"Ford Escort": description, spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

La Ford Escort est une voiture de classe C de taille moyenne produite par Ford Europe de 1967 à 2004 dans les segments civil et commercial. Au fil des années de fonctionnement, le modèle s'est avéré être un véhicule fiable et peu coûteux, adapté à une utilisation quotidienne intensive.

Marque de première génération I

La Ford Escort a remplacé l'Anglia en 1967. Initialement, il a été produit pour le marché britannique et irlandais avec conduite à droite. En 1968, la production a commencé sur la version gauche pour l'Europe continentale. L'assemblage a d'abord été effectué à l'usine anglaise de Halewood (aujourd'hui des Jaguars et des Land Rover sont produits ici), puis dans la ville belge de Genk. Il est intéressant de noter que les modifications apportées par différentes usines différaient les unes des autres, tant au niveau des détails intérieurs que de la conception de la suspension, des freins et même des roues.

"Ford Escort" a attiré les acheteurs avec un design intéressant (un seul bloc d'optique de tête et une calandre sont particulièrement expressifs),commodité, pertinentes à ce moment des solutions techniques. Dans Foggy Albion, le modèle est instantanément devenu un best-seller national. Aujourd'hui, Mark I est un objet de collection et un invité fréquent dans divers salons de voitures anciennes.

Second Generation Mark II

2 février 1974, la Ford Escort est sortie de la chaîne de montage sous une nouvelle forme. À cette époque, la crise énergétique la plus grave se développait au monde, ils ont donc été les premiers à publier la modification la plus économique avec une cylindrée inférieure à un litre (930 cm3). La voiture a perdu sa "fente pour les yeux" et a commencé à ressembler à de nombreux modèles européens.

À cette époque, la Ford Escort était devenue si populaire qu'elle a dû augmenter considérablement sa capacité de production. Des usines d'assemblage fonctionnaient en Angleterre, en Allemagne, en Irlande, aux Pays-Bas, en Israël, en Afrique du Sud, en Nouvelle-Zélande et en Australie. La variété des options de carrosserie était assez grande. Des coupés aux berlines 3/4 portes en passant par les breaks allongés et les fourgonnettes commerciales.

Au fil du temps, la gamme d'unités de puissance est passée à 8 modèles. Le plus puissant était le moteur Pinto TL20H I4 de 2 litres, qui produisait plus de 100 ch. Avec. et souvent utilisé dans les courses automobiles.

Troisième génération

La production du Mark III a commencé en septembre 1980. La différence fondamentale est la transition vers la traction avant (les modifications précédentes avaient une traction arrière). Initialement, la voiture s'appelait "Erika", mais plus tard, elle a repris son ancien nom - "Ford Escort". Les dimensions du corps n'ont pas beaucoup changé, variant à l'intérieur3,9-4 mètres selon la configuration. La largeur et la hauteur étaient les mêmes pour toutes les variantes: 1,64 et 1,4 mètre respectivement.

La troisième génération était très différente des précédentes en termes de design. La voiture a acquis des formes angulaires à la mode et la berline à hayon arrière raccourcie est devenue le type de carrosserie le plus populaire. Une nouveauté tant attendue est également apparue - un cabriolet.

La génération de groupes motopropulseurs d'un volume de 1,1 à 1,6 litre dans les versions essence et diesel a également changé. Les plus courants étaient les moteurs de la série CVH avec arbres à cames en tête aux formats 1,3 et 1,6 litre. Les boîtes de vitesses manuelles à 4 et 5 rapports étaient complétées par une automatique à 3 rapports. La suspension devient enfin indépendante: les concepteurs abandonnent complètement les ressorts à lames archaïques. Il existait des systèmes de surveillance du niveau de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement. La direction assistée a été installée sur les modèles du marché américain.

Quatrième génération

La version Mark IV est entrée en production au printemps 1986. Extérieurement, la voiture n'a pas reçu autant de différences. La longueur de la carrosserie a légèrement augmenté, la calandre massive de la partie avant a disparu, la forme du capot a changé. Le dos a été légèrement redessiné. Mais les caractéristiques techniques de la Ford Escort se sont nettement améliorées. Tout d'abord, cela concerne le châssis. Un système de freinage antiblocage mécanique a été introduit. La suspension a été améliorée, ce qui a suscité des critiques dans les modèles précédents.

