2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
L'interdiction des crampons en Europe occidentale et au Japon a conduit à l'émergence d'un nouveau type de pneus - le caoutchouc à friction, qui, grâce à la langue acérée de nos automobilistes, est devenu connu sous le nom de Velcro. Désormais, en plus du choix traditionnel entre les pneus d'hiver cloutés et les pneus d'hiver classiques, la question s'est ajoutée: "Qu'est-ce qui est le mieux: velcro ou clous ?"
Pour répondre le plus précisément possible à la question de savoir quoi privilégier, crampons ou velcro, il faut connaître les caractéristiques des deux types de pneus. Puisqu'il n'y a rien de parfait dans notre monde, chaque type de pneu a ses avantages indéniables et ses faiblesses. Pour comprendre ce qui est le mieux, les crampons ou le velcro, nous allons essayer d'analyser en détail les deux types de caoutchouc. Donc, dans l'ordre.
Pneus cloutés
Les pointes dans de nombreuses régions de Russie font désormais partie intégrante de l'équipement d'hiver. Cependant, les épines épines se disputent. Des éléments métalliques ordinaires sont insérés dans la cavité du pneumatique de manière à ce que plusieursmillimètres de pointe. Il s'agit d'une sorte d'élément d'accrochage qui donne à la voiture un mouvement stable sur une route verglacée. L'inconvénient des pneus cloutés traditionnels est la perte de près de 15% des clous au milieu de l'hiver. Les éléments métalliques ne résistent pas au trafic sur asph alte. Si nous comparons ici ce qui est mieux - Velcro ou pointes, l'avantage ne sera clairement pas dans le sens de ces derniers.
Une nouvelle invention est les prises cloutées à griffes d'ours. De par leur conception, les éléments d'accrochage s'apparentent aux griffes d'un animal. Les crampons à griffes assurent la sécurité et la stabilité de la machine lors de l'accélération et du freinage. Lors de la conduite sur une surface propre et sèche, les pointes-griffes « se rétractent » dans le corps du pneu, comme des griffes de chat. Ici, en terme de qualité (pneus hiver), clous et velcro occupent la même place.
Caoutchouc de friction
À la base, les pneus à friction sont un type modifié et amélioré de pneus d'hiver classiques. Les concepteurs ont amélioré le relief de la bande de roulement. Sur les pneus à friction, la bande de roulement présente un motif complexe sous la forme de profondes lamelles sinueuses. Grâce à ce motif, la bande de roulement évacue l'eau du point de contact entre le pneu et la chaussée, et le pneu semble coller à l'asph alte. D'où le nom - Velcro.
Si nous évaluons ce qui est mieux: Velcro ou crampons, alors en termes d'accélération et de freinage sur asph alte sec et mouillé, les pneus à friction sont nettement supérieurs aux crampons. Un autre avantage du velcro est le silence.mouvement. Les crochets métalliques, quelle que soit leur conception, font pas mal de bruit lors de la conduite sur asph alte propre.
Cependant, le velcro est inférieur aux pointes lors du déplacement sur de la glace claire. Peu importe à quel point le pneu "colle" à une chaussée propre ou mouillée, il ne peut pas fournir un niveau de sécurité adéquat sur une route verglacée, surtout si des sections de la piste sont recouvertes de glace grossière.
Qu'est-ce qui est le mieux: velcro ou pointes ?
Résumant tout ce qui précède, nous pouvons dire avec certitude que si la voiture est censée être utilisée uniquement dans des conditions urbaines ou si vous devez voyager à l'étranger de la Fédération de Russie vers les pays de l'UE, alors dans ce cas le caoutchouc de friction est sans aucun doute préférable.
Si vous prévoyez des déplacements fréquents hors de la ville, où les chasse-neige ne sont pas présents tout au long de la période hivernale, alors il n'y a pas d' alternative aux pneus cloutés. Vous devrez supporter le bruit lors de la conduite et la forte usure des pneus cloutés, mais la sécurité est plus importante dans ce cas. Mieux vaut ne pas le risquer.
Ainsi, c'est à vous de décider - pneus hiver: clous ou velcro, c'est vous qui décidez.
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