"Renault Kangoo": revues de voitures

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2025-01-22 21:16

Sûrement tous les automobilistes ont pensé à acheter une voiture "pour toutes les occasions". Une voiture universelle, c'est bien, mais comme le montre la pratique, il faut sacrifier quelque chose. Il s'agit souvent de la dynamique, de l'apparence ou du coût de la maintenance. Dans l'article d'aujourd'hui, nous ferons attention à une voiture telle que la Renault Kangoo. Il s'agit d'un fourgon polyvalent polyvalent très apprécié des concurrents de sa catégorie. Mais quels sont les problèmes rencontrés par Renault Kangoo ? Les avis des propriétaires, les avantages et les inconvénients de la machine seront examinés plus en détail.

Description

Renault Kangoo est un monospace français à traction avant. La voiture a remplacé le modèle Express et est disponible en versions cargo et passagers.

Ainsi, Renault Kangoo convient aussi bien comme véhicule pour une famille nombreuse que comme camionnette de livraison. La voiture est produite depuis 1997. Pour le moment, la voiture est produite dans une nouvelle carrosserie (deuxième génération). Le modèle est assemblé en France, Turquie et Argentine.

Apparence

Renault Kangoo n'est pas une voiture qui doit afficher une apparence particulière. Dans une plus grande mesure, il s'agit d'une conception simple, bourrée de travail et banale. Selon les critiques, Renault Kangoo a une apparence si simple qu'il peut être facilement confondu dans un grand parking avec la voiture de quelqu'un d'autre. Avec la sortie de la deuxième génération, la situation a un peu changé.

Comme indiqué par les critiques, le Renault Kangoo dans la nouvelle carrosserie est plus attrayant. La voiture a reçu une silhouette plus lumineuse avec de larges passages de roue et un pare-chocs souriant. Mais encore, la conception est pour un amateur. Tout le monde n'a pas aimé le nouveau Renault Kangoo. Les critiques disent que la voiture ne provoque pas d'émotions extérieures. C'est une voiture calme et silencieuse.

Y a-t-il de la rouille sur Renault Kangoo ? La qualité du métal se juge sur les tout premiers modèles des années 2000. Étonnamment, le "talon" s'est avéré résistant à la corrosion - disent les critiques. Renault Kangoo a été galvanisé en usine et de nombreux exemplaires ont survécu à ce jour en bon état. Cependant, il y a encore des lacunes mineures. Ainsi, au fil des années de fonctionnement, la peinture commence à s'écailler sur les arches et les seuils. Mais ce qui est remarquable, même sans émail, le métal ne rouille pas. Mais à partir de la partie médiane du corps, il n'y a pas de galvanisation. Par conséquent, les copeaux qui en résultent se recouvrent rapidement de rouille. En ce qui concerne le fond, une attention particulière doit être accordée à la zone située dans la zone de l'échappementtuyaux. Apparemment, le chauffage affecte d'une manière ou d'une autre la protection contre la corrosion - de nombreuses zones sont recouvertes de "bouchons de lait au safran".

Dimensions, jeu

Renault Kangoo est fourni au marché russe en plusieurs versions. Il s'agit d'un fourgon et d'un minibus. Leurs dimensions corporelles sont les mêmes. La longueur totale de la voiture est de 4,12 mètres, hauteur - 1,8, largeur - 1,83 mètres. L'empattement est de 2697 mm. Garde au sol - 16 centimètres. Que disent les avis sur Renault Kangoo ? Cette voiture est assez compacte et ne pose pas de problèmes de stationnement. Le dégagement est également suffisant. La voiture est capable de rouler partout où c'est nécessaire. Ceci est notamment facilité par un poids à vide léger. Et lors du chargement, la voiture ne s'affaisse pratiquement pas, ce qui est également un avantage.

Salon

L'intérieur de la voiture a l'air assez modeste et économique. C'est l'un des principaux inconvénients de Renault Kangoo. Les critiques notent que des matériaux de finition bon marché sont utilisés dans la voiture. Les sièges sont assez durs, avec une plage de réglages limitée. Le volant est simple, sans boutons. Flèche tableau de bord, sans ordinateur de bord.

Sur la console centrale se trouvent une paire de déflecteurs, un bouton d'urgence, une unité de commande de poêle et un enregistreur à cassette. Il n'y a pas d'accoudoir pour le conducteur. De plus, beaucoup sont insatisfaits de l'insonorisation. Dans la voiture, selon les propriétaires, c'est très bruyant, surtout au passage des bosses sur la route. Haut-parleurs réguliers de faible qualité et adaptés uniquement à l'écoute de la radio.

Ce qui est surprenant, c'est le nombre de composants électroniques différents. En effet, "Renault Kangoo" peut s'appeler"tarte" française (IZH-2715). Mais pour une raison quelconque, il possède un système d'immobilisation très complexe et douloureusement "bogué", qui, à en juger par les critiques, cause beaucoup de problèmes aux propriétaires.

