Réglage de la prise de force à faire soi-même MTZ-80

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Le réglage de la prise de force MTZ-80 est effectué non seulement dans des ateliers spécialisés, mais également de vos propres mains. Cela réduit considérablement le coût du processus, surtout si vous avez les compétences appropriées et comprenez les caractéristiques de l'équipement technique du nœud. Considérez les caractéristiques de cette procédure.

Première étape

Le réglage du MTZ-80 s'effectue dans l'ordre suivant (ici, les numéros indiqués correspondent aux numéros indiqués sur le dessin).

Étapes de travail:

• L'essieu excentrique est réglé sur sa position d'origine de sorte que le méplat "B" soit situé en position verticale sur le côté droit. Il doit être fixé avec une butée 17 et un boulon 16.
• Ensuite, déconnectez la tige 4.
• Dévissez la vis 9, libérant ainsi le ressort 6. Pour des raisons de sécurité, lors du dévissage de la vis 9, assurez-vous que la coupelle 7 est constamment en contact avec le siège jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu.
• Déposer le couvercle du trou d'homme sur l'essieu arrière en accédant aux vis 13.
• Fixer le levier 11 en position neutre avec le boulon M1060 ou la tige 10, 8 mm de diamètre. Il est inséré dans la prise sur le levier et le trou correspondant sur le boîtier arrière.

Autre réglage de la prise de force MTZ-80

En outre, l'opération s'effectue comme suit:

• La plaque de verrouillage 26 est démontée, les vis 21 sont vissées avec une force de 10 kgf, après quoi chaque élément est dévissé de quelques tours.
• La tige boulonnée 10 est retirée, libérant le levier 11 dans sa position d'origine pour la correction.
• Le boulon 9 doit être serré en dirigeant son nez dans la partie évidée de la coupelle 7 à la taille "A" 26 mm.
• Mettre le levier 11 en position « Marche ».
• La tige 4 est réglée en ajustant avec l'analogique 15 jusqu'à ce que la zone d'oscillation du levier 1 coïncide dans la partie médiane de la fente du panneau de commande.
• À la fin des travaux, mettre le bouchon 26, le couvercle de la trappe en place, serrer les tiges 4 et 15 ensemble avec le boulon 9.

Le schéma montre les positions restantes:

Caractéristiques

De plus, lors du réglage de la prise de force MTZ-80 de vos propres mains, vous devrez peut-être régler les freins à bande. Si:

• Un glissement de prise de force est observé.
• Lors de la commutation, le levier de commande 1 repose contre l'avant ou l'arrière de la fente du panneau de commande.
• La force sur l'élément 1 dépasse 15 kgf.
• Il y a une fixation floue du levier 1 dans les positions extrêmes ou lors de l'activation et de la désactivation.

Réglage des freins à bande

Cette opération de la partie de réglage de la prise de force MTZ-80 est effectuée par la méthode de réglage externe, à savoir:

1. Installez le levier 11 poposition neutre, fixez-le dans cette position en insérant la tige 10 dans les trous prévus.
2. Le boulon 16 est dévissé, la plaque 17 est démontée de la queue cannelée sur l'axe 15.
3. Tournez l'excentrique 15 dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé spéciale jusqu'à un espace approprié entre la bande de frein et le tambour de travail (vous pouvez vérifier la position manuellement, si la tige ne tourne pas, la position souhaitée a été sélectionnée).
4. La plaque et le boulon sont mis en place.
5. Les loquets sont retirés du levier.
6. Le réglage des courroies de prise de force MTZ-80 peut être considéré comme terminé.

À quoi faire attention ?

Après plusieurs réglages externes, l'axe 15 peut prendre la position extrême gauche. Cela indique que la marge d'ajustement externe a été épuisée. Pour normaliser la situation, l'excentrique est tourné dans le sens antihoraire jusqu'à sa position d'origine. Ensuite, la prise de force MTZ-80 est réglée de la manière indiquée ci-dessus.

Si toutes les manipulations sont faites correctement, le levier 1 est en position "On". Et hors" ne doit pas atteindre le bord de la fente de la console à moins de 30 millimètres, tandis que la transition vers le neutre doit être claire.

