T-130 - pas seulement un bulldozer

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

La plupart des équipements lourds qui existent aujourd'hui ont été produits à l'usine de tracteurs de Chelyabinsk. Le tracteur T-130 n'a pas fait exception, sur la base duquel de nombreuses machines de construction différentes ont été assemblées, telles que des grues, des bulldozers, des niveleuses et bien d'autres.

La production de cet équipement à ChTZ a commencé en 1969. Elle est devenue une version intermédiaire, étant le prototype du dernier T-170, ainsi que "l'enfant" du T-100. Les trois modèles ont été produits à Tcheliabinsk à des moments différents, tandis que celui décrit a été produit pendant 20 ans, presque jusqu'à l'effondrement de l'Union.

Description

Ce tracteur a reçu son code numérique pour une raison. La base de la voiture est un moteur diesel, appelé D-130, d'où le nom de la série. Le tracteur T-130 basé sur ce moteur a été produit jusqu'en 1981, lorsque le D-160 a remplacé le 130e. Au cours des 10 années suivantes, des tracteurs légèrement mis à jour étaient équipés d'un 160e moteur. Puis, avec l'avènement des moteurs diesel 170, ils sont abandonnés et le tracteur T-170 prend sa place sur le convoyeur.

Merci à leurcamions à chenilles, dont nous examinerons le dispositif ci-dessous, le tracteur peut travailler sur des chantiers de construction, des champs et d'autres zones, y compris une impraticabilité totale. Une large gamme de buses lui permet d'être utilisé à diverses fins, bien qu'une buse soit principalement utilisée - une large lame de bulldozer. C'est le seul accessoire que le tracteur accroche devant lui. Le reste des options de fixation est attaché à un crochet d'attelage de type pendulaire (le déplacement dans un plan horizontal est possible) situé à l'arrière. Grâce à cette lame, la littérature de référence indique souvent que le T-130 est un bulldozer.

Modifications

Outre le tracteur principal, Tcheliabinsk a produit plusieurs versions latérales de cette machine, mais une seule est devenue officielle - le modèle B, qui se distingue par des chenilles plus larges et un moteur différent et plus puissant. La lettre dans le titre indiquait la portée.

Cette machine a été utilisée dans le développement de la tourbe ou des zones humides. En plus des chenilles larges, un tel tracteur avait une disposition légèrement vers l'arrière, de sorte que la buse avant pouvait être plus haute que la benne basculante T-130 conventionnelle.

Crawler et disposition

Le moteur avec la cabine de commande est monté sur les longerons du tracteur. Les bogies à chenilles situés sur les côtés du tracteur sont reliés au dispositif d'équilibrage sous le longeron. Le chariot comprend des roues motrices et de tension, des rouleaux de support et de support dans la partie inférieure. La roue de réglage de l'affaissement des chenilles est actionnée hydrauliquement pour desserrerune vanne d'arrêt peut également être utilisée. Les chenilles elles-mêmes sont assemblées à partir de maillons emboutis reliés entre eux par des goupilles et des douilles. Pour se déplacer sur la glace, dans la neige profonde ou sur un sol meuble, ils peuvent être équipés ultérieurement de chaussures ou d'éperons spéciaux.

Cab T-130 double (dans les premières versions 3 places), isolée, sur doubles racks de type fermé. Il y a un plafonnier pour l'éclairage, un essuie-glace sur la vitre avant, les deux sont alimentés par un circuit électrique de 12 V. Il y a un ventilateur électrique. A la demande du client et pour des travaux dans les régions du nord, il est possible d'installer un réchauffeur relié au radiateur diesel. Le client pourrait également bénéficier de la climatisation.

Réparation

Étant donné que la production de ce modèle a été arrêtée il y a plus de 20 ans, la question de la réparation intéressera tout propriétaire de cet équipement. En raison de la grande unification, des pièces non natives pourraient également être installées sur le bulldozer. Cependant, des pièces du T-130 peuvent toujours être trouvées en vente, à la fois en pièces détachées et en ensembles complets. Par exemple, une unité à chenilles ou une cabine entière.

Paramètres techniques

Comme déjà mentionné, deux options de moteur ont été installées sur ce modèle. D'abord, le D-130, d'où vient le nom, puis, après 1981, le D-160. Les deux versions étaient turbocompressées à 4 temps. La différence dans les nombres est les chiffres de puissance. Dans les premières versions, 130 ch, dans les versions suivantes - 160. En plus du moteur diesel principal, le tracteur avait un moteur à essence et, commevoiture ordinaire, réseau électrique. Le moteur à carburateur servait de démarreur. Tout d'abord, il a démarré et le moteur diesel principal a démarré à partir de lui. La conduite à essence n'est pas fournie.

Passons maintenant aux autres paramètres du tracteur bulldozer T-130. Les caractéristiques de la machine peuvent être réduites à deux mots: simplicité et fiabilité. Cela peut également inclure le manque de prétention. C'est grâce à ces trois qualités que le bulldozer a été utilisé sur tous les chantiers de construction en Union soviétique.

• Freins - bande.
• Dégagement - 388 mm.
• Voie (il convient de noter que sur ce type d'équipement ce terme caractérise la distance entre le milieu des voies) - 1888 mm.
• 4 transmission manuelle (avec marche avant 8 étapes, marche arrière - 4).
• Poids de conception - 14320 kg.
• Longueur - 5190 mm.
• Largeur - 2495 mm.
• Hauteur (sur le toit de la cabine) - 3085 mm.

La vitesse maximale du T-130, malgré 8 vitesses, n'est que de 12 km/h. Par conséquent, lors du transport sur de longues distances, un chemin de fer est utilisé (une condition préalable est le démontage du godet du bulldozer et des autres accessoires) ou une remorque à plate-forme basse. Dans ce dernier cas, le tracteur doit être accompagné par des agents de la police de la circulation.

Conclusion

Bien que plus de 40 ans se soient écoulés depuis le premier numéro, le T-130 est toujours utilisé dans de nombreux endroits en Russie. Bulldozer, niveleuse, transporteur de bois et levure chimique - il est possible d'énumérer les possibilités d'utilisation de ce tracteur pendant très longtemps. N'oubliez pas non plus que son prix est plusieurs fois moins cher qu'une voiture occidentale avec le mêmeensemble de fonctions. Oui, et ChTZ (un fabricant de tracteurs) possède une usine de réparation pour l'entretien des tracteurs lourds de sa propre production.