La gamme de moteurs est devenue l'une des meilleures de la catégorie et se composait de 12 options. En plus des moteurs CVH, la série CHT est arrivée, qui se distinguait par son économie, son bon fonctionnement et son faible niveau de bruit. Une percée technique a été l'introduction d'un calculateur de carburant qui régule l'injection de liquide inflammable dans les chambres de combustion. Le salon Ford Escort a également subi des changements importants. Le tableau de bord a été entièrement repensé. Le pare-brise a été chauffé. La climatisation est apparue dans certaines modifications.

Cinquième génération

La plateforme Escort Mark V a été présentée au public en septembre 1990. La voiture était basée sur un tout nouveau châssis, la suspension arrière était simplifiée (barre de torsion au lieu d'indépendante). Initialement, des moteurs de la génération précédente ont été installés, ce qui a suscité des critiques justifiées. De plus, la communauté des conducteurs n'a pas aimé le design ennuyeux et inexpressif.

En 1992, la Ford Escort a reçu de nouveaux moteurs Zetec à six soupapes de 1, 6 et 1,8 litre avec une maniabilité améliorée et un Sierra I4 de 2 litres, qui offrait également d'excellentes performances de conduite et de contrôle. Toute une série d'équipements supplémentaires utiles étaient disponibles pour le modèle. La voiture pourrait être équipée de:

• direction assistée;
• vitres électriques;
• verrouillage central;
• climatiseur;
• freins antiblocage électroniques.

En 1992, une version sportive de la Ford Escort RS Cosworth a été développée. Extérieurement 3 portesla berline ne ressemblait pas beaucoup à une voiture de sport. Seuls l'aileron arrière et les prises d'air supplémentaires sur le capot laissaient entrevoir l'accent mis sur la vitesse. Mais elle se distinguait par ses excellentes performances dynamiques grâce à une gamme de puissants moteurs de 2 litres avec turbocompresseur. Le Cosworth YBT standard produisait 227 ch. Avec. (169 kW), cependant, le studio de réglage a réussi à le «pomper» jusqu'à 1000 ch. s.

Sixième génération

Extérieurement, la sixième génération de la cinquième ne se distinguera que par un spécialiste ou un fan de la marque. De subtiles modifications ont été apportées aux feux de navigation, au capot, au pare-chocs arrière et aux poignées de porte. Mais le salon a subi un important restylage. Le Mark 5 a été fortement critiqué pour ses plastiques bon marché, et le modèle mis à jour a été amélioré avec des matériaux de haute qualité.

La ligne de fond des moteurs a été prise par l'Endura-E de 1,3 litre et le CVH-PTE de 1,4 litre. Le segment intermédiaire était toujours derrière 1.6/1.8 Zetec. Le premier était le moteur 2.0 L I4 DOHC I4. Les turbodiesels Endura D de série 1 et 8 L se trouvent dans une rangée séparée. La suspension a été considérablement améliorée. Les ingénieurs ont réussi à trouver un équilibre entre dynamisme et commodité. La sportive Ford Escort Si, quant à elle, était équipée d'une suspension plus rigide pour une meilleure maniabilité.

Fin d'une époque

À la fin des années 1990, la Ford Escort était obsolète. Les concurrents ont déjà proposé de nouvelles voitures de rembourrage plus modernes en apparence et techniques. Peu à peu, sa production a été réduite en Europe, et plus tard - dans le monde entier. Il a été remplacé par un modèle non moins légendaire - la Ford Focus. Dernierla berline de la série Escort a été lancée en Argentine en 2004.

Avis

Pendant de nombreuses années de fonctionnement, la Ford Escort s'est avérée être un travailleur fiable, une voiture conçue pour un usage intensif. À une certaine époque, le modèle était l'un des plus populaires parmi les chauffeurs de taxi, ce qui indique sa commodité, sa résistance structurelle et ses hautes performances.

Le simple fait que cette série soit en production depuis plus de 35 ans en dit long. Au fil des décennies, 6 générations de Ford Escort se sont succédées, sans compter les versions spéciales et commerciales. Les statistiques montrent que le modèle figurait dans le TOP 10 des voitures particulières les plus vendues tout au long de sa période de production, rivalisant avec succès à la fois dans le segment commercial et parmi une grande variété de voitures familiales.

Dans les pays post-soviétiques dans les années 1990-2000, Escort a dominé le marché secondaire des véhicules, même en état d'occasion, gagnant l'amour de dizaines de milliers de propriétaires de voitures. Un coût abordable, une bonne qualité, des moteurs fiables, des pièces de rechange peu coûteuses et une facilité de réparation ont été les principaux éléments du succès.