Qu'est-ce qui est le mieux : "Pajero" ou "Prado" ? Comparaison, spécifications, caractéristiques de fonctionnement, capacités déclarées, avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Parmi les automobilistes, la question se pose souvent: quel est le meilleur - Pajero ou Prado ? Ces deux voitures mythiques ne sont pas en vain classées parmi les représentants de l'élite de leur catégorie. Ils se battent entre eux pour le leadership sur le marché mondial depuis plusieurs décennies. Chaque modèle a beaucoup d'avantages, mais il y a aussi des inconvénients. Ils sont étroitement liés par leur origine - d'un pays insulaire de haute technologie avec des typhons et des tremblements de terre, qui s'appelle le Japon.

Informations générales

Avant de décider lequel est le meilleur - "Prado" ou "Pajero", il convient de noter que la production de ces machines en est déjà à la quatrième génération. Au cours de la production de masse, les véhicules ont subi un restylage important et un certain nombre d'améliorations. Le composant principal de la ligne en termes de haute qualité et de fiabilité est un accent déterminant dans la fabrication des deux versions. Dans le même temps, les conceptions de voitures ne peuvent pas être appeléessophistiqué et innovant. Par exemple, pour toutes les versions du Prado, la partie technique et l'intérieur contiennent des pièces similaires dans la composition et l'interchangeabilité.

Changement pour Mitsubishi

Quelle est la meilleure - "Pajero" ou "Prado" ? Pour le savoir, étudions d'abord les implémentations innovantes de la modification Mitsubishi:

• Les parties avant et arrière de la carrosserie ont été modifiées, des pare-chocs et des optiques d'une configuration différente ont été installés.
• Le moteur diesel à turbine a été équipé d'un nouveau système d'injection de type Common Rail. La puissance de l'unité est passée à 200 chevaux avec un couple de 441 Nm.
• Les variantes à essence des "moteurs" ont subi des changements dans la phase de distribution du gaz, avec une augmentation de la puissance de 19 chevaux par rapport à leurs prédécesseurs.
• Le châssis et la transmission ont également été modifiés. Ici, il convient de noter l'augmentation de la durée de vie des leviers réduits en aluminium et le raffinement des roulements de roue.
• Des ressorts plus longs contribuent à augmenter la rigidité et la maniabilité dans les virages à grande vitesse.
• Les cartes de porte n'ont pratiquement pas changé, à l'exception du matériau de finition. Les appuis-tête ont été dépouillés de leurs trous, tandis que la console centrale et le tableau de bord conservent leurs caractéristiques et équipements.

Quelle est l'offre de Toyota ?

En continuant à découvrir ce qui est le mieux: "Pajero" ou "Prado", nous étudierons des implémentations innovantes dans les dernières modifications de Toyota.

Ce sont:

• En 2009, la carrosserie a été changée, le châssis est restécomme avant.
• La partie portante du cadre, renforcée au niveau des longerons, a subi des modifications mineures.
• Les moteurs sont presque identiques à ceux utilisés dans les versions antérieures et apparentées.

À propos des moteurs

Un rôle important dans la découverte de ce qui est mieux - "Pajero" ou "Prado", joue l'unité de puissance. Une version essence refroidie par air a été montée sur la série 120. Initialement, les modifications avec ce moteur n'étaient pas fournies en Europe, mais étaient principalement utilisées sur les marchés nationaux et "arabes".

Dans la quatrième génération, la centrale électrique a reçu les conditions préalables pour une utilisation sur tous les continents. La puissance du moteur atteint 163 chevaux avec un couple de 246 Nm. Cette réalisation assez "modeste" et douteuse n'a pas changé l'attitude envers la marque en question chez les utilisateurs. La tête du bloc a été modifiée et un nouveau système de distribution de gaz et un entraînement de synchronisation ont été installés.

Description des unités diesel

Si nous considérons ces voitures en termes de ce qu'il y a de mieux - Mitsubishi Pajero ou Toyota Prado, nous devrions nous attarder sur la description du "moteur" diesel caractéristique de ces SUV.

Le moteur à turbine de type 1KD-FTV a migré vers l'équipement Toyota à partir du Land Cruiser de deuxième génération. L'unité est sortie en 2000, est un moteur quatre cylindres en ligne de trois litres d'une capacité de 173 chevaux avec un système de carburant innovant à rampe commune.

Lors de la production et de l'exploitation de l'unité, des mesures ont été prises pour l'améliorer,cependant, quelques inconvénients existent toujours. Ils sont les suivants:

• La transmission par courroie à haute compression ne fait pas la meilleure impression. Le fabricant recommande de remplacer l'ensemble tous les 120 000 kilomètres. Pour éviter un point d'arrêt critique, il est conseillé aux utilisateurs de le faire plus tôt.
• Les injecteurs sont trop sensibles à la qualité du carburant, la durée de vie moyenne des éléments est d'environ 130 à 140 000 km. Il y a quatre de ces pièces dans l'unité de puissance, le coût de chacune commence à partir de 25 000 roubles.

