coréen de la voiture est apparu dans le programme de production en 1999 et était la deuxième génération du modèle. La voiture mise en production ne présentait aucune différence cardinale par rapport à son homologue coréen. En 2003, la voiture a subi un restylage, à la suite duquel l'apparence et l'équipement ont été quelque peu modifiés. Ce sont ces voitures qui ont commencé à être assemblées à Taganrog selon un cycle complet, qui comprenait la soudure et la peinture de carrosserie. Une caractéristique distinctive de la voiture était une suspension multibras, ce qui était rare pour les véhicules de cette classe.
La production a continué à un rythme accéléré jusqu'à la crise de 2009. Puis les volumes de production de voitures ont diminué de trois fois, l'usine s'est retrouvée dans une situation d'endettement énorme envers les banques. La restructuration de la dette a permis de repousser de plusieurs années la fin de l'entreprise. En 2012, TagAZ a été déclarée en faillite et n'existe pas actuellement.
Unités de puissance et boîtiers
Tous les modèles de TagAZ "Accent" étaient équipés de moteurs à essence à quatre cylindres d'un litre et demi construits sur la base d'un bloc:
- Variante de 92 chevaux avec trois soupapes par cylindre. Assez rare.
- Moteur de 102 chevaux avec un schéma de distribution de gaz classique à quatre soupapes.
La première version du moteur n'était associée qu'à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. La deuxième option pourrait éventuellement être équipée d'une boîte automatique à quatre vitesses.
Équipement de base
Une caractéristique distinctive de la configuration Accents des deux premières années est la présence de deux airbags - pour le conducteur et le passager assis à côté de lui. Le TagAZ Accent à cycle complet était équipé d'un seul airbag conducteur, et même alors dans l'ensemble le plus complet.
Presque toutes les voitures produites étaient équipées d'un système de microclimat dans la cabine avec climatisation. Le système est contrôlé manuellement, à l'aide de régulateurs situés sur la partie centrale du tableau de bord. La climatisation était absente sur la version la plus simple, ce qui n'est pratiquement pasproduit.
En option, les voitures étaient équipées de vitres électriques sur toutes les portes, du chauffage électrique et du réglage des rétroviseurs. Les versions les plus chères utilisaient des freins antiblocage, ce qui était rare sur les voitures simples au début des années 2000.
"Accent" aujourd'hui
La sortie de "Accents" s'est arrêtée à Taganrog en 2012. Les dernières voitures ont été vendues chez les concessionnaires automobiles au tout début de l'année suivante. Malgré la fin de la production du modèle Hyundai TagAZ Accent, il reste très populaire sur le marché des voitures d'occasion. La raison de ce succès est la grande fiabilité et la longue durée de vie des principaux composants. Les acheteurs acceptent une faible garde au sol, ce qui rend la voiture presque impossible à déplacer sur les routes de campagne.
L'achat de pièces de rechange pour TagAZ Accent n'est pas difficile, car de nombreux composants automobiles sont des versions sous licence d'unités Mitsubishi. En plus des pièces d'origine, les analogues de diverses sociétés sont largement représentés. La production de ces composants se poursuivra pendant un certain temps, ce qui permettra aux propriétaires de conserver leur Accent de deuxième génération en bon état technique.
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