Qu'est-ce qui est mieux - "Touareg" ou "Prado" ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Beaucoup d'amateurs de SUV sont confrontés à un choix difficile: Touareg ou Prado ? Les deux voitures appartiennent à la classe des camions légers ou SUV (Sport Utility Vehicle). Et les conducteurs de Volkswagen Touareg et de Toyota Land Cruiser Prado dans les grandes villes comme Saint-Pétersbourg ou Moscou ne rencontrent pas souvent de véritables conditions hors route. Cependant, les automobilistes apprécient ces véhicules pour leurs capacités hors route. Afin de choisir quelle option est la meilleure, il convient de procéder à une analyse comparative.

Classique et moderne

D'un point de vue constructif, les deux voitures sont différentes: Prado est la mise en œuvre du canon tout-terrain classique avec un cadre de longeron puissant. Alors que le Touareg est construit sur la base d'une carrosserie monocoque. Dans le même temps, les deux modèles ont une bonne résistance à la corrosion, ce qui se justifie pleinement pour nos réalités. Bien que la conduite sur nos routes "d'hiver" puisse endommager certaines pièces chromées extérieures.

Au fil du temps, les voitures japonaises avec assemblage européen des coussins de cadre sur le côté gauche commencent àaffaissement. Les modèles arabes Prado portent les charnières de la cinquième porte. En ce qui concerne les voitures Touareg allemandes, il y a des plaintes concernant les dispositifs d'éclairage avant, les capteurs de stationnement, le trapèze d'essuie-glace. Alors, quel est le meilleur - Touareg ou Prado ? Cela vaut la peine d'être examiné.

Extérieur du Prado

L'apparence du Land Cruiser Prado est basée sur des formes carrées, on peut en dire autant des phares antibrouillard - des quadrilatères presque parfaits. Des phares rectangulaires, une calandre prononcée avec des barres verticales, des rétroviseurs élégants - tout cela s'intègre parfaitement dans l'image d'ensemble.

La partie arrière de la carrosserie ne change pas le style général: les mêmes rectangles de feux arrière et la présence d'une cinquième porte, typique des véhicules SUV, des antibrouillards. Une caractéristique de toutes les voitures Prado est l'abondance de chrome, qui fait simplement mal aux yeux.

Touareg extérieur

L'extérieur de l'Allemand ressemble à une citadine élevée au-dessus de la route. Et si nous comparons la forme du Prado avec un carré presque parfait, alors ce transport ressemble à une goutte.

La marque Volkswagen se devine sur les phares avant, qui se fondent harmonieusement dans la calandre. En même temps, ses nervures donnent un aspect plat à la voiture.

Bien sûr, Toyota Prado et Volkswagen Tuareg sont bons à leur manière, et chaque voiture a ses propres caractéristiques. Mais les phares antibrouillard, les rétroviseurs, l'optique de tête de ce dernier sont d'origine - ils sont étroits et en même tempslarge. Cela donne l'impression que la voiture est plus large et plus basse que son adversaire.

Son design est concis et attrayant, ce qui est caractéristique de nombreux "Allemands". Le nombre minimum d'estampages et d'éléments prétentieux est concentré sur le corps. Et à partir de là, la voiture n'a pas l'air moins esthétique et solide. Il n'y a rien d'étonnant à ce que les hommes riches le préfèrent, pour qui le pathos n'est pas nécessaire.

Salon "Prado"

La console centrale semble moins ergonomique que la Volkswagen, cependant, seul le Prado a une colonne de direction assistée avec hauteur et portée réglables. Il y a aussi un autre avantage pour le conducteur - un atterrissage "hors route" élevé.

Au moment de décider quoi choisir, "Prado" ou "Touareg", veuillez noter que le premier d'entre eux a tout pensé avec sécurité: de grands miroirs, une vaste surface vitrée. Et cela ajoute plus de points en faveur des Japonais.

Passons maintenant au siège arrière - il peut se déplacer d'avant en arrière, il y a aussi un réglage de l'inclinaison du dossier. Il faut également tenir compte du fait qu'il existe des voitures japonaises à 7 places, que vous ne trouverez pas parmi les véhicules allemands.