Sur certaines modifications de tracteurs, le réglage de la prise de force MTZ-80 est effectué sans mécanisme de réglage externe, en raison de son absence. Dans ce cas, l'opération en question est effectuée de la même manière qu'indiqué ci-dessus, uniquement après réparation ou montage en usine. Sur les modèles avec une petite cabine, l'indice "B" est de 50 à 60 millimètres.

L'efficacité du système de freinage et l'absence de patinage dépendent uniquement du dispositif à ressort. Cela est particulièrement vrai pour la présence d'espaces de travail libres et de leviers qui s'y agrègent. Le glissement de la prise de force indique que les ressorts ou les leviers rencontrent une résistance supplémentaire lorsqu'ils se déplacent sans lubrification suffisante des mécanismes.

DIY MTZ-80 Réglage PDF

Il est nécessaire de surveiller attentivement le changement de position du levier de l'arbre de prise de force pendant le fonctionnement, en ne laissant pas l'élément reposer sur le plancher de la cabine, sinon un glissement peut se produire en mode d'urgence. Des symptômes supplémentaires de la nécessité d'un réglage sont considérés comme une course accrue du levier de commande et une augmentation de la pression lorsque la position «On» est activée. et "Off", et vice versa.

Le réglage de la prise de force MTZ-80 s'effectue dans l'ordre suivant:

• Combinez les trous sur le trou fileté du corps et l'analogue sur le levier, après quoi il doit être fixé avec une tige.
• Retirez le couvercle, serrez les vis de réglage jusqu'à l'échec (force - 8-10 N / m), puis desserrez-les de 2-3 tours.
• Contrôlez la facilité de rotation de l'unité entretenue en faisant tourner la tige cannelée à la main.
• Connectez la tige au levier avec un doigt cylindrique, bien fendre.
• Installez l'ensemble coupelle avec le ressort dans l'évidement du réservoir jusqu'à ce qu'une légère rotation du boulon d'arrêt soit observée. La force de compression du ressort avec un verre -pas moins de 200 kgf.
• L'ensemble est fixé à l'état comprimé au moyen d'un boulon vissé dans un écrou soudé au couvercle.
• La vis est dévissée jusqu'à ce que le verre du mécanisme à ressort se déplace librement par rapport à son couvercle.
• Fixer le boulon dans le bras avec le contre-écrou.
• Les tiges sont réglées de manière à ce que la distance entre le levier et le bord inférieur de la cabine soit de 50 millimètres en mode marche.

Réparation

Le tracteur MTZ-80 pour le réglage de la prise de force est dans tous les cas mis en réparation s'il y a des fissures et des bosses sur l'œil, le verre ou le rouleau. Dépannez comme suit:

• Alignez les douilles de l'arbre de changement de vitesse et de l'essieu arrière avec le levier de commande. Après que les trous correspondent, ils sont fixés avec un boulon de réglage.
• L'écrou de blocage est desserré et la vis de butée est vissée dans le levier du galet de changement de vitesse jusqu'à la butée.
• Le boulon de verrouillage est vissé dans le verre, après quoi l'analogue de réglage est soigneusement retiré.
• Après cela, le verre avec les ressorts est démonté, puis il est démonté et les pièces inutilisables sont changées.

Autres dysfonctionnements

1. Défauts avec l'embrayage à came. Avec ce dysfonctionnement, la cabine est démontée, le réducteur est déconnecté de l'essieu arrière. L'élément est alors remplacé car il ne sert à rien de le réparer.
2. Quand la prise de force MTZ-80 est-elle désactivée ? Gnash - le réglage dans ce cas est effectué avec le remplacement simultané des dents uséesengrenage central ou connexions cannelées. Pour ce faire, l'arbre de prise de force est d'abord retiré par pression, après quoi l'état de l'élément est évalué. S'il y a des dysfonctionnements sous la forme d'écarts ou de jeu accrus, les pièces sont envoyées pour réparation.
3. Que dois-je faire si la tige de prise de force se déplace librement ? Cela indique un desserrage de l'écrou de fixation. Il faut démonter complètement l'ensemble, puis refaire le filetage et serrer l'écrou jusqu'en butée. Si cela ne peut pas être fait, toute la structure est démantelée avec des réparations à forte intensité de main-d'œuvre.