Comment faire sonner le capteur ABS avec un testeur ou un multimètre ? Banc de test de capteur ABS

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le concept est familier à presque tous les conducteurs en raison de sa grande importance pour le fonctionnement de la voiture. La tâche du capteur ABS est d'assurer la sécurité, si le conducteur veut arrêter le "cheval d'acier". Grâce à des éléments capteurs, des informations sur le degré de rotation des roues sont envoyées au calculateur ABS. L'appareil effectue une analyse approfondie des informations reçues, aidant le diagnostiqueur à construire un algorithme approprié pour les actions de réparation. En cas de doute sur l'état de fonctionnement, des informations sur la façon de faire sonner le capteur ABS en le faisant vous-même ou dans un service de voiture seront utiles.

Principaux composants de l'ABS

Avant d'effectuer un autodiagnostic, vous devez comprendre la structure du système. Si vous souhaitez savoir comment faire sonner le capteur ABS, il est important de connaître les éléments de base: unité de commande, hydraulique, freins, compteurs de vitesse de rotation du disque. Un nombre considérableLe câblage doit également être vérifié de temps en temps. Comment reconnaître les défauts ?

Plus d'informations sur les symptômes des problèmes

La machine vous informe de l'apparition de dysfonctionnements des capteurs à l'aide du tableau de bord. Le voyant s'allume lorsque la structure est désactivée, cela se produit en cas de moindre défaut. Cela indique clairement que le dispositif de protection a cessé de fonctionner et qu'il est nécessaire de faire sonner le capteur ABS pour une réparation ultérieure.

1. Les roues se bloquent en cas de freinage brusque.
2. En utilisant la pédale de frein, le propriétaire de la voiture n'entend pas de cognement caractéristique et ne ressent aucune vibration.
3. Alors qu'il accélère, il s'aperçoit que la flèche sur le compteur de vitesse "ne montre aucun signe de vie" ou est lente.
4. Le frein de stationnement se fait sentir, signalant sur le "tidy", sa lumière ne s'éteint pas.

Lorsque l'appareil se comporte de manière incorrecte, cela signifie que vous devez faire sonner le capteur ABS, ce qui résout le problème de la résolution du problème. Commencer à le remplacer tout de suite est injustifié, vous devez d'abord le diagnostiquer. Vous pouvez le faire vous-même.

Nuances des méthodes de surveillance de la santé

Pour déterminer l'état des éléments, vous devrez effectuer un diagnostic ABS, qui comprend la série de mesures suivante.

1. Tout d'abord, vous devez inspecter les fusibles après avoir ouvert le bloc.
2. Lorsque vous trouvez un produit brûlé, vous devez le remplacer par un neuf.
3. Vous devez inspecter les connecteurs pour l'intégrité, le câblage surla présence d'usure, ce qui conduit à un court-circuit.
4. Il faudra vérifier les pièces pour contamination, "blessures" reçues lors d'impacts de type mécanique.
5. Il est important de ne pas "clignoter" en fixant l'appareil avec d'autres éléments.

Si les étapes ci-dessus sont inutiles pour diagnostiquer l'ABS de vos propres mains, vous devrez vous rendre au centre pour le vérifier sur un testeur ou vous tenir debout avec un oscilloscope.

Pourquoi se cassent-ils ?

Les capteurs sont exposés à des environnements chimiques agressifs et peuvent être endommagés par l'impact des pneus. Ils sont affectés par la saleté, le sable, les pierres. L'engrenage l'essuie, et la surchauffe de l'étrier conduit à un état déplorable, le produit fond tout simplement.

Le multimètre est un outil efficace

En pensant à la façon de faire sonner le capteur ABS avec un multimètre, le conducteur devra se familiariser avec les détails du fonctionnement de cet appareil. Vous aurez besoin d'un testeur, de fils avec des connecteurs spéciaux et d'un code PIN. Un appareil qui mesure le courant est appelé "multimètre". Cet assistant de diagnostic est universel: il combine les options d'un voltmètre, ampèremètre, ohmmètre. Des modèles analogiques et numériques aideront à déterminer la nature et l'emplacement du défaut avec une grande précision.

Pour obtenir des informations sur le fonctionnement du capteur, vous devrez effectuer des mesures dans le circuit. Pour ce faire:

• L'Iron Horse est soulevé.
• Il ne doit y avoir aucun obstacle à l'accès - la roue doit être hardiment retirée sur le côté.
• Retirez le couvercle du dispositif de commande. manetteles connecteurs doivent être débranchés.
• PIN doit être synchronisé avec le multimètre en le connectant simultanément avec la prise pin du capteur.

La résistance est mesurée par les contacts. Il est maintenant temps de se souvenir des instructions soigneusement fournies par le fabricant:

1. Le circuit électrique doit être vérifié en faisant sonner le câblage du capteur.
2. La roue doit être tournée à la main, tout en mesurant les indicateurs de résistance. La vitesse de rotation dicte les paramètres sur le testeur.
3. Ensuite, vous devez passer en mode voltmètre pour mesurer la tension. La roue tourne à raison de 1 tour par seconde. La valeur normale est de 0,25 à 1W.

Il est important de noter: les paramètres de l'appareil doivent correspondre au manuel de réparation et d'utilisation de "l'hirondelle".

Quels problèmes pourriez-vous rencontrer ?