La commodité du salon Prado réside dans sa rationalité. Il y a moins d'articles de luxe que l'adversaire, en même temps, le cuir est utilisé de meilleure qualité, la saleté n'y adhère pas et il est facile à nettoyer.

Décoration touareg

Tous les instruments, boutons et touches sont à portée de main du conducteur. Et ainsi. ça parle du meilleurl'ergonomie dans l'habitacle Volkswagen. La chaise est confortable, avec un soutien latéral.

En même temps, il y a quelques inconvénients. La lunette arrière étroite et les rétroviseurs latéraux de même forme rendent la vision difficile.

Si vous n'avez pas répondu à la question séculaire des automobilistes - "Toyota Prado" ou "Touareg", alors en regardant l'intérieur de ce véhicule, vous pouvez faire un choix. Sentez tout le luxe - du cuir résistant, et il y en a beaucoup, des inserts en bois, même le volant a une jante faite de ce matériau naturel.

Essai routier Volkswagen

La dynamique de cette voiture est légèrement plus fluide que celle du modèle japonais. On sent la différence entre sa puissance et son couple. Et cela malgré le fait que sous le capot se trouve un bloc d'alimentation W12 d'un volume de 6 litres avec 450 ch. Avec. Son prix à lui seul est comparable à celui de deux modèles Prado et Corolla.

Bien que la dynamique soit bien inférieure à la "japonaise", le décalage d'accélération (jusqu'à 100 km / h) est de 0,4 seconde. ne semble pas significatif. En termes de stabilité directionnelle et de fonctionnement de l'électronique, les deux voitures sont similaires. Cependant, en termes de maniabilité, en comparaison avec le Touareg et le Prado, la préférence va toujours du côté de l'Allemand. C'est presque le même que pour les transports légers. Même dans les virages à grande vitesse, il n'y a pas de roulis. C'est le résultat du travail minutieux de l'union de deux géants de l'automobile: Volkswagen et Porsche.

Le centre de gravité de la VW est plus bas, tandis que la base et la voie sont plus grandes que celles du Prado. Le déplacement des "ralentisseurs" est presque imperceptible. C'est vrai, sur les bosses et les fosses de la routela suspension en toile réagit bruyamment. Le salon en même temps crépite légèrement sur fond de vibrations dans différentes parties.

Comment se comporte Prado

Cette voiture déjà au départ déclare son caractère combatif. Les chiffres d'affaires se gagnent facilement et naturellement, vous vous asseyez et oubliez même que vous êtes à la merci d'une grosse voiture. Cependant, la sensation tout-terrain revient immédiatement avec un roulis et une position assise haute.

Si vous comparez le "Touareg" et le "Toyota Prado", alors seuls les fosses profondes et les nids-de-poule sur la route feront balancer le "voyou". Sinon, la suspension gère facilement les irrégularités de la route. Les "bosses" peuvent être surmontées à une vitesse de 60 km / h. La voiture ne s'élèvera que doucement au-dessus de la chaussée et finalement s'assiéra légèrement. Mais lors de virages serrés à grande vitesse, des roulis se font sentir.

L'électronique se montre bien. Il suffit de donner un coup sec sur une surface glissante, l'automatisation commence déjà à fonctionner lorsque l'une des roues commence à patiner. La voiture n'a même pas le temps de dévier de sa trajectoire, car elle sera déjà nivelée.

En se déplaçant en mode normal, il n'est pas possible de provoquer un dérapage ou une perte de direction. Certes, les sons provenant du fonctionnement des systèmes électroniques du véhicule (ASR, ABS, VSC) sont entendus plus fort que les bruits aérodynamiques ou de transmission.

Conditions enneigées et hors route

Et qu'est-ce que la neige et le tout-terrain montreront ? "Touareg" ou "Prado" prendront la branche du championnat ? Au moins les deux voitures glissent dans la neige et s'accrochent en toute confiance, mais dès que vous la touchez avec le bas, les roues commencent àcaleçon. L'électronique en même temps est amenée à grogner à sa manière habituelle. Cela prouve encore une fois qu'un SUV n'est pas encore un véhicule tout-terrain ! Mais si vous ne vous enfoncez pas profondément dans la neige, alors Prado et Touareg, avec le soutien de l'électronique, se déplacent facilement et naturellement.

