2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Le palier de butée est une partie très importante de nombreuses machines. Sans cela, ils ne pourront pas mener à bien leur travail. Aujourd'hui, il existe de nombreux roulements différents, et chacun a son propre nom, sa forme et sa taille. Ils sont largement utilisés et peuvent être trouvés dans n'importe quel mécanisme moderne. Cela vaut la peine de regarder de plus près comment fonctionne ce détail.
Le palier de support est constitué de rouleaux cylindriques, qui sont disposés transversalement, et chacun suivant est situé perpendiculairement à ce qui se trouve devant lui. De plus, ils sont séparés pour être protégés par un séparateur (un appareil qui sépare un produit en plusieurs parties). Grâce à cette conception, un roulement est capable de supporter la charge dans toutes les directions. Même les charges radiales axiales ne sont pas exclues. Grâce à leurs excellentes performances et à leur facilité d'installation, ces roulements peuvent être installés rapidement dans des pièces et des assemblages de véhicules modernes.
Il vaut la peine d'énumérer les modèles les plus courants de ces pièces.
1) Roulement de support avec bague extérieure (ou bague intérieure intégrée). Il a des trous de montage, il n'a pas besoin de brides de serrage. Cette structure n'est pas affectée parinstallation, de sorte que la précision de rotation soit toujours stable. Ce type de roulement est utilisé pour faire tourner les bagues extérieure et intérieure.
2) Un roulement de support avec une bague extérieure qui se sépare pour permettre à la bague intérieure de tourner. Ainsi, le premier est séparé et, à ce moment, le second est connecté au corps. Ce modèle est utilisé lorsque la rotation des bagues intérieures est requise.
3) Roulement de support avec bague intérieure séparable pour la rotation de la bague extérieure. Cette partie a les mêmes caractéristiques que la précédente. Utilisé uniquement là où la précision de la rotation de l'anneau est nécessaire, qui se trouve à l'extérieur.
4) Simple-séparé. Il a des caractéristiques identiques aux deux précédents. Cependant, il a une rigidité accrue.
Il est impossible de ne pas mentionner le remplacement des roulements. Si le roulement de support de jambe de force a commencé à cogner, il doit être changé de toute urgence. Il est très facile de faire un remplacement. Il existe une multitude de façons de le faire.
Vous pouvez effectuer un démontage complet de l'ensemble de montage en rack avec un disque de frein et un poing. Le processus demandera beaucoup d'efforts, mais il ne sera pas nécessaire de régler l'alignement des roues d'une nouvelle manière.
Une autre façon est plus facile - il vous suffit de déconnecter la crémaillère, pour laquelle déconnectez la fusée d'essieu. Ensuite, vous devez retirer la partie supérieure avec le ressort d'amortisseur et en fait eux.
Une autre option. Vous devez d'abord retirer la crémaillère, puis - les ressorts. Dévissez ensuite l'écrou supérieur, qui se trouve sur la tige de l'amortisseur. Ensuite, vous devez retirer le supportroulement - vous verrez le deuxième écrou sur la tige. Il devra être remplacé par un plus fin.
Comment savez-vous qu'il est temps de changer une pièce ? Si, lors d'un virage ou d'un freinage à basse vitesse, un grincement est émis quelque part dans la zone des roues. Après de tels sons, le volant se déplace vers la droite. Même si vous entendez un claquement quelque part près des amortisseurs lors du passage des ralentisseurs et des bosses.
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