En bon état, le capteur abs avant droit affichera de 7 à 25 ohms. Les difficultés commencent dans les cas suivants:

• Les valeurs de résistance sont inférieures au seuil minimum, ce qui signifie que le capteur ne fonctionne pas correctement.
• La valeur approche de zéro - un court-circuit est apparu.
• Instabilité lorsque le fil électrique se contracte - les contacts du réseau sont rompus.
• S'il n'y a aucune indication, le système "s'il vous plaît" avec une rupture dans le câblage.

Remarque ! Sur les essieux avant et arrière, les mêmes lectures ne peuvent pas être. La différence peut atteindre 1 kOhm.

Que faire lorsqu'une panne est détectée ?

Lorsque des pannes sont constatées, il est parfois nécessaire de remplacer le capteur ABS avant gauche ou droit. Si l'anxiété a causécâblage électrique, vous pouvez régler vous-même la situation. L'intégrité est restaurée par soudure, avec l'enroulement des joints avec du ruban électrique.

Lorsque le voyant anti-blocage sur le panneau s'allume, c'est un signe clairement marqué de "blocage" du capteur. Le manque de connaissances techniques et d'expérience en réparation motive un passionné de voiture à contacter un atelier de réparation automobile professionnel, où il trouvera la réponse à la question passionnante de savoir comment faire sonner le capteur abs avec un testeur et aider à résoudre le problème.

Astuces de correction

Un ensemble de mesures de recherche est un moyen de sortir de la situation.

1. Cela ne fait pas de mal de vérifier l'apparence des pneus de plus près pour l'usure.
2. Déterminer la pression des pneus est important. Il doit être équilibré.
3. Les roulements de moyeu doivent être inspectés pour un jeu libre.

Fonctions de diagnostic supplémentaires

Concernant les unités de traitement de données, elles peuvent être vives et tranquilles dans le format d'échange de code. Tout bloc est doté de connecteurs permettant de se connecter et d'effectuer des procédures de diagnostic lorsque le contact est déclenché. Les codes d'erreur "pointus" sont vérifiés par rapport au catalogue, un "diagnostic" est effectué. Les blocs individuels ne permettent pas de lire les codes - ils sont décrits dans le catalogue.

Caractéristiques du décodage de code sans hâte

Les appareils de ce type ont des connecteurs avec la même marque que L-Line. Les experts conseillent d'acheter un adaptateur responsable de l'encodage sans hâte. Les codes d'erreur sont facilement reconnus par leur numérosignaux émis par la LED de l'adaptateur. Il se lit comme ceci: le conducteur voit trois clignotements et une pause - c'est le chiffre "3".

Utilisation du support

Les exigences en matière de systèmes de freinage ont augmenté parallèlement à l'augmentation du trafic autoroutier. Un grand nombre de voitures sont équipées de systèmes antiblocage. À l'examen des freins et de l'ABS, un stand de test des capteurs ABS situé dans la station-service participe. C'est l'approche la plus rapide et la plus précise. Le temps de diagnostic du capteur ABS sur la Gazelle ne prend que trois minutes grâce au pilotage informatique de la béquille. La priorité de cet équipement est d'exclure le facteur humain du travail. En plus de l'état du frein, vous pouvez vérifier les circuits électriques, la qualité des signaux des capteurs automatiques, des vannes, des modulateurs est évaluée.

Servir les stands est facile grâce à l'interface d'affichage claire. Les phénomènes anormaux avec transport sont examinés à l'aide de la ligne d'autodiagnostic Bilanamatic 10000. Cela signifie une efficacité accrue, une adaptation aux différentes conditions de fonctionnement.

Caractéristiques générales des stands

Dans les murs de la station-service, une plate-forme est installée, placée au niveau du sol, avec une excellente fonctionnalité. Le stand est aménagé avec une imitation de chaussée en asph alte. Il prend des lectures affichées sur le moniteur. Selon eux, le spécialiste tire des conclusions, prend des mesures pour éliminer le problème. Le fonctionnement des capteurs est basé sur l'hydraulique, et les fluctuations d'erreur sont ici autorisées jusqu'à 10 %.

Aide de l'oscilloscope

L'oscilloscope vous permet de mesurer le niveau de résistance avec une grande précision, en détectant les défaillances des freins. Le seul point négatif est que l'équipement est assez cher, tous les ateliers de réparation automobile ne sont pas en mesure de l'acheter. L'ABS dans son fonctionnement repose sur des informations provenant de capteurs inductifs montés sur les moyeux. Lors d'un freinage brusque, l'ECU ne recevra pas de signal d'une roue. Il est perdu car le pneu est supposé être bloqué. Il signale aux électrovannes de relâcher la pression hydraulique pendant quelques secondes et de déverrouiller la roue jusqu'à ce que l'unité remarque le retour du signal.

C'est pourquoi le rôle des capteurs est inestimable. Ils fonctionnent presque de la même manière avec les capteurs de vilebrequin. Une forme d'onde sinusoïdale est réfléchie sur l'écran de l'oscilloscope. Avec son aide, vous pouvez découvrir les dommages causés par un impact mécanique sur les peignes du moyeu, voir l'usure du revêtement magnétique dans les systèmes de capteurs inductifs.

Avant le travail, assurez-vous de mettre la voiture sur cric. Le programme Oscilloscope peut être téléchargé sur Internet et installé sur un ordinateur portable. Plus nous faisons tourner la roue rapidement, plus il y a de vibrations.