Sans aucun doute, le japonais est le mieux préparé pour les conditions hors route. On peut même dire qu'il est un champion dans cette discipline. Lentement et en même temps avec confiance, cette voiture surmonte tous les obstacles sur le chemin. Le Touareg, en revanche, ne peut pas se vanter de telles capacités, mais sa suspension est plus douce et plus précise par rapport aux passagers. En surmontant les bosses sur le Prado, vous pouvez sentir les secousses, dans le cas de la voiture Touareg, ce n'est pas le cas.

En bout de ligne, lorsque vous choisissez entre un Touareg ou un Land Cruiser Prado, gardez à l'esprit que les deux véhicules gèrent bien les conditions hors route. Dans ce cas, beaucoup dépend directement du propriétaire de la voiture. Pour les débutants, la limite maximale par rapport au Prado ou au Touareg est une sortie pique-nique. D'autres peuvent partir à la recherche de baies, de champignons dans des lieux habités comme le Baïkal. Les professionnels peuvent libérer tout leur potentiel.

Analyse comparative par d'autres paramètres

En général, l'ergonomie des deux voitures montre son meilleur côté, seulement dans le Touareg vous voulez un atterrissage plus haut, bien qu'il n'y ait nulle part où le siège se lève, et il y a encore de l'espace libre au-dessus de la tête, ce qui est gaspillé. Il s'agit plutôt d'un véhicule de tourisme doté de capacités SUV.

QuoiQuant à Prado, il s'agit d'un SUV à part entière avec son attirail caractéristique: la présence de marchepieds et la présence de poignées dans les angles des encadrements de porte, ce qui facilite grandement l'accès à la voiture. Ce n'est pas le cas du Touareg, qui prouve une fois de plus la fonctionnalité de la voiture de tourisme.

Et qu'est-ce qui est préférable - "Touareg" ou "Prado", si vous y allez et le nombre d'unités électriques ? La "allemande" en a un peu plus: en plus des réglages traditionnels, on retrouve un joystick pour contrôler le soutien lombaire (plus haut-bas, plus-moins). Sinon, l'équipement des voitures est le même, la différence ne réside que dans les petits détails et les préférences gustatives. Même en termes de musique, il n'y a pratiquement pas de différences, seuls les vrais mélomanes et les professionnels du domaine du son automobile peuvent les trouver.

C'est difficile de comparer par l'apparence. La construction du design des deux voitures était basée sur les images et la philosophie de leurs créateurs. Par conséquent, ce paramètre est purement individuel. Certains aiment les lignes douces du Touareg, tandis que d'autres sont impressionnés par les quadrilatères presque parfaits du Prado.

Résultat

Qu'est-ce qu'un automobiliste peut choisir exactement parmi ces voitures ? Sans aucun doute, le VW Touareg est le véhicule qui combine les capacités d'un SUV basé sur un break. Toyota Land Cruiser Prado est une adhésion directe à tous les canons des VUS.

Et quoi de mieux - "Touareg" ou "Prado" - sur la piste ? Ici, ces voitures se comportent en conséquence. VW se montre bien, et parfois même mieux, sur l'asph altetoile et au sol. Cela ne fonctionnera pas de faire des incursions constantes dans le tout-terrain. Toyota a plus de poids, ce qui rend la suspension moins efficace et elle oscille davantage. Mais en même temps, il est idéal pour une utilisation hors route.

Chaque automobiliste doit d'abord décider des conditions dans lesquelles la voiture sera utilisée la plupart du temps. Si les préférences personnelles se situent au niveau d'une voiture de tourisme, alors, bien sûr, c'est le Volkswagen Touareg. Eh bien, si vous aimez toujours le tout-terrain, le Toyota Land Cruiser Prado sera une bonne option.