Comment tester une sonde lambda avec un testeur ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

La voiture moderne a un dispositif assez complexe, et le moteur n'est pas complet sans tout un ensemble de capteurs. Parmi ceux-ci, on peut noter l'élément responsable de la position du vilebrequin, de l'angle du papillon, de la température de l'antigel et du calage de l'allumage. Mais il y a un autre élément important. C'est une sonde lambda. Qu'est-ce que ce capteur et comment le vérifier ? Considérez dans notre article d'aujourd'hui.

Caractéristique

La sonde Lambda est un petit équipement qui mesure la quantité d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement d'une voiture. On l'appelle aussi capteur d'oxygène. Il est situé derrière le collecteur d'échappement. L'accès au capteur s'effectue par le bas ou par le capot (selon le type et la conception de la voiture).

Notez également qu'il peut y avoir plusieurs capteurs de ce type dans le système. L'un est installé derrière le catalyseur, le second - après. Ces deux éléments sont étroitement liés àtoi-même. En cas de dysfonctionnement d'au moins l'un d'entre eux, des signaux incorrects seront envoyés au boîtier électronique du moteur. Le système préparera un mélange délibérément erroné avec une concentration d'essence augmentée ou, au contraire, réduite.

Faites attention

Une condition importante pour le fonctionnement du capteur est la température élevée de la pointe en céramique. Il commence à analyser la concentration d'ions oxygène à 300-400 degrés Celsius. Par conséquent, pendant le préchauffage, l'ECU est guidé par les paramètres moyens avant que la pointe ne chauffe. Mais ces dernières années, la sonde lambda a changé. Ainsi, il est souvent équipé d'un radiateur. Il est alimenté en 12 V.

Raisons du diagnostic

Avant de vérifier la sonde lambda, il faut savoir si les problèmes sont vraiment liés à son dysfonctionnement. Si cet élément tombe en panne, le pilote peut rencontrer les problèmes suivants:

• Creux pendant l'accélération de la voiture.
• Secousses en essayant de prendre de la vitesse.
• Ralenti moteur instable.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Vérifier le voyant du moteur sur le tableau de bord.

Si au moins un des dysfonctionnements ci-dessus survient, c'est l'occasion d'un contrôle plus approfondi de la sonde lambda par un testeur. Mais il existe plusieurs méthodes de diagnostic. Nous les examinerons plus en détail.

Options de vérification

Il existe plusieurs méthodes pour tester une sonde lambda:

• Diagnostics de santé du réchauffeur.
• Vérifier la disponibilitétension de référence.
• Diagnostics du signal Lambda.

Les deux premiers sont les plus faciles. Et pour vérifier le signal du capteur, pour cela, vous avez besoin d'un pointeur, pas d'un testeur numérique.

Déterminer la tension dans le circuit de chauffage

Comment vérifier la sonde lambda ? Pour cela, nous avons besoin d'un multimètre. Il doit être converti en mode voltmètre. Après cela, vous devez réchauffer le moteur pour que sa température soit de 80 à 90 degrés. Ensuite, nous éteignons le moteur, ne coupons pas le contact et ne déconnectons pas le connecteur de la sonde (le système peut écrire cela dans la mémoire comme une erreur). Nous vérifions d'abord la tension de la batterie elle-même. Il doit être d'au moins 12 volts. Le fil positif de l'appareil de chauffage passe par un fusible ou un relais. Nous le trouvons dans le circuit et connectons les sondes du multimètre. Vous devez également trouver la "masse". Il est alimenté par le calculateur moteur. S'il n'y a pas de tension sur les bornes (moins de 12 volts), l'un des contacts du connecteur est probablement perdu. Nous devons trouver un circuit ouvert et le réparer.

Vous pouvez également connaître la résistance du chauffage de la sonde. Comment tester une sonde lambda ? Avec le testeur, on passe en mode mesure de résistance et on mesure cet indicateur entre les fils chauffants. Le niveau de résistance doit être d'au moins deux et pas plus de dix ohms. Sinon, il y a eu une rupture de contact. Un tel capteur doit être remplacé.