Un autre inconvénient, ce sont les essuie-glaces. Il n'y a pas de visibilité par mauvais temps. Les brosses standard sont très courtes, de plus, des buses de lave-glace à deux jets sont utilisées ici.

Notez qu'avec la sortie de la deuxième génération, le salon de Renault Kangoo a changé pour le mieux. Le design est devenu plus moderne. Le multimédia est apparu sur la console centrale. Mais encore, le "talon" souffre d'une mauvaise isolation phonique et d'un plastique dur. Apparemment, il s'agit d'une maladie congénitale "Kangu" - disent les critiques des propriétaires.

Capacité

Là où Kangoo surclasse ses concurrents, c'est en termes d'habitabilité. La voiture est très pratique. En version cinq places, il peut accueillir jusqu'à 660 litres de bagages. Et la camionnette est conçue pour 2,6 mètres cubes de fret. Les dossiers du canapé arrière de la fourgonnette se replient au ras du sol. Selon les critiques, Renault Kangoo-diesel est une voiture très économique. Vous pouvez tout y transporter, des matériaux de construction au réfrigérateur.

La porte arrière est articulée, les charnières ne s'affaissent pas. Il y a aussi une porte coulissante sur le côté droit. Cependant, les conducteurs disent qu'en hiver, l'humidité pénètre dans le château, ce qui peut empêcher les portes de s'ouvrir. Sinon, il n'y a pas de problèmes.

Section de puissance

Pour Renault Kangoo, des unités diesel et essence sont fournies. La gamme de ces derniers comprend des moteurs à injection de 1, 1-1, 6 litres avec un mécanisme de distribution à 8 et 16 soupapes. La puissance de l'essence "Kangoo" varie de 58 à 100 chevaux. Couple - 93-148 Nm. Que disent les avis sur Renault Kangoo ? La version essence est assez fiable, mais consomme plus de carburant - environ 10-12 litres en ville. Parmi les problèmes à noter, il y a la petite ressource de bougies. Sinon, les moteurs sont bons, à l'exception d'une faible dynamique.

Les moteurs diesel d'un volume de 1,5 à 1,9 litre développent une puissance de 65 à 80 chevaux. Couple - de 121 à 185 Nm.

Le moteur le plus populaire en Russie est le 1,9 dTi. Il s'est imposé comme une unité sans prétention et fiable. La consommation de carburant ne dépasse pas 8 litres. Parmi les problèmes, il y a la consommation d'huile. De remplacement en remplacement, il faut environ un litre « pour faire l'appoint ». Aussi des filtres coûteux. Le carburant coûte environ 25 dollars. Il n'y a aucun problème avec le moteur lui-même, à en juger par les critiques. Périodiquement, le capteur du générateur peut griller, c'est pourquoi la batterie ne se charge pas.

Que disent-ils des avis sur le diesel Renault Kangoo 1.5 ? Ce moteur a un carburant très vulnérable. Une pompe à carburant haute pression "Delphi" ou "Siemens" peut être installée ici. Le premier est rond. Le second est réalisé sous la forme d'une étoile. Delphi est plus sensible à la qualité du carburant et après 60 000 kilomètres, vous pouvez remplacer les injecteurs. Vous pouvez fournir des pièces neuves et d'occasion d'Europe. Cette dernière option est plus populaire et moins chère.

Le carburant Siemens digère mieux notre carburant, même s'il y a des problèmesavec fuite d'essence par les joints. Le reste du système ne cause pas de problèmes.

La transmission du Renault Kangoo est une manuelle à cinq rapports. L'huile est remplie pendant toute la durée de vie (selon le manuel d'instructions). L'embrayage fonctionne longtemps - environ 150 000. Les vitesses s'engagent en douceur, mais la pédale d'embrayage est franchement serrée - il faut s'y habituer.

Pendentif

La voiture est construite sur un "chariot" à traction avant avec une unité de puissance transversale. Avant - "MacPherson", arrière - faisceau semi-dépendant. Étonnamment, c'est la suspension arrière qui cause le plus de problèmes aux propriétaires. Il y a quatre barres de torsion ici. S'ils tombent en panne, il est presque impossible de les remplacer vous-même - vous devez vous rendre à la station-service.

Avec les barres de torsion, les roulements changent également. Si vous effectuez une réparation complète, le prix peut atteindre jusqu'à 500 $ (28 000 roubles). Dans la suspension avant, tout est un peu plus simple. Une fois tous les 100 000, la bille, les embouts de direction et les silentblocs changent. Cela peut être fait à la main. Les tampons vont de 35 à 40 000. Vous pouvez également les remplacer vous-même.

Conclusion

Alors, nous avons découvert ce qu'est Renault Kangoo. Comme vous pouvez le constater, il s'agit d'une voiture assez pratique, bien qu'à certains endroits, elle puisse causer des problèmes au propriétaire. En général, la voiture tombe rarement en panne et consomme peu de carburant. Mais étant donné son espace, beaucoup lui pardonnent les "maladies" ci-dessus.