Extérieur: quel est le meilleur - Mitsubishi Pajero ou Toyota Prado ?

Ce n'est pas un secret particulier que le Pajero de la quatrième génération a reçu plus de 80% de la partie du corps du "géniteur". Comme auparavant, le cadre est intégré à la carrosserie, les ailes et les portes restent inchangées, le couvercle du coffre ne diffère que par la présence d'une niche pour une roue de secours. En général, l'extérieur n'a pas subi de changements fondamentaux.

Le LC 150 de Toyota a une situation complètement différente. La carrosserie du SUV a été transformée au-delà de toute reconnaissance et ses dimensions sont comparables à celles du plus grand modèle LC 100. L'extérieur montre clairement les prérogatives modernes de la mode automobile, notamment les contours angulaires de la carrosserie et les renforts en forme de X à l'extérieur. configuration.

Les prédécesseurs du Prado ressemblaient surtout à leurs prédécesseurs avec des contours arrondis et lisses. Cependant, la nouvelle série a convaincu les utilisateurs que l'apparence de la voiture est devenue agressiveéléments caractéristiques des jeeps japonaises. Il en résulte que, dans les caractéristiques comparatives du design extérieur, Toyota surpasse clairement Mitsubishi, qui a perdu son caractère unique et son charme de visualisation en 20 ans.

À propos des dimensions

Ce n'est pas aussi facile qu'il n'y paraît. Par exemple, la longueur du "Pajero" est de 4,9 mètres, "Toyota" - 4,78 m. Une situation complètement opposée émerge à l'œil nu. Le fait est que la taille indiquée est mesurée dans toutes les parties saillantes, donc Mitsubishi surpasse le concurrent en raison de la "réserve" externe, ajoutant environ 250 millimètres de longueur.

Quel est le meilleur: "Prado" ou "Pajero-4", il est peu probable de le découvrir par les dimensions extérieures. La deuxième modification est inférieure en largeur à Toyota de seulement un demi-centimètre, mais en hauteur, elle devance son «collègue» des mêmes 50 millimètres. Comme on dit, « quelque part ça diminue, quelque part ça augmente ».

À propos du train roulant et de la transmission

L'unité de la version TLC 150 comprend une configuration tout-terrain classique. La partie arrière est équipée d'un essieu continu et d'une suspension à biellette avec joints homocinétiques. "Padzherik" à cet égard se concentre sur la similitude maximale avec le "SUV" traditionnel. L'ensemble de la suspension est indépendante, les leviers sont en alliage d'aluminium. Sur les routes urbaines et goudronnées, c'est un plus indéniable, qui n'aidera pas beaucoup lors de franchissements hors route sérieux. Le croiseur, lors de l'accélération et des virages, se balance et roule sensiblement, mais il diffère par la réalisation la plus douce et la plus confortable de toute la puissance,disponible sous le capot.

La transmission intégrale "Land Cruiser" a un rapport de 60/40, équipée de l'option d'activation forcée du différentiel central. Il y a plus d'opportunités ici que le concurrent. C'est notamment le cas pour la répartition du couple et la suppression du fonctionnement de l'unité de transmission en mode secours si nécessaire (grâce aux nombreux indicateurs et capteurs).

"Pajero 4" ou "Prado 120": quoi de mieux à l'intérieur ?

L'intérieur du Pajero est archaïque dans son équipement, mais la visibilité est presque parfaite. Le principal inconvénient de l'extérieur de ce véhicule est le placement rapproché du siège du conducteur et du volant par rapport à la porte. Même une personne de corpulence moyenne appuiera involontairement son pied gauche contre une partie du corps. Il y a un calcul notable pour les représentants sous-dimensionnés et faibles du pays du Soleil Levant.

Les matériaux intérieurs de Toyota et de Mitsubishi sont de haute qualité et de bon goût. "Land Cruiser" a la meilleure isolation phonique et vibratoire. Néanmoins, des "grillons" apparaissent dans ce SUV, en grande partie à cause du plastique dur.

Avis des propriétaires

En réponse à la question de savoir lequel est le meilleur: "Pajero" ou "Prado" (diesel), les avis des utilisateurs étaient partagés, ce qui était à prévoir. Même un fait tel que l'un des taux de vol les plus élevés témoigne en faveur de Toyota. Dans le même temps, les experts notent une dépréciation minimalevoitures avec un kilométrage et un âge élevés.

Les variantes de luxe de Mitsubishi semblent plus riches et plus présentables, coûtent un peu moins cher que l'équipement similaire d'un concurrent. Les voitures en question sont populaires dans le monde entier depuis de nombreuses années. Par conséquent, il est très difficile de savoir lequel est le meilleur - Prado ou Pajero-Sport.