Déterminer la tension de référence

Comment vérifier la sonde lambda avec un multimètre ? Pour ce faire, nous replaçons l'appareil en mode de mesure de tension. Nous mettons le contact sur la voiture. Il n'est pas nécessaire de réchauffer le capteur. Ensuite, nous mesurons la tension entre les fils négatifs et de signal. L'indicateur doit être d'environ 0,45 volt.

L'accélération admissible est de 0,2 volt. Si cette erreur est supérieure à la normale, il est fort probable que le capteur ait un mauvais contact avec la terre ou qu'il y ait un problème dans le circuit de signal.

Diagnostic du signal de sonde

C'est l'opération la plus difficile. Pour ce faire, nous avons besoin d'un testeur de moteur ou d'un voltmètre avec un pointeur. Le diagnostic est le suivant. Avant de vérifier la sonde lambda, lors de la première étape, il est nécessaire de réchauffer l'appareil aux températures de fonctionnement. Pour ce faire, allumez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant trois à cinq minutes. Ensuite, nous connectons la sonde négative du testeur au carter du moteur. Nous déterminons les contacts du capteur (il peut y en avoir un, deux ou quatre). Nous connectons la borne positive de la sonde du testeur au fil de signal. La tension sur l'élément doit être comprise entre 0,2 et 0,9 volt et s'allumer à une fréquence de huit à dix fois en dix secondes. Si la tension est de 0,45 volt et ne change pas, l'élément est probablement défectueux et doit être remplacé.

Remarque: la tension pendant le diagnostic doit varier dans une large plage. Si cet indicateur fluctue autour de 0,3 à 0,7 volt, il est fort probable que l'élément soit défectueux.

Il est également nécessaire de vérifier la tension de la batterie sur la puce d'alimentation du réchauffeur avec le testeur (le processus est décrit ci-dessus). C'est le chauffage qui peut causer le dysfonctionnement.sonde lambda. Il ne sera pas superflu de vérifier sa mise à la terre.

Normes de valeurs

Si le capteur est chaud et fonctionne correctement, le niveau de tension à la sortie du signal doit être compris entre 0,2 et 1 Volt à des régimes moteur de 2,5 mille par minute.

Lorsque vous appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur, l'appareil doit afficher exactement 1 volt de tension. Lorsque la manette des gaz est soudainement fermée, la tension sur le testeur doit tomber à zéro.

Les spécialistes disent qu'un oscilloscope sera le plus précis dans cette opération de diagnostic. Le coût de cet appareil est d'environ un an et demi à deux mille roubles.

Comment tester une sonde lambda à 4 fils ?

De tels appareils se trouvent souvent sur les voitures Mercedes et Volkswagen. Comment tester une sonde à oxygène 4 fils ? Vous devez d'abord mesurer le niveau de résistance au niveau des contacts de chauffage. Deux fils blancs en sont responsables. Entre eux, la résistance nominale doit être d'environ cinq ohms. Après cela, nous prenons un multimètre et connectons la sonde positive à la sortie du signal. En même temps, nous faisons tourner le moteur jusqu'à trois mille tours. Maintenez la pédale pendant quelques minutes. Comment vérifier la sonde lambda VAZ? Sans relâcher la pédale d'accélérateur, nous mesurons la tension. Après ce temps, il devrait être de 0,3 à 1 Volt. Veuillez noter que sur un capteur à quatre broches, l'accélération dans des plages étroites n'est pas non plus autorisée. Si la tension est de 0,4 à 0,5 Volts, alors l'élément est devenu inutilisable.

Comment tester une sonde lambda seule ? Si unvous avez un accélérateur mécanique, vous pouvez simplement tirer le câble sur le collecteur d'admission. Si la voiture est équipée d'une pédale d'accélérateur électronique, vous aurez certainement besoin d'un assistant qui maintiendra et, si nécessaire, relâchera l'accélérateur à votre commande.

Résumer

Donc, nous avons découvert ce qu'est une sonde lambda et comment la tester de plusieurs façons. Comme vous pouvez le voir, le fonctionnement est simple, mais nécessite certains appareils. Au minimum, les tests doivent être effectués avec un multimètre ou un voltmètre. Et pour des diagnostics plus détaillés, vous aurez besoin d'un oscilloscope.