2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
Les voitures Gazelle sont produites depuis 1994 et ont subi de nombreux changements au cours de cette période. À différents moments, ils ont utilisé différentes méthodes pour déterminer la vitesse.
Première option
Les premières voitures étaient équipées d'un compteur de vitesse mécanique entraîné par un arbre flexible modèle GV 310. L'arbre flexible était monté à une extrémité sur le carter de la boîte de vitesses, l'autre était fixée au boîtier du compteur de vitesse. L'entraînement était effectué à partir d'un engrenage hélicoïdal monté sur l'arbre secondaire de la boîte de vitesses. Il est situé plus près du roulement de l'arbre arrière.
Le capteur de vitesse de la Gazelle dans ce cas était l'appareil lui-même pour mesurer la vitesse. L'arbre flexible faisait tourner le disque magnétique, créant un champ magnétique. Son intensité dépendait de la fréquence de rotation de l'arbre. Ce champ a tourné la flèche à ressort. Câble d'entraînement de compteur de vitesse "Gazelle" sur la photo.
La maintenance de l'entraînement consistait à lubrifier en temps voulu les unités rotatives et à contrôler le parcours des câbles. Les rayons de courbure des câbles ne doivent pas dépasser 150 mm.
Variante restylée
Depuis 2003, les voitures sont équipées d'un nouveau tableau de bord avec compteur de vitesse électronique. Le nouveau capteur de vitesse Gazelle reçudésignation DS-6 et a été installé sur le carter de la boîte de vitesses sur le côté gauche. Le capteur avait un entraînement mécanique par analogie avec un câble. The Gazelle Business a utilisé le même appareil.
Le capteur est basé sur le principe de l'effet Hall. Tout changement de vitesse est détecté par le capteur et transmis sous forme d'impulsions de tension au contrôleur de l'unité de commande électronique. Ils ont une limite inférieure d'environ 1 volt et une limite supérieure d'au moins 5 volts.
Il existe une relation proportionnelle entre la vitesse et la fréquence des impulsions, donc l'erreur du capteur est faible. Avec une augmentation de la vitesse, la fréquence des impulsions augmente également, mais il existe une limitation de conception dans le capteur - les lectures du compteur d'impulsions ne peuvent pas être supérieures à 6004 par kilomètre de course. Le contrôleur calcule la vitesse à partir du nombre d'impulsions et des intervalles de temps entre elles. Le signal reçu est transmis au compteur de vitesse situé sur le tableau de bord de la voiture. La photo montre le capteur électronique Gazelle.
La conception du capteur est assez simple et, en général, elle ne pose aucun problème aux propriétaires de voitures. Le remplacement du capteur de vitesse Gazelle Business est assez simple. Avant de commencer les travaux, il est conseillé de débrancher la batterie du réseau de bord du véhicule. Pour retirer le capteur, il est nécessaire de retirer la trappe située à côté du levier de changement de vitesse. Le capteur est également accessible par le bas. Pour desserrer l'écrou de fixation, une clé avec une ouverture de 22 mm est nécessaire. Après avoir desserré l'écrou, le capteur peut être facilement dévissé à la main et retiré de l'actionneur. D'autre part, il est équipé de l'habituelconnecteur avec loquets en plastique.
Parfois, il y a une fuite d'huile à travers l'entraînement du capteur, qui huile les contacts et perturbe le fonctionnement. Le lecteur lui-même est fixé avec un support de serrage, pour le retirer, il est nécessaire de dévisser un boulon de 10 mm. Après cela, la transmission peut être retirée du carter du boîtier pour remplacer l'anneau en caoutchouc.
Troisième option
Le capteur de vitesse Gazelle Next est quelque peu différent des modèles précédents. Il est électromagnétique et a quatre fils allant au contrôleur. Les capteurs précédents n'avaient que trois fils. L'appareil est un nouveau type sur la photo.
Le capteur porte la référence A63R42.3843010-01, équipé d'un écrou de 22 mm sur le corps et vissé dans le carter de la boîte de vitesses.
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